pashish

Новенького ничего. Абсолютно. После прихода к власти нашего зека-интелектуала (буквально через 3 недели) пришлось резко свернуть продажу и производство, дабы не угодить за решетку под соусом, что-то типа "подпольное производство паленой водки и т.п.". +, помимо всего прочьего исчезла и возможность покупать технический спирт на заводах по адекватным ценам. Им гораздо выгоднее его в виде водки продавать. Так что аккуратно, это не просто плод больного воображения. Сейчас занялся водородом (частичный или полный перевод автомобиля на водный газ). Нашел подопытный запорожец, через пару недель за ним съезжу и буду испытывать, как себя поведет двигатель, и как готовить смесь, что бы поршня не поплавились .

Если делать езду "бензиновой" - не нужно делать абсолютно никаких изменений (езда бензиновая, экономия средств порядка 35-45%), крутить мотор больше, что бы ехать, не нужно, ну может быть немного больше, чем на бензе, и то в случае установки бедной смеси. Если нужно больше мощности - соотв тут и рыть коробку, полуося и т.п. (точно так-же, как и на бензине, увеличив мощность). Увеличение степени сжатия до 11 - 11,5 кривошипно-шатунным переносятся нормально, а вот больше - уже нужно дорабатывать (желательно, дабы исключить всевозможные варианты при нагрузках). Спасибо за ответ. Нюансы на СТО (для чистоты опроса): 1. Породается в канистрах 22, 26, 28, 30 и 33 литра, всего ассортимента тары одновременно как правило нет (соотв. объем продаж фиксированный) 2. Заливка самостоятельно, через вороку или дома через ту же воронку/шланг (залог за канистру 30 грн). Наш сайт временно умер со вчерашнего дня по независящим от нас причинам (http://www.bit.prime-tass.ru/news/show.asp?topicid=17&id=73145). Будем надеятся, что в скором времени все будет ОК.

Все возможно . Только 10 литров мы не отправим точно Свяжись с Димой(тел в личке, он у нас по отправкам в регионы). Установка - типа самогонный аппарат, только вместо змеевика вертикальная "ректификационная колонна", а так все то-же самое, только красивое (из нержавейки) . Сейчас литр топлива на опте 3,75, в розницу в канистрах на СТО продают по 4,00 - 4,05. На заправках будет по 4,15-4,25. К стате, прошу всех читающих принять участие в голосовании: какой вариант заправки толива вам ближе 1)на СТО в канистрах (дешевле на 20 коп, чем на АЗС) 2) на АЗС (пистолет, круглосуточно) Всем заранее большое спасибо. Сильно светится пока не хотим (так, по чуть-чуть, статья в журнале, пару слов в какой-нить передачке) - задавят как котят... За бензин... Не знаю, на сколько это правда, но ходят слухи по рынку пластиковых светоконструкций, что все заправки в срочном порядке заказывают новые стеллы для цен, т.к. на старых только один знак перед запятой.

Если открыть маслянную пробку и плюхнуть литр спирта - хорошего действительно ничего не произойдет (ровно, как и если вместо спирта долить литр бензина). Но вопрос этот конечно, меня в свое время тоже очень интересовал. Мониторили на этот предмет зарубежные сайты. Реально не имеет значения, какое масло льете, единственное, для двухтактников вместо классического масла добавляют касторовое масло - оно отлично растворяется в спирте. Довольно не плохо со спиртом смешивается и синтетика. Честно скажу, когда первый раз сливал масло после езды на спирте - мысли все равно были разные . Но все Ок, светленькое и однородное. А если действительно интересно, что происходит с маслом в процессе езды на спирте - когда с доджика солью маслицо - могу захватить с собой (до замены порядка 4000 тык. миль). Пользую кастрол, у супруги мобил (кста, скоро буду менять, но на этом масле она и на бензе каталась, поэтому для чистоты эксперемента не совсем подходит).

76-ой - это дорого . На сегодняшний день литр БГС/прямогон стоит 4,5-4,7 грн/литр. И это мелкий опт. Хоть завтра приезжайте с бочками - и вам с радостью их наполнят. А литр 76-го на НПЗ стоит 5,55 - 6 грн/литр. "Зачем платить больше?" (С. порошок ГАЛА)

Эт можно . Свяжись с Димой, он у нас по межгороду, он те все раскажет. Тел. в личке.

Красный налет - дешевые железо-содержащие присадки и низкооктановый бензин, взятый за основу (БГС, ОЧ 65-68; Прямогонный бензин, ОЧ 40-60). Чем больше присадок - тем больше октан (300-500 милиграмм на 1 кг + 6-9 к ОЧ). Следовательно, чем краснее свечи, тем больше присадок . Меняй заправку, эта-же срань оседает не только на свечах, только свечи поменять не сложно.

))). Не вопрос, буду держать в курсе ))). Бог даст - эта тема станет так-же популярна, как и газ, потенциал распространения у этого топлива даже по-более чем у пропана. Главное, что бы маховик раскрутился, ведь производить это топливо, грубо говоря, может каждый. У нас на форуме один энтузиаст из Харькова собрал установку, которая в домашних условиях производит до 50л/сутки. Сейчас доводит некоторые узлы и планирует пустить в массы. В штатах продают подобную установку, только окультуренную, напоменающую топливораздаточную колонку, с "питолетом", только раза в 3 болье по габаритам. Все, что ей нужно - это электричество и сырье. Ценник там правда около 10000куе. Если все будет ок, скоро в Киеве начнем продавать на 1-2 заправках, что бы это все было все-таки похоже на топливо, а не на какую-то мешанину в канистрах ))). Как показывает индивидуальный опрос - существенный фактор ))). Да и удобнее это .

Сегодня случайно выяснилась интересная штука: Мастер по настройке на одной из наших точек сервиса/продаж в свое время делал карб на черной вАсьмерке с гос номером 2108 . Говорит, что хозяин остался доволен (надеюсь, что правда ). Зовут его Саша (раньше работал на рыблка и возле (М) Черниговской, потом длительное время был на Трублаини, 38 а сейчас переехал на Отрадный, 46). Сам в свое время у него делал карб - остался очень доволен, поэтому и предложил ему стать нашим сервис-центром . Р.С. Если перегибаю палку с сообщениями в теме - маякните - пойму .

Очень долго мы эксперементировали с разными присадками и добавками. И всегда приходили к одному и тому-же выводу: сделать безпроблемным запуск на холодном моторе вполне реально, но при этом цена топлива возростает очень существенно (+1,5 грн/литр и более), причем после запуска эфект от присадки явно не соизмерим с удорожанием. Паралельно мониторили зарубежные сайты, чего они на этот счет применяют. И наткнулись на сверх-надежное решение (Бразилия (как ни странно), Канада): под капотом устанавливается маленький бачек с бензом, эл. насос и шланг в гофру перед дросселем. Вот такой кит у них стоит всего 450$. Покумекали и воспроизвели из подручных средств, немного изменив принцип. Под капот устанавливается маленький бачек (пластик/метал, причем пластиковую тару для бенза легко можно применять, использыя маленькие бензиновые бачки от бензопил, мотокос и прочего мелкого бензинового инструмента), но насос ставить не стали, а последовали примеру карбюратора - топливо из бачка двиг всасывает сам: через тройник врезаемся в любой шланг, идущий от дросселя (можно, конечно, и всверлиться отдельно, но мы преследуем принцип безследного отключения системы, в случае необходимости), сразу за тройником ставим бензо-клапан (ГБО-шный/отлично себя зарекомендовал ЭПКХХ от ОЗОНа) и "дозатор" (с функцией дозатора отлично справляется пережатый хомут вокруг бензошланга) а от клапана шланг идет в бачек. + тумблерочек в салон (управление клапаном). Я лично врезался в вакуум тормозов. Сразу отвечу на возгласы, типа "тормоза-это жизнь" и т.п. - не спорю, но когда клапан открыт, потери в тормозах вообще не ощущается, только момор неровно работает (все мы, ну или почти все, знаем, как ведет себя двиг, когда в усилителе тормозов дырка, но тормоза при этом есть). Для запуска достаточно сущей мелочи топлива, главное сразу не перестараться с дозировкой, а то свечи забросает мощно, нужно начинать не с большого, а с малого . Алгоритм прост: включаю зажигание, открываю клапан, кручу стартером, после запуска двигателя сразу-же перекрываю клапан, мотор себе спокойно греется. Перед глушением двигателя примерно за секонду до выключения зажигания открываю клапан и глушу мотор (это для того, что бы не крутить стартером 3-4 секунды, а что бы запуск был моментальный, как на бензе). Бюджет такой системы (комплектующие) составляет порядка 80 - 150 грн. (испоьлуются материалы, которые заводом-производителем изготовлены для бензина, никакой кустарщины). Испытывал её я в январе, при -25 - гарантированно, работает! Подробно обсуждение тут: http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=5186 + по бортовикам пошарь.

Чисто информативный пост: Недавно сняли голову на мегане что бы увеличить степень сжатия, ну и заодно отфоткали двиг после 52 тык на бензе и потом 300 км на спирту. Кто срывал голову - знает, какой цвет шапок поршней и камеры сгорания. Качество фоток не фонтан, но все предельно ясно. http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=5319

)) Да, все инжекторы, кроме механических.

Со временем и в Одессу доберемси ))). Но позже, сообщу в данной теме.

В Донецке топливо уже появилось, можешь ехать тестить ))) Контакт в личке.

В Донецке испытывали на Гетце ( http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=5291) и на Сенсе (http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=5209). Кратко: испытания прошли болле, чем удачно, посему в скором времени жди открытия СТО и заправки в Донецке .

Рекомендую поменять свечи (при таком расходе топлива последнее вряд-ли успевало полностью сгорать и оседало в виде плотного нагара на свечах). Для начала можешь просто выкрутить 1 свечу и посмотреть на нее.

В личке.

В Донецке есть спиртоходы. Можно не только пощупать, но и понюхать . И с топливом, по идее, скоро вопрос решится. Так-же и СТО появится, где можно будет получить консульт. и тех. поддержку. Как все решится - выложу контакты в этой теме.

Не, не так. Им, как раз, интересно. Это мы пока тормозим данный процес. Рано ешо... А то, что бензин намного летучее спирта - уж поверьте ))). Температура кипения спирта 78С, температура кипения бензина (точнее его компонентов) - от 30 до 200 °C. То есть из бака активно испаряются летучие фракции и эфиры, которые придают динамику и хороший холодный запуск, а в баке остаются тяжелые фракции и присадки, которые остаются на свечах и выпускных клапанах. Но это при условии, что есть много времени и места для испарения .

Важный момент. Ребат, перед тем, как лить спиртотопливо в свой бак, почитайте бортовики на сайте (Ey95.com). Хочу сразу озвучить некоторые нюансы: 1. Спирт боль-мень нормально смешивается с бензом (не расслаивается) в пропорции 85%(спирт) + 15%(бенз). Если бенза больше - велика вероятность расслоения. Хотя есть люди, которые катают на смеси 70%+30% (бенз) и не жалуются. С нашими бензами это лотерея ))) 2. Если на инжекторной машинке нет адаптера - не факт, что бензомозг сможет достаточно обогатить смесь (а её обогащать полюбому нужно). На некоторых авто диапазон обогащения смеси бензомозгом на удивление широк (Шнивы, Додж Нитро, Деу Сенс - это те, которые боль-мень стабильно работают без адаптера на смеси примерно 80-20, 70-30, вплоть до 95-5) 3. Без адаптера есть трудности запуска (на адаптере можно выставить режим холодного пуска - двойное обогащение смеси в течении ХХХХХ проворотов коленвала). Но это не значит, что без адаптера вопче нельзя запустится на холодную: самый надежный способо - балончик "холодный старт" П.С. Я не побуждаю к покупке адаптера , я просто говорю, что без него немного не удобно, сам катаю на амеровском адаптере, при котором в баке полюбому бенза должно быть не меньше 20% и без функции "Холодный старт".

О, и еще один момент - на точках канистры калибром 22л, 26л, 28л, 30л, и 33л. Есть не в полном ассартименте. Померять 20 литров нечем, посему придется брать, сколько есть . Можно и с канистрой (залог 30 грн). Вот дето так ))). Единственная точка, где можно попробовать уламать продавца отмерять - на Трублаини )))

Я знаю ))). У меня сеня с собой нет ))). Есть на точках, а именно на Трублаини и на Левом берегу. Завтра утром появится и на Науки 51. Адреса/контакты смотри тут: http://ey95.com/index.php?cat=1113&t=sub_pages На встречу мож подъеду/мож нет. Если буду - на синем пикапе. Ток цена не 3,2, а 3,7 грн/литр. Опт - 3,5 грн Цена на точке пр-т Науки - 3,8 грн/литр. (такая договоренность)

Обязательно обсудим вариант диллерства (заочно положительно), но позже - оформляем документы на новую партию (для Киева запас есть, регионы пока не потянем на остатках). По карбу - "у меня карб почти ничего переделовать ненада)" - не совсем верно, геморроя как раз по-больше (значительно), чем с инжектором, но значительно дешевле ))). По поводу прогорания - с этим как раз все ОК, температура горения спирта ниже температуры горения бенза на 400 градусов, так что с клапанами и поршнями все в порядке )))

Сорь, замотался. Все на сайте Ey95.com. Особенно советую посетить раздел "Бортовой журнал". Много интересных моментов и очень важных. Топливо сейчас есть в наличии в Киеве, ждем новую партию + идет работа над зимним топливом, что бы исключить вообще момент добавки бензина (как показывает практика - лотерея еще та, с некоторыми "бензинами" расслаивается, причем слабогорящая фракция выпадает вниз, иногда утром завестись сложновато).

Ну что тут скажешь... какой бензин, такое и смешивание... Бензин бензину рознь. Лично для себя выбрал оптимум - добавлять 20% АНП 95 премиум. С запуском проще и вродь не расслаивается (по крайней мере по езде не чувствуется). А вообще сейчас работаем над зимним топливом, что бы вообще исключить момент добавления бензина и уйти от лотереи с нашими бензинами. далі буде...