Oleg21099
-
Публикаций
165 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Oleg21099
-
1600грн.
-
Продам к-т новых облегченных шатунов ВАЗ 2110, не подогнаных по весу. Цена 1700 099-6561809 Олег
-
Хватит этих.
-
Не вижу смысла доказывать что-то. Можно выкладывать 100500 роликов из интернета, а можно проехатся с телеметрией и все станет ясно. Из того опыта, который был лично у меня - разница между атмо +- 200сил и турбой +- 300сил, меньше секунды, зацепа нету ни у атмо, ни у турбо. Кстате +- 300 сил, на конфигурации, немного веселей твоей, и на давлении 1.5.
-
Не хочу огорчать, но сцепление приора не держит и 250нм. Если у тебя все хорошо, то 250сил и 300нм - ооочень завышеные показатели. Да и с твоей конфигурацией и давлением в 1бар, 250 сил - сильно сказачно. А на счет атмосферы в 170-180сил - проедь с ней квотер - поймешь, что никуда твоя 250сильная турба не едет.
-
Никто и не говорит, что не реально, просто почитал конфигурацию мотора, стало интересно как твоих форсунок хватило. Теперь понял, что просто так написали.
-
Откуда цифра 300+?
-
Вибрация от сцепления. А чем приоровская корзина не устраивает? Зачем на этот мотор 2х лепестковая корзина?
-
200 сил на 4000 оборотов??? После настройки Краву наверное догонищь) Вы наверное меряете в кошачьих силах?
-
Пластиковый капот из термостойкой смолы, на сегоднешний день, обойдется 3000+. Нарезкой жабр или заборником, температуру глобально не понизишь. Разницы по температуре (по бортовику) между стоком и в котях порезаным капотом - незаметил.
-
А что за беда с рампой? -
Нет.
-
Покупал много всего у Жеки, вегда все очень оперативно, по самой низкой цене, короче только положительные впечатления. Жаль, что так складывается ситуация, что приходится закрываться.
-
Молотковой краской.
-
Костин Андрей.
-
Да, согласен. Я сначала поставил супорта брембо с 284 мм. дисками, мне не понравилась какая-то "ватность" педали, потом поставил вакумник с е34 и стало все хорошо. Кстате в то время их на бмв форуме продавали в сборе по 100-200грн))) По теплу буду ставить свои заводские передние назад.
-
Радость от одного гтц с вакумником невелика. Я поставил ваукум с е34 года2 назад, но реально кроме информативности он не дал ничего, тормозов как небыло, так они и не появились. Появились после установки суппортов с е38 (те, что брембо, 4 поршня)
-
2 года назад собрать такой мотор получалось 25-30тыс. грн., сейчас дороже.
-
У него легаси. Но в принципе согласен с тем, что разница если и будет, то настолько мала, что никаким местом ее не почувствуешь.
-
Можно и мне ценички на эти сидения? Заранее благодарен.
-
128 это 1.8 с лады премьер. Отличаетс коленвалом, поршнями, шатунами. Это бюьжетный вариант мотокомплекта СТИ 218.01 (84х82.5х129)
-
Нет, не постоянно, я просто немного езжу, и был готов пожертвовать надежностью, т.к. на машине каждый день не езжу. Ничего против газа не имею, у каждого свои предпочтения, я просто написал свое мнение, которое ты воспринимаешь черезчур лично. P.S. только что почитал твой бортовик, если гбо досталось за недорого и машина на каждый день, тогда согласен. Поздравляю с приобритением!
-
Наверное у нас с тобой немного разные взгляды. Я не предпологаю ездить на одной машине до пенсии, поэтому лично у меня газ не окупится. Если тебе газ достался за шапку сухарей, и окупится он за 10000, тогда согласен. Мне просто непонятно зачем вваливать в мотор кучу денег, чтобы потом тошнить на газу. Если это просто заводской мотор с валом и дросселями, это одно, а если в моторе 20000++грн. и в переть туда газ, чтобы экономить - это бред.
-
А нахрена собирать какие то моторы, ставить на них дросселя, валы с фазой за 300, чтобы потом всунуть газ и экономить??? Если финансовая сторона на первом месте, то зачем заморачиватся с тюнингом? Сам езжу на дросселях, расход 10-16, переход на газ считаю маразмом.
-
Соболезную... Пусть земля будет пухом.