pashish

Хм... Если скрежет - значит трет метал об метал , в следствии чего (уверен) образуется металлическая стружка, которая не очень полезна для всех элементов коробки. В коробке по идее должен быть магнит, на который эта стружка налипает, но он ограничен в объеме. ИМХО лучше все-таки разобраться в скрежете, а то может вылезти бочком . Хотя, опять-же таки ИМХО.

Абсолютно верно (в случае карба) и устройство для коррекции работы МАР-сенсора и лямбды (если последняя имеется). Сейчас как раз работаем над созданием этих девайсов...

Во-во, едкий натр (средство для прочистки канализации он и есть). Там желательно воду дистилированную заливать. Я пока для эксперементов лью обычную (на производительность не влияет, а влияет на долговечность электродов). Да, иголка не подходит... У меня правда производительность не такая большая как у тебя, поэтому пламя один раз пробралось через иголку и БА-БАХ!!! Один электролизер вышел из сторя . Очень классно надуть кулечек этим газком (ННО) и на длинной-длинной палочке поднести к огню (желательно не практиковать в помещении) - занятный БУМ . А если серьезно - по идее эта штука не только уменьшит ощутимо расход, но так же и улучшит воспламеняемость смеси в цилиндрах (даже если свечи подгулявшие). Но тут нужно экспериментировать...

Ну типа . Скорее типа водородного автогена

Спасибо товарищи!!! На самом деле оно не сгорит (я подключал к блоку питания 12В, замерял - из этих 12В он потребляет только 6,5) Напряжение оно відерживает и намного больше. Испытываю интересный девайс, который вырабатывает водород и подает его в камеру сгорания. На след выхах буду подключать к доджику (вот только доп. электроники подкуплю...). Еще раз спасибо. Терь спокоен

Уважаемые комрады! На сколько сильной будет нагрузка на генератор (а в следствии и на двиг) устройство, которое потребляет 6,5 вольт и 8,5 ампер? В этих амперовольтах теряюсь немного. Спасибо всем за ответы, и всем остальным за внимание !!!

Выкладываю тексты двух Постановлений, которые будут завтра внесены на рассмотрение КМУ. Касаются а) отмены временных талонов, б) положений о порядке эвакуации ТС, в) зеленой стрелке. У кого есть СУЩЕСТВЕННЫЕ замечания, выкладываейте здесь или мне на мыло (gpdm@mail.ru , skyrta@mail.ru). Кроме того, пишите, какие еще существенные требования необходимо выполнить, которые не возши в эти постановления (кроме ТС). Непосредственно: ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 2009 р. № ЗМІНИ, що вносяться до Правил дорожнього руху 1. У підпункті б) пункту 2.1 після слів "чи тимчасовий реєстраційний талон" доповнити словами "або довіреність нотаріально посвідчена, що підтверджує право керування, користування чи розпорядження цим транспортним засобом". 2. Абзац третій підпункту "е" пункту 8.7.3 після слів "червоному сигналі світлофора" доповнити словами "з крайньої правої (лівої) смуги руху"; 3. Пункт 16.9 доповнити абзацом такого змісту: "Під час руху в напрямку зеленої стрілки на табличці білого кольору, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху, а також дати дорогу транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків". ______________________________ ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Кабінету Міністрів України від 2009 р. № ЗМІНИ, що вносяться до Порядку тимчасового затримання та зберігання транспортних засобів на спеціальних майданчиках і стоянках 1. Пункт 2: після слова "проводиться” доповнити словом "виключно” та слова „зокрема у разі” замінити словами „тільки у випадку”. доповнити частиною такого змісту: „Суттєво перешкоджає дорожньому руху – робить неможливим рух автомобільних транспортних засобів по проїзній частин.” 2. У пункті 4: частину першу після слів „інформаційно-диспетчерську службу” доповнити словом „Державтоінспекції”; частину другу після слова „Державтоінспекції” доповнити словами „в обов’язковому порядку”; у частині третій слова „за можливості” замінити на слово „обов’язково”; частину четверту викласти у наступній редакції: „Протокол складається у двох примірниках та підписується особою, яка приймає рішення про тимчасове затримання транспортного засобу, особою, що виконує роботи з доставлення транспортного засобу на спеціальний майданчик, двома свідками, водієм, та в разі присутності страхового комісара”. 3. Пункт 5 після слів „дорожнього руху” доповнити словами „та умов зберігання майна, що знаходиться в ньому”. 4. У частині другій пункту 10 після слів „складання протоколу про адміністративне правопорушення” доповнити словами „із урахуванням вимог пункту 4 цього Порядку у випадку евакуації, чи з моменту блокування”. 5. У пункті 13 слова „у встановленому порядку” замінити словами „у розмірі не більше встановленому спільним наказом Міністерства фінансів України, Міністерства економіки України та Міністерства внутрішніх справ України”. Ссылка на постановления: http://upload.com.ua/get/900699491/

Из личного опыта: пользую васьмерко уже 5 с половиной лет с кузовом Б/Н. ВАЖНО, что бы в техпаспорте была отметка о сварочных работах (в моем случае "Заміна правої передньої чаші амортизатора").Её можно снять с учета, но нельзя поставить. Вот такая вилка... Езжу по доверенности. Моя машинко в позапрошлом году успешно пережила одну риенкарнацию (материальная её часть приехала из Дойчьляндии). Можно иметь несколько машин одного и того же цвета, и кататься на одних и тех же номерах (но только не одновременно, друг за дружкой - гайцы не поймут). Что я некоторое время и делал, пока не продал на запчасти бренное тело своей васьмерки. Типа рабочая и парадно-выходная. Надеюсь, прояснил тему.

Да не пока . Пока траблы с покупкой спирта... Ждем подписи разрешения... Хоть сам бери да гони

Недельки через полторы-две переведу свой зубило-мобиль - отпишусь о точном проценте увеличения отверстий и дам контакт мастера, который это будет делать...

Нима за шо. Да, проводку еще раз просмотри, хотя 90 из 100 что беда в ЧЯ (на кануне предохранитель случаем не горел?)

Заправляю "головную фракцию этилового спирта" (побочный продукт производства спирта, содержание спирта 94%-96%, как питьевой уже не годится - содержит малую долю метанола). На сег. день 2 - 2,5 грн/литр (на каждом заводе по разному). В свободной продаже её нету - пока гемор... Разрулится. Самогон можно (только очень-очень крепкий, не менее 80 "градусов" - карочь первак) - тока не рентабельно это . А переделать очень просто: выкручиваешь 2 жеклера и холостой ход, разсверливаешь каналы процентов на 25-30 (точно нужно пробовать), вкручиваешь обратно, заводишь, ставишь зажигание пораньше и ездишь. Вот. С инжектором посложнеебудет... Пасибки! Интересно. К метанолу отношусь немного с опаской - пары очень-очень вредные. А вот про установку по полуению бенза из всего чего попало поузнаю...

Ну тип да. Там помойму так: АКБ---предохранитель---реле (вторая пара от реле идет к датчику)----карлсон

Можно. Если не ошибаюсь - то не больше 15%-20% (точнее нужно пробовать). На счет оборотов не уверен... все остальное - да. Особо полезно делать это в наших условиях: кто знает, сколько воды добавляют в бенз. на заправках, вода с бензом плохо смешивается, а вот со спиртом как раз очень хорошо. Зимой такое многие практикуют в отдаленных регионах (где на заправках совсем наглость потеряли ), что бы топливо за ночь не застывало в магистрали.

Похоже, что в карбе забился какой-то воздушный канал - при полностью высунутом подсосе - заливает. ИМХО - лечится профилактической чисткой карба (лучше сделать - а то с бака много чего в карб интересного накидало)

Если в чистом виде - да, именно поэтому даже в мануале указано, что если спирт как топливо используется в автомобиле, изначально не предназначенном для спирта, рекомендуется добавлять в спирт 15% бензуса, дабы облегчить холодный запуск и устранить возможное повреждение не металлических элементов топливной магистрали и т.п.. Хотя, честно говоря, лично знаю чела, который уже год катается на чистом спирту (авто - УАЗ, не тот, который новый - абсолютно никаких проблем)

Итак... Адаптацию к спирту Доджик прошел нормально, мозги с этим смирились и теперь все работает как часики, только надобно свечи поменять - еще на бензе просились под замену. На этой неделе постараюсь попасть на СТО и произвести сие деяние (с удовольствием бы сделал это сам - да не знаю, где они - не смеяться - у самого больше шести лет объектом для кручения гаек имеется мега-мобиль Восьмерко + разные параллельно были). Следующий шаг - поездка за спиртом и перевод своего карбуляторного зубила на это диво-топливо. После перевода обещаюсь приехать на встречу на всеувидение, если, конечно, это кому-то будет интересно (я так понимаю подобные манипуляции с доджиком ни когоне не интересуют ).

Сначало поменяй реле и снова попробуй замкнуть - ежели все равно не сработает - проблема в ЧЯ. В свое время для себя эту проблему устранил подключением карлсона на прямую к АКБ ( любой электрик за 15 мин. сделает цепь с релюхой и предохранителем) - забыл о проблеме навсегда

Да можно и метиловый спирт (он же метанол ). Что дешевле - то и можно лить .

У меня как-то ВУ подсасывал воздух - двиг колбасило не по детски, особенно на холостом при торможении - часто глохла. Но течи не было. ИМХО - спасение в ремкомплекте ГТЦ (уверен, тыщ 60-70 к нему никто не притрагивался)...

Присоединюсь к обсуждению... По поводу подорожания сахара - так у нас и все остальное дешеветь не собирается . Одна из причин "не дешевения" - рост цен на горючее... По поводу того, что кушать нечего будет - спирт (не питьевой) можно получать из любой органики (в том числе из отходов и каках). В любом случае это не сравнимо с тем моментом, когда нефть законьчится (а это скоро произойдет, лет через 40-50) - вопче @опа настанет (по крайней мере на какой-то промежуток времени). Наверное это особенность нашего менталитета: в любой идее искать причины, почему этим не стоит заниматься, и поэтому не заниматься этим . А не лучше ли взглянуть на преимущества? Спирт: 1. Экологически чистый продукт (при его горении вырабатывается ровно столько СО2, сколько поглатили растения в процессе роста, таким образом не нарушается балланс); 2. Восполняемый продукт, широчайшая сырьевая база... Хотя, честно говоря, я особо не запариваюсь о "мировых масштабах"... Меня больше радует чистый выхлоп у меня во дворе, пока прогреваю автомобиль и моя не причастность к коллективному набиванию кошельков кучки мудаков, которые с бадуна придумывают мировые цены на нефть... А говорить о том, как будет тяжело и хреново, когда весь мир перейдет на спирт - ИМХО пустые разговоры, т.к. этого не может произойти, пока не законьчится нефть. А когда она законьчится... (см. выше). Электромоторы и водород - согласен на все 100!!! За электромобилями будущее! (вот только наступит оно все так же после того, как законьчится нефть ). Сейчас есть одна кантора, которая переоборудует Таврии в электромобили (цена вопроса 1,5 - 2 к$). Макс скорость 90 км./час. Запас батарей километров на 50-100 (очень зависит от стиля езды и времени суток). Вот в емкости батарей и заключатеся основная проблема, хотя, если уделить этому пристальное внимание - проблема решится (но опять же таки... ). Один чувак в Штатах (по фамилии Мейер) разработал водородную ячейку (электролизер, который с помощью электричества АКБ преобразовует дистилированую воду в водород) и электросхему к ней таким образом, что водорода, получаемого с ячейки при силе тока, вырабатуемого генератором при движении авто хватало для движения автомобиля. Во как (упрощенно: заливаеш воду и ездиш). Не долго радовалсяон своему изобретению - завалили. Кому интересно - в инете на Ютубе поищите (Stan Meyer). А вот сцылочка на его машинку: waterpoweredcar.com/stanmeyer.html Кроме этого есть еще автомобили на сжатом воздухе, на солнечных батареях и т.п. Но я сейчас говорю об альтернативном (как экологически, так и финансово) топлеве для наших тепершних железных коней, без особых вмешательств в ДВС...

Та да, нужно переходить на GREEN POWER, хватит уже набивать кошельки российских нефтянников!!!

Ну, идентично бензино оно и быть не может, т.к. это не бензин (и происхождение у них немного отличается) . Но добится такой-же эффективности, как и на бензине можно (при чем не обязательно дорабатывать двиг - просто расход будет больше ). А 15% добавляют в основном для упрощения холодного запуска. Немного из истории: Первый двигатель внутреннего сгорания бензина был собран Николаусом Отто в 1876 году. Первый двигатель внутреннего сгорания спирта был создан Самюэль Морей в 1826 году. В 1908 году Генри Форд выпустил автомобиль, работающий на бензине и на спирту. С тех пор приоритетом выступала цена за литр того или иного вида топлива, пока не появилось такое понятие, как лобби . Если пустить этот вид топлива в массы... по показателям лучше чем бенз.: а) Октановое число 131 (что позволяет добиться большей мощности. Пример тому новый битопливный СААБ 9-5 Аэро, примечатльно что на этаноле двигатель выдает на 40 л.с. больше, чем на бензине). б)Исключается вопрос чистки топливной системы. в) Экологически чистый вид топлива (при сгорании выделяется ровно столько ЦО, сколько потребили растения при росте). Ну это основные. ...то экономики нескольких крупных стран попросту рухнут. Не надо ничего поднимать, оно и так стоит не плохо . А если серьезно давление трогать не нужно, просто нужно увеличить пропускную способность (см. вариант с ланосом - просто вшили еще одну программу, согласно которой пропускная способность форсунок увеличена в 1,N (точно не помню) раз. А девайс сей я заказал для: а) В отличии от варианта с прошивкой (2 режима спирт и бензус) это устройство автоматически определяет пропорцию и согласно этому конфигурирует пропускную способность яорсунок и угол опережения зажигания б) автоматически встроена функция "Холодный запуск". в)Не очень хотельсь лезтьв мозг к нему. Кста, прикол: устройство я отключил. После этого я решил проверить, заведется ли, Завелся (в баке сейчас 30% бензина и 70% спирта), прогрелся, с оборотами все ОК (видать устройство давало не правльные какие-то сигналы, и срабатывал отсекатель). Выехал - проехался... Динамика хуже, чем была с устройством на борту, но зато нет ограничения по оборотам . Вывод - комп за дни эксплуатации "научилсяЭ распознавать спирт как топливо, но дозирует его как бенз). Жду когда привезут правильное устройство (расход будет больше - зато динамика будет "бензиновая"). А вопче скажите мне кто-нибудь, когда и где встречи проходят восьмерочные - подъеду. Сами все увидете пощупаете. Чего мне тут экран засорять... А по поводу хандырей - да, эт проблема . Но её можно устранить добавлением в бак бензина (эти же 15%) - из бака будет пахнуть совсем не водкой. Карочь ждите на встрече васьмероводов

Значится... по пунктам (в разброс): 1. Доработки: Есть три пути (на сколько я знаю, что уже практиковалось): а) Для карб. машинок нужно просто на просто расточить жеклеры (точный процент увеличения отверстий не скажу - не помню) Система проста - в карбе спиртовые жеклеры, в бардачке бензиновые(УАЗ) б) Для инж. машинок (по дороже) - покупка девайса (мой случай, хотя есть издержки, дураков везде хватает). В идеале система автоматически определяет смесь и конфигурирует пропускную способность форсунок и зажигания (Я) в) Доп. прошивка мозгов. Дешевле, 2 режима: спирт и бенз (тумблер в салоне) (Ланос) 2. Газ или спирт? Сложно сказать однозначно... Лично я не в восторге от газа (имею опыт замены прогоревших клапанов на зубилке - валю на газ, + иногда протравливал баллон - не приятно, да и лишние дырки в топливной-впускном ни к чему хорошему не приводят). Да и доработок для спирта значительно меньше требуется. 3. Покупка спирта. Точнее не спирта, а отходов спиртового производства (называется головная фракция этилового спирта). Содержит от 94% до 96% этилового спирта. Так вот, прошлым летом, когда Дима (зачинатель "спиртового движения") решил проэксперементировать и заправить свой УАЗик спиртом без переделок (кстати он поехал, плохо, на подсосе, но поехал), эту фракцию можно было покупать на СЗ свободно. Он от радости расписал это на форуме (уаз-клуб). Появился паренек, у которого кум работал на спиртзаводе - короче с НГ её можно купить только имея наряд на покупку. Он этот наряд таки добыл - вот через него все и заправляемся, кроме этого сейчас готовятся документы на спирт как на альтернативный вид топлива. Когда будут готовы - можно открывать заправку. 4. Производство. Можно и в домашних условиях... Епть! 1:25!!! допишу завтра...

Карочи, вступление: Относительно недавно купил я себе Доджик РАМчик 1500. Классная машинка, только аппетит не слабый - 16-17 город, и 12 трасса. И стал я подумывать о разных-разностях, и наткнулся на идею заливать в бак спирт вместо бензуса. Покопавшись в нете, выяснил, что в штатах багатенно заправок, заправляющих автомобили кампотом под названием Е85 (где 85% спирта и 15% бензина). В тех же штатах продают уствройства для конвертации любых инжекторных авто в битопливные (доп. мозги к двигателю). Одно из таких я себе и заказал. Через недельку пришло - установил, залил - поехал. Только один маленький нюанс - в двигателе срабатывает отсекатель на 2300 оборотов и светится лампочка ошибки двигателя. В итоге выяснилось, что мне выслали чуть не ту версию устройства. Сейчас меняють. Должен сказать - в диапазоне до 2300 об. динамика не отличается от бензина. Ну, и, само собой, при запуске движка появляется волнующий и трогающий за душу запах . Когда прогревается - запах, как таковой, почти отсутствует воопче (очень весело шутить над инспекторами СО). Знаю - многие ждут информации относительно расхода-стоимости . Вот вам: цена - 2 - 2,5 грн./литр. Расход + от 5% до 50% (на прямую зависит от степени сжатия). На данный момент в Киеве ездит на спирту 6 авто (УАЗ, ланос, с троими лично не знаком, и я). Точнее 5, т.к. я пока стою - жду правильного девайса. По расходу: Уаз - ездит на чистом спирту - расход по городу 25-27 литров Ланос - ездит на 95%спирта+5% бензуса. Расход по городу 12 литров. Вся сложность, что за спиртом нужно ездить на спирт-завод, + просто так его не продают. По сему ищем помещение под заправку (АТП каое, СТО или что-то типа того). Идеально, конечно, на какой-то заправке одну маленькую каллоночку... Мечты-мечты . Вот такая вот пища для размышления.