pashish

В теории - вродь ОК, схож с этиловым. На практике - нуно пробовать. Ток сначало нужно проверить, смешивается ли с бензом, и не расслаивается ли при низких температурах.

Тип да. Мож меньше. про цену пока ниче сказать не могу...

Если не котушка и не комутатор - посмотри контакты в самом трамблере и фишку, в которой 3 проводка идут к трамблеру. Ток смотри оч. внимательно. У самого точь-в точь такое как-то было (финал наступил в аккурат на свадьбе у кореша, в итоге все бухать а я на СТО), так электрик вопче ничего не нашел (пятница была, вечер - он уже в мыслях водку жрал, а тут я со своей зубилой), а я с третьего раза заметил, что голубенький проводок возле вала, на который бегунок крепится в трамблере как-то странно оттопыривается. Таки это был он. Удачи!

В Днепре скоро будет. Мы на этой неделе планируем туда литров 300-400 отправить.

Открылась точка по продаже топлива. Пр-т Науки, 51. СТО "ВМ-Авто" 525-02-19

Не вопрос. Маякуй. Мы ща пока открываем точки продажи. 1 точка уже работает. Возле окружной в районе скоростного трамвая (частный сектор). Скоро откроем по проспекту Науки, на Троещине, на Харьковском. Но это со временем.

Та не вопрос, ток у нас мин. 20 литров (оно в 20-25 литровых канистрах, иначе 10 литров отмерять точно не смогу). Могу перелить в твою тару, или даш залог 30 грн. за канистру. Приезжай в четверг на втречу к ЗАГСу, я тож туда подтянусь, и с собой возьму .

Миниспиртзаводики есть в продаже, хотя, по сути, это большой самогонный апарат, с одной лиш разницей в возможности контролировать температуру бражки (что-бы спирт выходил с меньшим содержанием воды). 2 раза перегнал и вот те топливо . Да, жаль, я бы с удовольствием канистру подкинул бы. Дай бог, что бы тема не умерла (точнее её не умертвили ). Та нее, функция бензина - сгорать в камере, а смазывать - масла. Даже после хода поршня вниз на стенках остается тонюсенькая маслянная пленочка для гладкого подъема этого самого поршня. а бенз этот нужен в основном для облегчения холодного пуска. УАЗ и Ниссан Ноте катаются на чистом спирту, я катаюсь с 5%-10% бенза. О, встречается еще один нюанс (редко, но тем не менее) при катании на чистом спирту: топливный датчик иногда начинает врать. Устраняется заправкой бенза. Сеня, к стати, приезжали 2 Шеви-нивовода и брали на пробу спирт (там инжектор стоит). Залил в бак в соотношении 15% бенз и 85% спирта - поехали машинки, даже без доп. устойств для коррекции обагащения смеси, да и без каких-либо манипуляций вообще. Причем поехали лучше, чем на бензе. Даж "ЧЕК" не моргнул. Такого реально еще не встречал, что бы комп на столько мог сам смесь обогатить. Корочь Шнивоводы ликуют .

Вы очень приятный собеседник . Итак, по порядку. 1. Этилированный бензин - это не бензин с добавкой этанола, это бензин с добавлением тэтраэтилсвинца для повышения октанового числа (кста, эта присадка вредна не только для мотора, но и для жизни человека, и в нашей стране она вне закона). 2. По поводу бензина: Если авто сделано под 92, а льеш 76 - клапана не прогорат, но детонация будет мама не горюй. А если машина под 76, а льеш 92 - особо не критично (если не гонять), только деньги в пустую выбрасываешь. Но если гонять, сильно, то может быть чета и случится, и то не скоро (у бенза так, чем выше октан, тем выше температура горения, и тем плавнее горит смесь, посему нуно зажигание раньше ставить). 3. Про ученых - тут совсем все весело. Немного истории: первый ДВС (да и ДВС в принципе) разрабатывался под спирт. В 1826 году был произведен первый ДВС, работающий на смеси спирта и скипидара (скипидар для облегчения запуска на холодную). Дальше был Генри Форд, он на оценил прелести спирта (спирт - менее теплотворное топливо, при сгорании выделяет значительно меньшее количество вредных веществ и отложений, возобновляемый ресурс) и в 1908 году выпостил довольно знаменитую "Модель Т". Уникальность этой машины была в том, что её двигатель одинаково хорошо работал и на спирту и на бензине (в то время постоянно колебались цены на спирт и бенз то в одну то в другую сторону). В наши дни на спирту ездит Бразилия (уже около 40 лет), в штатах почти на каждой колонке имеется топливо Е85 (85% спирта и 15% бенза). В Европе тож много, но не так. Так что мы ниче нового не придумали , а только обильно порылись в нете ))). А ученые - умные, ток они придумыват то, что им сказано придумывать. А говорят, чего придумывать те, кто платит им зарплату ))) 4. Про ослиную мочу комментить не буду, а то у многих рвотный рефлекс сработает ))) 5. По доработке авто. Ну конечно же доработки нужны, куда ж без них. Но только для большей эффективности использования спирта. Первая и самая существенная - увеличение степени сжатия. Это очень положительно (очень) сказывается тут-же на расходе топлива и на холодном запуске. В остальном вродь нужды особой нет (т.к. все элементы расчитаны на температуру выше, посему запас прочности только +). 6. Конденсат газовых баллонов - это так называемый газолин. Не волнуйтесь, мы тоже все на этом иногда ездим, только он накачан присадками, и называется А-95 . В Крыму это особенно популярно. 7. "Опросить людей" - опросите меня, у мну Додж РЭМ 1500, мотор 3,7. Когда его купил (в 2007 году) стал остро вопрос с топливом, так как коренной американец - жрет, как скотина (правда и едет не плохо ). Начал искать альтернативы. От газа отказался. На зубилке до этого стоял газ. Все в принципе устраивало, за исключением криворуких настройщиков и сборщиков (подтравливало редко, устранить не могли, расход прыгал с 11 литров до 15 легко). Но вот когда на полном ходу в зад влетела газель (баллон стоял сзади, вместо запаски, что бы оставить хоть какой-то багажник, пусть и с запаской внутри) - письнул, и, может даже, чучу, какнул. Спасли летние колеса, которые вез на баллансировку. В итоге нашел случайно тему на форуме УАЗ-клуба, где обсуждалась заправка спиртом. Порыл обильно и-нет, и пришел к выводу, что вот ОНО (МЕГА ТОПЛИВО для моего барашка). С поставками были сильные перебои. Когда удавалось прикупить - ездил на спирту, когда нет - лил бенз. Ща вродь запахло стабильностью - радуюсь ))). Из боков - вижу один нюанс - запуск в холода. Но и с этим бороться просто. А)Добавлять в смесь больше бенза (чем ниже октан, тем лучше, т.к. ниже октан означает ниже температура испарения), от 5% до 20%, зависит от температуры воздуха (как по мне - самый простой), Б) при запуске 1 раз помаслать стартером (3-4-5 оборотов), потом подожать 20-25 сек (небольшая часть спирта за это время все-же да испарится в камере сгорания) и после этого еще раз покрутить стартером. Как правило заводится. И В) - стартовый подогрев топлива (об этомрасписано в разделе тюнинг на этом сайте в теме про спирт) - требует небольших доработок - справляюсь и без них. Но с ними было бы проще. По ощущениям - тяга на низах возросла (реально проверено при подъеме на горку возле дома - на бензе взъезжан на 1800 оборота, на спирту - 1600), кажется. что увеличилась динамика разгона. Х.з., мож просто кажется. Для проверки нашел в Киеве такого-же барашка, ток у него пробег чуть меньше. Мож удастся устроить заезд на 300 - 500 метров (метода проста - оба включают режим "Tow Hall" (переключение на выскоких оборотах) и педаль в пол. Даж самому интересно. Ну вот как-то так. Фууууууууууууууууу, емля, устал писать... Поехали дальше. 8. На заправках оно продаваться не будет (именно по той причине, что на наших заправках 100%, нет, 1000% его будут розбавлять водой), по крайней мере пока. Вместо этого оно будет продаваться в опломбиованных канистрах, канистры будут меняться с пустых на полные, по принципу воды в офисных куллерах (первый раз за канистру нуно будет заплатить, сумма в передах 20 грн. за 20-ти литровую). Точки продажи будут в разных концах Киева (пока ток Киева + близлежащие не большие города). Уже потенциально есть на Троещне и в районе Проспекта Науки (поставка планируется на этой неделе). Так же скоро (возможно на след. неделе) на Харьковском. 9. "Дело в том, что спирт горит безцветным пламенем, и пары спирта проще воспламеняются чем бензин, а это опасно" - Опять... Бесцветным пламенем горит метанол (метиловый спирт - мега опастная для человека хрень - ядовита и таксична), этанол горит голубым пламенем, на встрече в четверг покажу - привезу с собой. Температура испарения спирта ниже, чем у бенза (отсюда и проблемы с холодным пуском), с воспламенением та же хрень . Ухххххх, осилил ))). Дэн Леон, Жаль, что Вы не из Киева. С удовольствием бы познакомился.

"Если на бензине перебеднить смесь - мотор работать не будет" - да, но а что, если недопереобеднить? . Скажем, обеднять, пока мотор способен стабильно работать (на карбах делается часто, сейчас - думаю - еще чаще ) машина едет, но смесь бедная. На самом деле ничего криминального в бедной смеси нету, если режим езды соответствует цели обеднения - экономии. А если существенно обеднить смесь и при этом на каждом светофоре уходить со стругами, типа, ср@ать мне на расход бензина - вероятность повреждения клапанов увеличивается. О современных двигателях чес гря такого не слышал... Если так - то, наверное, и конструкция двигателя расчитана на это .

Бред, ну да ладно, допустим, что все-таки через 5 лет чего-то с мотором случится (чисто гиппотетически). Имеем: Средний расход топлива 8,5 - 9 литров на 100 км. Стоимость бенза 7,8 грн/литр., стоимость спирто-топлива - 3,5 грн/литр. Расход на Еу99(спиртотопливо) увеличивается в 1,4 раза (1,3 - 1,4, зависит от настроек). То есть 9 литров/100 км (70,2 грн) - бенз, 12,6 литров/100 км (44,1 грн) - Еу99. Экономия на 100 км - 26,1 грн/100 км. При пробеге 10000 км экономия составит - 2610 грн., средний пробег в год возьмем 20000 км, следовательно экономия составит 5220 грн. Экономия за 5 лет составит 26100 грн. Теперь вопрос, сколько стоит отремонтировать мотор (купить на разборке/купить новый)? Ну это опять же, повторюсь, чисто гиппотетически.

Ребят, вот чес-слово, интересно, неужели перед тем, как чего-то писать так сложно хотя-бы чучуть проверить инфу, погуглить, в конце концов? Или так, лиш бы ляпнуть, типа мега эксперт? Температура горения бензина - 1300 - 1400 градусов по цельсию, температура горения спирта не превышает 900 градусов все по тому же цельсию (Google.com.ua). Теперь сами понимаете, что прогорать там попросту нечему. Упреждаю вопрос по клапанам из-за высокого октанового числа (часто всплывает): клапана от езды на спирте (так же, как и на газу, как и на бензине) не страдают, точнее могут страдать, если выставлена слишком бедная смесь (все наверняка слышали на газовых авто громкие хлопки, топливо не успевает сгорать в камере сгорания и догорает по пути в выхлопную трубу). По сему правильно обогащенная смесь - и никаких проблем. Теперь, что касается карбюраторщика, вот его телефон: 8066-214-25-24, зовут Анатолий. В среду - пятницу постараемся организовать ему небольшую поставочку топлива.

Вообще есть, но они не дешевые. Отправляли в Донецк службой доставки в пластиковых канистрах, удорожание на 1 литре выходит около 1,25 грн. Если есть другие идеи, типа кто в Киев мотается на грузовике - можно обсудить.

Ну интервью, собсно, пока отложили по причинам, указанным вами во втором предложении . Пока именно так и будет. Ну а вопче цену на спирт им поднимать нет смысла, достаточно ввести акциз (на технический спирт акциза нет) . Кста, питьевой спирт у нас стоит 37-40 грн/литр, и это именно из-за акциза. А вопче себестоимость производства 1 литра спирта составляет не более 2,5 грн. Все остальное - сукен тимошенкен, пидарасен ющенкен унд долбо@бен януковичен.

Посмотри на иглу, которая работает от поплавков (было такое). сними верхнюю половину карба и глянь, есть ли в карбе бенз. Если нету - стопудово игла залипает. А вопче похоже, что пора карб чистить - засрались каналы (дорога к карбюраторщику и продувка воздухом под давлением).

Поясню: питьевой спирт стоит дороже бензина (сугубо из-за акциза государства, а не из-за высокой себестоимости). А вот технический спирт акцизом не облагается.

Пардон за офф-топ. Народ, чес гря немного удивляюсь. На форуме весит 2 темы, связанные со спиртовым топливом. Стоимость литра - 3 грн (когда все будет централизовано - будет 3,2 грн). Спирт, как топливо для ДВС (точнее ДВС изначально и разрабатывался под спирт (смотри 1826 год кажись), а потом просто нефть появилась, для которой не нужно было ничего сеять и т.д. , а просто выкачивать из земли) был итзвестен еще в первой половине 19 века. Всеми известный Генри Форд в 1908 создал битопливный авто (Модель Т), который и на спирту и на бензе работает (тогда постоянно цены колебались на спирт и бенз). Спирт в разы чище бенза, в десятки раз чище того, что у нас продают под названием бенза. При работе на спирту карб блестит внутри, как у кота яйцы. Бразилия почти 40 лет ездяет на спирту. Во всем мире это топливо известно и популярно. В конце концов стоимость адаптации карбового автомобиля составляет 10-40 гривен (по сути покупка 2-х жеклеров и их расточка до нужного диаметра - короче любой карбюраторщик осилит), родные жеклеры лежат в бардачке. А вы тут обсуждаете, как бы уменьшить расход, что бы съекономить на топливе, цена на которое завышена космически, типа нефть скоро законьчится. Да хрен там она скоро законьчится! Еще и внукам нашим достанется... Я это все написал, потом стер. Не буду, думаю... Потом опять написал. вот реально просто интересно.

Вчерасе мой знакомый добрался до карбюраторщика с целью адаптации карба подавать спиртовое топливо, которое у мну взял на пробу. Вначале карбюраторщик воспринял эту идею скептически, но, когда после несложных манипуляций и доливки в бак спирто-топлива в соотношении 60%спирт/40% бенз авто завелось, и, более того, поехало (получше, нежели на бензе). Чел очень заинтересовался и попросил передать мне просьбу привезти ему литров сто сего чудо-продукта. Карбюраторщик этот находится на троещине, где-то возле кладбища (лично с ним пока еще не знаком). Если кто знает его и имеет интерес к этой теме - можете с ним обсудить технические нюансы. Бюджет сего переоборудования прост и ничтожно мал (упирается в стоимость жеклеров и их расточки, если нет возможности подобрать из существующих размеров). Короче говоря первая точка по адаптации уже есть .

Оки, заметано . Будем связваться ближе к дню встречи.

Абсолютно не вопрос! Если терпит неделю - полторы (настройка устройства к барашку + форсунка одна подглючивает, через полторы недели привезут новую) - сделаем, и обо всем расскажем. Можно будет на фотосессию сразу пригнать УАЗ и DODGE RAM 1500, работающие на спирту. Попутно вопрос: а в какой журнал статья? Не помню в каком жернале, в 2008 была статья о нашем товарище Сергее на белом ланосе, он тоже работал на спирту. Потом спирт пропал, начался кризис и ланос был продан... П.С. у мну аська на работе слетела, а переставить - нет прав доступа. Из дому в нете бываю редко. Так что пока переписка на этом форуме (посты или ЛС) .

Ну вот, наконец-то, и пришло время поднять эту тему из архивов (появились перспективы постоянных поставок спиртового топлива). Итак, вкратце: на данный момент на этом топливе катаются 2 УАЗа, 1 Ниссан Ноут и 2109. Сразу в тему о "сложностях" перевода зубилу на спиртовое топливо тут (стоимость перевода составила 8 грн ): http://ey95.com/forum/viewtopic.php?t=81. На этом-же сайте есть попутная инфа и для инжекторных авто. Зубилы ужо у мну нету (кризис застал в неудобной позе), барашка своего почти перевел (траблы с амеровскими мозгами, надеюсь, до конца недели все подчистим). Сразу отвечу на заранее интересующий всех вопрос: цена литра - 3 - 3,2 грн. Как только решим траблы с мозгами барашка - обещяюсь сразу подъехать на клубную встречу, могу зацепить пару канистр чудо-топлива .

Пасиб! А какой принцип работы котушки (импульсами подает как-то)?

Народ, вопрос немного не потеме ремонта, но все же: Какой вольтаж на выходе дает котушка зажигания? И еще попутный вопрос: Есть ли какие способы полчить на 12 вольтовой бортовой сети 24,36 вольт и выше? Всем спасибо.

Если правльно понял вопрос (стоит ли на ВАЗ указанных моделей система самодиагностики ОБД-2) - проверить можно, запустив эту программу: Двиг заглушен. три раза быстро включаем и выключаем зажигание (двиг не заводим), на третий раз зажигание оставляем включеным (двиг не запускаем). Если система такая есть, то на табло должны выскакивать коды ошибок (если такие имеются), в конце система должна написать done. Если ошибок в памяти компьютера нет - про сразу напишет done и все.

Народ!!! У кого есть осциллограф (рабочий ). Срочно нужен для замера работоспособности приблуды для обмана кислородного датчика (тема подачи водорода в задроссельное пространство). Нужен на выходные (неделю). Оставлю залог, поставлю пиво )))