Неправильно, во всех случаях, кроме когда асфальт превращается в реку и дождь не прекращается. В таких случаях без сноса нужно проезжать либо очень медленно, либо уже если зашёл быстро, то в таком случае потом долго нужно будет вылавливать машину, если не развернёт, что случается в 90% таких случаев. В любом случае даже если не развернуло - отлавливать карт нужно долго, и время на это тратиться больше, чем на прохождение шпилек боком. К тому же на очень мокром покрытии при боковом скольжении машина тормозит гораздо медленнее, чем на сухом. И я акцентирую внимание именно на шпильках, более ходовые повороты едутся по дождевой траектории. Там, конечно на выходе иногда нужно вылавливать карт, но это не существенно.К стати не только на прокатном, гоночные карты по тому же принципу сделаны. К стати я бы посоветовал бы тем, кто ни разу по мокрому не ездил, хотя бы разок попробовать до гонки. Езда по мокрому - это совсем другое, нежели по сухому, те кто ездил - поймут. Даже если на гонке дождя не будет - это отличный опыт, плюс это всегда весело)))