У меня 3 машины к которым я имею постоянный доступ и время от времени на них езжу.
Все машины настроены Колодяжным.
первая моя. синяя 8. мотор 1.5 16 вэ турбо мотор построен мною. намеренно 220 сил на давлении 1.5 бара,дую по передачам, реализовано с помощью клапана абсорбера. если клапан отключить то как не странно он перестает работать и давление на всех передачах 0.8 бара сейчас езжу с отключенным, кстати вывел для этого кнопку в салон, очень удобно. на давлении 0.8 бара думаю сил 160-170 есть, до сотни не мерил, но едет очень бодро. Коробка у меня 3.9 блока и 12-ый,резина зимняя 175/65/14 при плюсовой температуре если асфальт хоть чуточку влажный я навалить уже не могу т.к. верх 2-передачи весь в буксе. к чему я это все пишу к тому что 160-180 это вполне достаточно для города.
Из сфетофорных побед на давлении 0.8 бара(по настройки):А6 (250 сил), А4 по-моему 1.8т, тюксон в6 отстал еще на первой,2112т какая-то харьковская,говорит что строил Костин,какой-то гелик весь заклеенный в коричневый карбон и с глушителем под дверью, Мазда 6 с ней было не интересно, мазда3 2 литра, какой-то новый х5. я понимаю что это не супер быстрые машины но думаю у начинающих общее впечатление сложилось.
вторая машина брата. красная 9 с черным капотом и субаровыхлопом. то того так она стала турбо, она была компрессорной. ездил я на ней мало,но что могу сказать о компрессоре трогаешься и сразу замечаешь реальный низ. стоя пара 4.1 и 103 ряд ездить было не возможно только установка 3.7 спасла ситуацию т.к. на 4.1 на сухом асфальте летом в жару на гудьере ф1 195/45/16 буксовала нереально. Из ощущений после установки 3.7 момент троганья поменялся в лучшую сторону стало легче трогаться не буксуя,вторая уже не так буксовала, ездить стало гораздо приятней. по разгону все плавно, приятно нет турбопинков такое ощущение что у тебя 2 литра атмосферник. Из гонок - заезжал только с акордом последним, надрал и уехал что за мотор не знаю. но скажу так на своей 8т я 9к нажарил бы.
про ее турбо жизнь сказать нечего, она в принципе получилась такая же как моя 8.
третья машина дружбана. белая 8. до начала работы с ней она была 1.6 8 вэ, с каким-то очень скромным валиком и немного попиленной головой.
на неё поставили компрессор центробежного типа производства Близнюкова, разумеется понизили степень, валик остался тем же, еще немного пильнули голову и облегчили шатуны. Ощущения коробка сток 3.9 резина 195/50/15 данлоп 9000 при резком старте как не старайся первая в буксе, чтоб не буксовала вторая нужно очень сильно стараться, третья нормально. лично я на ней не гонялся ничего сказать не могу, но считаю чтоб хоть как-то реализовать мотор нужно как минимум поставить пару 3.7.
Я не готов ответить что лучше просто описал свое мнение о разных машинах на которых приходилось ездить.
если хотите дешевле-ставьте компрессор. его и ставить проще, и в обслуживание он дешевле так же удобен на случай если вы решите продавать авто вы за час-два сняли весь кит и у мотора стоковый вид, но из минусов конечно это приход он тут самый минимальный хотя вполне достаточный.
Турбо "стрит" на 160-180 сил отличный городской вариант,но уже не с компрессорным бюджетом и надо обладать некоторыми навыками для самостоятельной установки. из расходников первое это масло. я езжу на кастрюле спорт 10 вэ 60 цена 350 грн 4 л меняю через каждые 5-7 тысяч в зависимости от эксплуатации мотора и так что получаем за 10 тысяч у меня уходит 700 грн на масло, я считаю что с компрессором на 10 тысяч на масло уйдет гривен 250. так же считаю желательным установки доп. приборов на турбо. считаю нужным манометр и температуру масла, а это лишние минимум 100 баксов к бюджету. но приход гораздо интересней компрессора.
Турбо "стрит+" (назовем мой мотор так, т.к. он практически стоковый) супер отличный вариант на трассе в городе чувствую приятное преимущество. но этот вариант получается еще дороже чем просто "стрит".
Я постарался все расписать что знаю. выбор за вами.
лично я за "стрит" вполне разумный приход за вкладываемые деньги.
когда я строил свой мотор я хотел снять максимальную мощность с минимальных средств. получив 220 сил, я конечно же не жалею,но использую весь потенциал крайне редко, перед тем как палить бабло - задумайтесь.
П.С. я живу в Харькове, если вы не можете определится что вам нужно, я покачу вас на любой из восьмерок и на компрессорной с давлением 0.6, и на своей и с 0.8, и 1.5, но предложение распространяется только на нынешних или будущих клиентов Сергея Ивановича.
Фух допечатал
