KILLER

900 -)

Багажник AMOS Koala К-Е предназначен для автомобилей без водостоков или рейлингов. Багажник крепится винтами в штатные места автомобиля при помощи лапки. если сменить лапку - можно крепить за дверной проём...Полный комплект: 4-х опоры оснащенные регулировочным мезанизмом и резиновыми подушками и 2-е поперечины выполненные из металла с ПВХ покрытием.4 крепежных винта и Шестигранный ключ для регулировки. Состояние - легкое Б/У (4+). Три раза перевозил не тяжелые габаритные вещи. Идеально подходит для Ваз Калина (седан-хечбек). По требованию сделаю фото всех интересующих мест товара.

звонил - у него материала такого нет

нужны центровочные кольца 72,6-58,6. Диски ВСМПО (они специфические) подскажите где купить, или токаря толкового (чертёж нарисую-))) Спасибо. https://a.d-cd.net/b358964s-960.jpg

дякую. буду моніторити

зрозуміло... а ковпаки окремо?

пошукай будь ласка ковпаки та диски фірмові форд 16" 5х108 в гарному стані! дякую.

7 лет езжу на красном. (был залит с завода) все норм. П.С. года три назад подтекал радик печки - залил герметик люки-моли. так доездил до тепла. когда менял радик - частично заменил и антифриз. следов герметика (налёт, хлопья и т.д.) ни в феликсе, ни на старой печке не было.

Народ! нужен хороший мастер прокатать литьё стандартное! что бы по возможности без сварки\краски! где искать? или консультацию толковую!

цікаво буде на Фіат звернути увагу цікаво буде на Фіат звернути увагу Тип кузова: Купе ; Двигатель: 4 цилиндра, 1,8 литра, Бензин ; Мощность двигателя: 300 л/с ; Привод: Задний ; Коробка передач: 6-ст. АКПП ;

и мне кинте номер карты. хотя постараюсь поехать лично...

никого? нужно тел. узнать...

планы на весну: подварить низ-) (передние места домкрата) коробка! ревизия мотора. настройка.

...выложил свои видео на 84 стр.

Аааа. Руслан смотрел на магнитолку-) спрашивал: "работает?" -)) а я нам'к не понял-)) ок да. есть все проезды. все залью...

Вообщем сбылась мечта идиота-)) Я ехал справа с "пятикратным"!! мчать справа страшнне чем в руле, а с Русланом так тем более. Я первый раз мчал штурманом (хорошо что это Чайка), а Руслан со времён картинга первый раз мчал на заднем приводе. После весенней чайки был снят впускной коллектор к нему приварили два уха для более жесткого крепления к голове, т.к. после пожара было установлено, что 3й цилиндр подсасывает воздух. Также был сварен и установлен вакуумбокс-) (т.к. мотор давился после интенсивного торможения с высоких оборотов, и не хотел бодро набирать обороты вновь). За день до тех.кома. авто выехало из гаража, прогрелось и стало понятно что мотор жутко троит не только на холодную, но и на горячую тоже-)) Срочно был вытянут из тёплой квартиры Толя GT (спасибо тебе большое я больше так не буду-) и с помощью вакуумметр был настроен холостой ход. уже на чайке подключили ноут и выставили датчик дроссельной заслонки в 0.99%. нужно отметить, что в сб. холостой ход жил своей жизнью, и и без того слабенький мотор на низах, стал еще и душится и пытался глохнуть. (так было и на карбах, я был уверен что мы просто не можем их настроить, но когда будет впрыск - эта проблема уйдёт, - но нет...) зато проходящие мимо конкуренты думали: "ого, какой горбатый вал" вообщем нам снова нужен настройщик. прописались. Первые два проезда ехал Руслан. Привыкал к мотору и к коробке. часто включая 5ю вместо 3й. я тоже промчал-)) Из подсмотренного скажу, что пятикратный много где едет на передачу выше чем я. Наверно так и нужно, но не моем моторе который внизу тупит и давится-) Очень ярко было в ночной проезд. и траектории,и работа пилота и результат. Это был единственный доп где на финише было видно что Руслан напрягся, а не таксует по городу. Все таки 4.5 оборота от упора до упора с 195 резиной без усилителя это вам не это Штурман с меня такой себе-)) и после ремарок про поведение машины, или обсуждение только что пройденного поворота я как правило терял легенду. Самый интересный проезд был последний по чистому снегу - траектория была видна и можно было больше времени наблюдать на действия пилота с педалями. на снегу удивил зацеп на торможении. если обычно чувствуется перегрузка во всех направлениях, то по снег все плавненько, а торможение очень достойное (гражданская нордмастер175мм рисунок "елочка") блин. час писал и не сохранилось

Вообщем сбылась мечта идиота-)) Я ехал справа с "пятикратным"!! мчать справа страшнне чем в руле, а с Русланом так тем более. Я первый раз мчал штурманом (хорошо что это Чайка), а Руслан со времён картинга первый раз мчал на заднем приводе. После весенней чайки был снят впускной коллектор к нему приварили два уха для более жесткого крепления к голове, т.к. после пожара было установлено, что 3й цилиндр подсасывает воздух. Также был сварен и установлен вакуумбокс-) (т.к. мотор давился после интенсивного торможения с высоких оборотов, и не хотел бодро набирать обороты вновь). За день до тех.кома. авто выехало из гаража, прогрелось и стало понятно что мотор жутко троит не только на холодную, но и на горячую тоже-)) Срочно был вытянут из тёплой квартиры Толя GT (спасибо тебе большое я больше так не буду-) и с помощью вакуумметр был настроен холостой ход. уже на чайке подключили ноут и выставили датчик дроссельной заслонки в 0.99%. нужно отметить, что в сб. холостой ход жил своей жизнью, и и без того слабенький мотор на низах, стал еще и душится и пытался глохнуть. (так было и на карбах, я был уверен что мы просто не можем их настроить, но когда будет впрыск - эта проблема уйдёт, - но нет...) зато проходящие мимо конкуренты думали: "ого, какой горбатый вал" вообщем нам снова нужен настройщик. прописались. Первые два проезда ехал Руслан. Привыкал к мотору и к коробке. часто включая 5ю вместо 3й. я тоже промчал-)) Из подсмотренного скажу, что пятикратный много где едет на передачу выше чем я. Наверно так и нужно, но не моем моторе который внизу тупит и давится-) Очень ярко было в ночной проезд. и траектории,и работа пилота и результат. Это был единственный доп где на финише было видно что Руслан напрягся, а не таксует по городу. Все таки 4.5 оборота от упора до упора с 195 резиной без усилителя это вам не это Штурман с меня такой себе-)) и после ремарок про поведение машины, или обсуждение только что пройденного поворота я как правило терял легенду. Самый интересный проезд был последний по чистому снегу - траектория была видна и можно было больше времени наблюдать на действия пилота с педалями. на снегу удивил зацеп на торможении. если обычно чувствуется перегрузка во всех направлениях, то по снег все плавненько, а торможение очень достойное (гражданская нордмастер175мм рисунок "елочка")

в том году провели первые 2 или 3 ночи в палатке. двое взрослых 1 ребёнок мин темп ночью +12 на пол надувной матрац. спали в легкой одежке. был легкий дождь. палатка норм. из минусов помокрела изнутри-)) хоть сверху был лючок-)) палатка из дешевых. Килиманджаро

та да! спасибо. в Киеве будет что то подобное еще летом и осенью (это как минимум), в Полтаве было не так давно по картинговой трассе...

По совету бывалых-)) неоднократно горевших-)) нужно быстро смыть кислоту огнетушителя. думаю - смою, поставлю в гараж, через недельку начну разбираться... притягивают в гараж к Руслану. там его напарник дядя Вова-)) уже разматывает Керхер. моем. первое что находим - дорогой, новый, японский ремень порванный! лежит внизу на защите-))) на вопрос о перегреве вроде ответ есть осмотр подгоревшей проводки затруднён. т.к. проводка была заправлена в пластиковые трубки которые оплавились и собрали провода в один - как темотрубки-)) самые подозрительный разодрали и перемотали. включаем зажигание. стрёмно-). щелк - все нормально. заводим - завелась. троит калбасится но работает-) тосола мало, ремня нет - глушим. ну думаю крутяк - доеду своим ходом до гаража своего - куплю пива, не спешно пересмотру проводку - куплю фильтра - осенью буду в строю-))... под капотом завоняло бензином. осмотр бензопровода - мокрая алюминиевая трубка после обратки за регулятором давления. зажигание включили, насос качает - из под регулятора веер мельчайших брызг 95 мустанга-)) докалупались до регулятора, но виновата была трубка в сантиметре от него. трещину было практически не видно! не поверите но её по телефону нашел Толик 2107гт-)) ну думаю крутяк - доеду своим ходом до гаража своего - куплю пива, не спешно летом пересмотрю проводку - куплю фильтра - осенью буду в строю-))... услышав мою мысль - Дядя Вова посмотрел на меня круглыми глазами и отправив меня в ближайший автомагазин за ремнём. говоря что помчиш ещё сегодня два проезда, но что мой Штурман авторитетно заявила что ты мол Володька не очкуй! ща починим и поедем! а хули?-)) приехал "пятикратный" и сказал что все эти алюминиевые трубки - все фигня - бронированные шланги вот это вещь! выкинул трубку входа в рампу и поставил броню-)) вообщем к последнему (ночной суперспэшл-))) проезду мы были в строю-)) Забыл спросить откуда у Руслана в гараже чулки прикольно что оплавился даже бачек расширительный, хотя эпицентр пожара был с другой стороны двигла... забавно что при прогреве стрельнула обратка 4го цилиндра и пропалила чулок. т.ч. причина возгорания точно не ясна. или загорелся бенз на выпускном, или обратка зажгла фильтр пропитанный бензином... в добавок ко всему не снялось видео злощастного проезда -(( на ночной проезд поставил лампочки Осрам блувижн +100500. купил на запас года 3-4 назад. не ставлю т.к. на соревнованиях нужно мчать с вкл. светом, а забирать лишнюю мощность нема сенсу. Поэтому стоят самые слабенькие Эко филипс-)) разница есть, но очень маленькая-))) на сл. день промчали 4 проезда. забавно - что заработал вакуумник и к тормозам вопросов не было-)) машинка вроде стала ехать чуть похуже после пожара, может потому что не было фильтров-) по результатам второго дня мы были в первой половине абсолюта и класса-) спасибо всем - кто подходил, переживал, подбадривал и сочувствовал-)) отдельное СПАСИБО любимому штурману!, Дяде Вове! Руслану! Марку! Толику ГТ-))

в птн заехал к Кучеру - диагностика ходовой норм. поставили новый ремень! Дайко. Япония! пол бака 95вог + 5 л канистратехком. наклейки. машину оставили на ночь в гаражах у спортсменов... утром еду из гаражей до ЗП - не понравились тормоза-( вроде тормозят но что то не так... вроде первое нажатие ещё ничего но если тут же второе - что то не так... и бензином пахнет-) на прописи пару раз тестил тормоза - какие то твёрдые и не эффективные, левое переднее (по попкамеру-))) блокируется раньше всех. Хотя до этого передние блокировались только на мокром!! всё еще пахнет бензином! вроде после поворотов... до старта есть время. осмотр направляющих и прокачка передних тормозов - все нормально. так, а где воняет бенз? правильно! заправщик блин плохо закрутил бак! вокруг крышки влажно! закручиваем и мчим-) первый проезд. переживаю за тормоза. торможу заранее, перетормаживаю... потихоньку привыкаю к тормозам и к машине в целом-) пять месяцев не мчал-) последняя четверть ДОПа - мигает чек! не горит, а мигает-) я такого не видел ещё-) не приятно, но не беда - мчим! на прямичке взгляд на приборку - чек мигает, и температура в красной зоне!! Печка на максимум! дуйку на максимум! нога машинально отпускает газ. :- Штурману - кипим! Штурман - фигня! ...мчим! перед финишем три прямичка соединёнными шпильками. К шпилькам подъезжаю не докручивая макс. - машинку жалко. я ее лублу-)) Штурман прочувствовала это и: Жми давай - хули тут осталось!-) Ее я тоже лублу-Мчим! Финиш. Останавливаемся на стопе. Корнет - все дела... сижу наблюдаю из под капота пар. Ясное дело - тосол кипит вылез из бочка и парует, ну или шланг какой порвало. хорошо парит-) - фигня - не первый раз - починим Дым становится плотнее. машина глохнет. дым темнеет Выбегаю.Через хапальник на капоте валит черный дым. Кричу ребятам на стопе - давайте огнетушитель! открываю капот - огонь со стороны фильтров! горят фильтра и утеплитель капота... Огнетушитель. все в пoрoшке. Сзади финеширует авто, не видел даже кто. Отталкиваем семёрку. Курим. А нет - трубка в техничке, в зп-) далі буде.

прикольно-) как у меня - только голубая-))

... ставя машину перед зимой в гараж я думал: -"Редкий случай. Никаких вопросов к машине нет, апгрейдов не предвидится, ничего крутить не надо... " Сменил масло на Равенол 10в60 почти 900грн - 5л (всю жизнь был Кастрол Эдж, давно хотел перейти на Равенол (изучал хр-ки пару лет назад - сейчас помню только что Равенол 10в50 был чуть лучше по характеристикам чем Кастрюль 10в60), но боялся что в случае форс мажора в условной Полтаве я его быстро не найду. Но так как цены поднялись до 900 за 4л!, переход был осуществлен. Правда хотелось перейти на в50, но там где заказывал его небыло - ну и ладно. Было немного стрёмновато. Ведь + возможный выигрыш в виде снижения трения, а - учитывая маслофорсунки давления много не бывает-)) ) переднюю резину снял (по причине стерания наружной кромки), задняя переехала вперёд, а сзади была установлена йокогама парада купленная за 100у.е. пара лёгкого б.у. в 13 году... пропитаны последним маселком фильтра, и помчали мы на ралли Квітнева чайка... далі буде...