John Ripper

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    7 629

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент John Ripper

  1. John Ripper
    НУ и шо? кто то ездил?
  2. John Ripper
    10 литров. Разобыть непроблема. В селе к бабкам что сыр делают у них это добро постоянно остается. В основном свиньям скармливают
  3. John Ripper
    Не. ну бампера он не растерял. Почти. ЗНачит ехал аккуратно
  4. John Ripper
    НА заднеприводе на грунте передней фатает надолго, она почти не нагружается, окромя торможений. А вот задняя страдает. После БЦ и чернигова на новой резине уже наблюдаются порватые куски. Но думаю еще походит
  5. John Ripper
    А чем снег и лед плох? ИМХо ретардеров натыкать, И весьма весело получится На ХОКе на фео вапсче была лужа со льдом под ней. Бубарег боком там ехал.
  6. John Ripper
    Для промывки системы есть специяльные промыватели. прайс 30-50 грн за бутылку. Заливается в систему, и проежжается пару километров. шоп погоняло ее по внутренностям. Я када то промывал сыровоткой. Та что остается при производстве творога. Хорошо отфильтровать, и заливаем вместо антифриза. Проежжаем немного сливаем, промываем потом шлангом водой под давлением. Реально вымывало такую гадость, что промывки не осиливали. так сказать дедовский метод )
  7. John Ripper
    Потомушто в старом тосоле осуццтвовари антикорозийные присадки для люминя. В итоге люминевый блок, голова, получались как мышами погрызеный. Однако современный тосол эти все присадки содержит. Другое дело что на паленку можно нарватся. ВАМП не паленка. на рынке присуццтвует. С комплектом антикирозийных присадок. А так - у них даже цена почти одинаковая. Какая разница. Все равно все на одних и тех же заводах льют только в разную тару. В часности в Коростене есть два таких заводика. "Янтарь", делающий краску так же делает ТОСОЛ. И второй, не знаю даже как называется, организованный на месте ст
  8. John Ripper
    ЖЖошь))))))))
  9. John Ripper
    В чомта согласен что Киевлянчегам это будет домашняя гонка некоторые по стандарным кругам фео уже с закрытыми глазами будут ездить. НО конфигурашка трассы отличается от стандартного круга. Кстати, рекомендую пересмотреть внимтельнее проезд вокруг клумбы васьмерки. ТАм последний раз наблюдалась яма, не всехать в которую невазможна, а въехав с легкостью достает по порогам.
  10. John Ripper
    В 7 вечера возле центрального ЗАГСа. Возле Мака. по проспекту победы. Или стукни в асько, паапсчаемсо
  11. John Ripper
    Алекс. Благодарю. Переведу и размещу у себя на сайте. ссылку дам. полезная статейка.
  12. John Ripper
    Реактор. на встречу привези. ят е за болванку денежку дам. и сегодня же на ночь ее залью. Буду на субареге вагоне.
  13. John Ripper
    Давай в сетку выложим? Скачать то нипраблема!
  14. John Ripper
    Нифига не тяжелее. Выкинь обшивку и диваны, и получишь экономию веса Да и как правила каркасники доведены по подвеске
  15. John Ripper
    Я нашел контору которая занимается 20, 35, 45 сталями. от круга до листов и труб. есть все. Кстати, в допуски еще вписывается сталь которая идет как Сп3. но очень туго. запаса никакого. учитывая разницу в стоимости таки стоит искать 35
  16. John Ripper
    В мыл давай!
  17. John Ripper
    фишко в том, что варят не снимая. Не все кузова этого требуют. только вот аппаратуры нету у нас нужной. Даже термохромных карандашей найти не могу. С легированной сталью определено - она нафиг не нужна. Каркас определяется самим слабым местом - а это именно сврной шов. 35 сталь варится даже электросваркой на ура и насквозь. без усадки и ужимки. а полуавтомат тут ваще фантастика По сексу тоже ГОСТ есть.... называеццо камасутра. ЖИна давольна)))
  18. John Ripper
    бири мну в штурманы
  19. John Ripper
    У кого еще фотки есть? Выкладывайте!!
  20. John Ripper
    Нормализация легированных сталей состоит в нагреве перед сваркой (определено теми же ГОСТами) и последующим охлаждением. я просто не представляю как это можно выполнить в условиях вварки каркаса в кузов. Вообще ГОСТы весьма интересная штука. рекомендую почитывать перед сном. столько разного и интересного в них пишут.
  21. John Ripper
    Ехали страшно. первый Су валил. остальные - боялся за лонжерон Не сплошной. Но едется отлично. Удовольствия куда больше чем от переднепривода. но вот ехать так же быстро - нада старатся. Сложнее он. Особенно стремно когда динамический занос ловишь. Фактически в каждом заезде такая шняга. В такие моменты штурман обычно или замолкает, или заикается.
  22. John Ripper
    Если нужна будет помощь механика - свистите.
  23. John Ripper
    По желанию автора тема закрывается. Если кому естьч то сказать - телефон. ЛИчка.
  24. John Ripper
    Не. это с субару клуба. Если бы мне попался тертый штурман, который читает и попадает хотя бы в 70%... Мы простояли чуть больше 2 минут. Посчитал за две... Мы валили чуть медленнее каркасников. Если бы успел прочитать яму, машина бы осталась целой. И ехали бы нормально а не перестраховываясь за треснутый лонжерон.
  25. John Ripper
    Спасиба. Ненада Ты уже шутак нипанимаешь Не за кубком жеж ехали. А за тем за чем ехали получили сполна.