Стас8

100 и 150

а еще +200 грн и в комплекте появится появится маслонасос!

есть все кроме крышки масляного насоса, шкива не генератор.бак с магистралями, насос, рампа, форсы, дроссель, рес, штаны, корпус фильтра, гофра к дросселю, тройник под ДТОЖ, проводка, мозги, все датчики, трос газа, заглушка вместо трамблера, модуль зажигания, шкив на коленвал с реперным диском (для дпкв).

У всех деталей пробег 60-80 тысяч,все авто из Германии. все свежие машины на последних страницах темы. Возможно я что-то не указал, спрашивайте кому что нужно. Уточняйте цены! Инжектор 8 вэ GM 5000 грн Инжектор 8 вэ bosch 6200 грн(контролер bosch элементарно меняется на Январь 5.1) Бак с толстыми шпильками 550 грн Бак с тонкими шпильками 450 грн Насос GM 650 грн Насос bosch 800 грн Магистрали 2108/9/99 (подача,обратка) 500 грн Ресивер GM (по объему немного больше новых) 750 грн Ресивер GM алюм. в сборе 1500 грн Ресивер bosch алюм. в сборе 1600 грн Рампа с обраткой 8 вэ с РДТ и трубками 350грн Рампа с обраткой 16 вэ с РДТ и трубками 550грн Модуль зажигания GM 950 грн ДМРВ GM 650 грн Блок 1.5 8 вэ 5000 грн Мотор 1.5 8 вэ (голый) 10000 грн Мотор 1.5 16 вэ (голый) 11000 грн Мотор 1.5 16 вэ с инжектором bosch 15000 грн (контролер bosch элементарно меняется на Январь 5.1) Коробка 2109 балтика со щупом 6000 грн Коробка 2110 6000 грн Возможно я что-то не указал, спрашивайте кому что нужно. г.Харьков 06359б27б8 Стас

нужен японский 102,103...

Особенно когда ты на встречке

Ахаха "перед телками на стоянке газовать" ))

Получилось отлично! Машина уже у нас! Можешь в живую послушать. Звук офигенный!

Да, была.Спасибо, старались!

Брат давным давно удалил авто с драйва.

нет, не на форуме.

Сегодня спаял, скоро подключу, интересно что получится!

Поздравляю с победой!

Спасибо, буду экспериментировать!

та вот с этим проблема, не представляю где ее искать

Уточню. Судя потому, что на карбе он работает нормально, тахо высоковольтный т.к. подключали к клемме "К" где высоковольтный вход,а на инжекторной машине все низковольтное т.е. данный тахометр я не смогу заставить работать с инжекторной машиной. Я правильно понял?

Ой,прошу прощения, перепутал, все правильно, подключил к коричнево-красному, то на самом тахо зеленый. И из слов Palchikа я понял что это низковольтный вход, а тахо не работает потому, что он, я так понимаю, рассчитан на высоковольтный. Что мне сделать чтоб он заработал?

А можно конкретней,если помнишь.

смотрел фото, он реально крут!

у меня давно стоит бачок. масло залито по максимуму,через спидометр. когда по трассе на море ехал обратил внимание что из коробки масло поднялось вверх в бачок,а потом само вернулось обратно.

паук прикручивает элементарно по сравнению с 8 вэ. радиатор все равно когда. А тот про рес не знаю,у меня раньше алюм был.

Привез я друзьям два тахо у одного инж у другого карб и вот в чем проблема ставлю оба на карб,они работают и все нормально. Ставлю на инж. холостой показывает почти правильно,а потом начинает врать,причем чем больше обороты тем больше врет и врет в меньшую сторону. в мозгах отсечка на 7000,а на тахо 5000 подключал к зеленому проводу штатной проводки,к которому подключается стоковый тахо который в приборке вдо. кто что может посоветовать? Заранее благодарен!

Я не пойму у кого какие трудности? Берешь калинозамок прикручиваем его надписью "сделано в России" так, чтобы когда сидишь в багажнике рычаг замка нужно было тянуть вправо(если сидишь в багажнике!!!,если по ходу автомобиля,то влево) Продолжаем сидеть в багажнике и прикручиваем моторчик ЦЗ справа от замка так, чтобы моторчик для открытия моторчик втягивал свой шток. А если замок прикручен и надпись смотрит не в салон, а на ляду то моторчик ЦЗ слево от замка,но чтоб принцип соблюдался "для открытия моторчик втягивал свой шток" Для передачи усилия используем трос, а не тягу т.к. с тросом проще и у вас не будет проблем с возвращением моторчика цз в обратное положение т.к. при нажатие кнопки моторчик тянет трос,а трос тянет рычаг,но когда моторчик возвращается в исходное положение трос т.к. он мягкий не толкает рычаг в отличии от тяга,которая является жесткой. Подключаем один провод к кузову, другой к кнопке у меня без реле. описал все так как стоит у меня. вот еще раз ссылка на мой пост :http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/s...888250737/#post Я думаю установка троса решит все проблемы. Предлагаю трос проложить через просверленную дырку,причем после просверливания вставить в дырку долото или отвертку, или что-нибудь надавить в сторону замка так, чтобы со стороны ЦЗ металл выгнулся наружу(в салон),а со стороны замка вовнутрь(в ляду). Надеюсь кому-нибудь поможет моя писанина

не знаю,я ничего не делал,поставил и все)

у меня все вот так и все работает. http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/s...888250737/#post