Дядя Сем

Толян, а кто такой БОМБОЧКА? Чего-то не могу найти его. Может НИК какой-то другой?

Пасиб, Анатоль. Свяжусь.

Теперь нужно подыскать место, где можно поставить сигнализацию и затонировать нормальной пленкой, а то сижу как в аквариуме.

Так-с. Заменил тормозные колодки PAGID - 80$. Масло в двигателе (Мобил-1 SAE 5W50) - 48$ Свечи NGK - 23$ Фильтры все CLEAN, кроме салонного - 22$ Приемник KENWOOD с CD - 100$ Какой-то урод скрутил антену , пришлось новую покупать - 40 грн. Все остальное пока работает

Пугают сроки исполнения (неделя минимум) и немного стоимость (около 1000$ ). Даже не знаю чего думать... Покрасить только части - не так уж и дешево и по цвету не будет совпадать с остальными частями, которые за 10 лет выцвели...Чего-то вроде-бы как замного. Договорился покрасить свою старую машину полностью со всем за 450. Но Скорп - не Цывик. Раза в полтора больше. Ну пусть у тебя даже краска будет дороже. Все равно больше 500 не должно быть ИМХО.

Когда-то делал себе подобную штуковину на Скорпе. Датчик брал от семерки Вазовской. Потом брал старый неработающий термостат от класики и развальцовывал его в месте отвода верхнего патрубка. Выковыривал сам термостат и на место вальцовки впаивал шайбу с резьбой для датчика. Получился как-бы корпус с двумя отводами по углом 90 грд. и датчиком. Вентилятор подключал восьмерочный напрямую без реле, только через датчик шел минусовый провод. Если хочешь, подъедь - посмотришь вживую.

Ох, коллеги, как вы быстро на лапшу ведетесь. "Модный" газ отличается от "Обычного" только тем, что он осушенный (медицинский). По гривне за каждую десятку атмосферы - я просто фигею как люди делают бабки на фигне. Баллон осушеного азота стоит аж 60 грн. Знаете сколько калес можно надуть с одного баллона? У кого будет желание попробовать - маякуйте. Нужно будет только переходник спаять чтоб на нипель колеса подходил. 11 грн за колесо... офигеть.

Эпопея с регистрацией закончилась успешно. Но повылазили небольшие неприятные и досадные мелочи: - после регулировки развала/схождения оказалось, что резина немного неправильно изношена и посему было принято решение поменять переднюю на заднюю. В процессе замены обнаружилось, что на задней оси стоят разные колеса (засада какая-то). Теперь придется где-то одно колесо искать для пары. - продолжает гореть лампочка неисправности системы управления двигателем. Попытка запустить систему самодиагностики успехом не увенчалась. Буду разбираться где собака порылась. Зато в процессе поиска колодки самодиагностики была устранена течь воды в салон (дебильные механики не заакрутили одну гайку на креплении корпуса блока управления).

Стопудово - за. Только нужно предварительно договориться за несколько дней хотя-бы.

Опято-же блым-блым аварийкой Микрику на Заболотного (опознавательных знаков пока нету). Это я тебе мигал на красном Пассате.

Живу в Новоселках (или Выселках , кто не знает - это там где один из этапов ралли проходил), а работаю на Теремках (в соседнем с Андриком корпусе)

Все вышеописанное (в хорошем смысле этого слова ) правильно для турбин высокого давления. Но давно существуют турбины низкого давления, в которых намного уменьшены все вышеперечисленные недостатки. Пример: Фольсквагеновский двигатель 1,8Т или 2,3Т СААБ. Кстати, в Москве продают комплект на 1,5 восьмерочный двигатель на базе фольсквагеновской турбины за гораздо меньшие деньги, чем 8,7 килобаксов.

ФА-ФА БММ (Боевой Машине Микрика) на Олени Телиги. Шо-то низенько промчалось с белой крышой и дисками, активно перестраиваясь с полосы на полосу. Успел только рукой помахать вслед...

Вот эпопея с регистрацией закончится - обязательно приеду

Форда продал. А Пассат с хитрой коробкой, хочешь в автомате, а хочешь - вручную

Покуплен сей аппарат был в Курляндии (Литве) и самолично пригнан в столицу. О приключениях на таможнях не буду - это отдельная история. В процессе перегона обнаружились такие нюансы: 1. после нормального прогрева, если выключить двигатель, то больше не заводиться пока не остынет; 2. детонация даже на 98; 3. глюки с електропроводкой (то габариты не включаются, то стеклоподъемники). Отсутствие нормального запуска горячего двигателя достало окончательно в воскресенье. При осмотре зубчатого ремня обнаружилось, что дятлы бывают не только у нас, но и у них. Как можно было не совместить метки на 2 зуба? После нормальной установки ремня проблема горячего пуска и детонации решилась. Теперь придется с электрикой разбираться. Эх, схему бы мне, схему....

Фольксваген Пассат 1998г 1,8Т TipTronik

Так-с, грудью уже не кормим, значится два сыночка в школу, а лампочку дочку - в садик.