VanyaRacer

Ласточка продается, в связи с покупкой другого авто. Стоит на учете в Днепропетровской области, оформлена на отца. Сниму с учета. Тапки стоят 2900$. БЕЗ ТОРГА. 0509959794 Иван с 9 до 20,00

Большое спасибо за посылку, все пришло, все в целости, в лучших традициях)))) Приятно иметь дело с порядочными людьми, у нас такое сцепление стоит 700 грн(((((

пришло сцепление Люк (брал у Атома) буду ставить. По мелочам клемы новые латунные на акуму и грязезащиту моторного отсека.

Дааа братюня, сочувствую, сам через такое прошел, только делал все сам. Не дОверяю я всякого рода там "МАСТЕРАМ". Я должен знать на чем катаюсь. А тебе тоже досталось с ней я смотрю. Но мозг доится а руки делают)))))

Купил авто с установленным стартером от Fenox, доволен. У брата сток, говорит фенокс лучше крутит двигло, работает тише и надежнее. Вот собираюсь комплект сцепления брать, тоже фенокс. По цена-качество самое оно.

ну вот встанет инжа иномарковская в пути, посреди трассы 400 км от дома и 400 км до пункта назначения, по близости ни одного СТО. и шо делать тогда? Я не хочу спорить по поводу темы "ИНЖА - КАРБ, что лучше" я знаю что надежнее и практичнее в ремонте наверняка, также по личному опыту. Это мнение поддержат многие водители. На вкус и цвет фломастеров много. все зависит чего вы хотите от машины, динамики, скорости, комфорта или экономии.

Ну если так, грубо посчитать одни детали и покраску + доводка то около 10-15 дохлых Украинских чупакабр) Если бы на СТО делали, то я бы застрелился от цифры в окончательном расчете)))))

Классная конечно, но это уже не ежедневная машина, для меня практичнее ВАЗа пока ничего нету. Все остальное дорого и хлопотно. Тут что надо в магазине в любом есть. А там проблемно уже с этим..............

Привет. Краска структурная, черная для пластика салона и бамперов. Покраска только краскопультом, при давлении 2-2,8 кг/см3. Ложится волокнами, потеков почти не дает. Наносится как с грунтом так и без него. после высыания на ощупь как наждачка. Вот такой я красил себе. Итак, 13.07.13 созрели морально и финансово перебрать КПП. Фото отчет: Разобрали, снятием пятой передачи, добрались до механизма выбора передач, он то нас и беспокоил. Сам механизм: Как и предполагалось, сломана пружина возврата рычага КПП в исходное положение пружина заменена, ставим на место механизм Собираем КПП обратно, пока не забыли как это делается Пружины фиксаторов передач также приказали долго жить (по этому передачи и выскакивали), приговор:"заменить" пока все, КПП работает устойчиво, передачи включаются четко)))) to be contiued......

В общем я понял так, открыть посмотреть, дефектовать. Если затратная часть не оправдывает себя, найти нормальную, а эту на донора оставить))))

Выбивает постоянно первая передача, при нажатии на педаль сцепления, при движении по неровностям и на крутой подъем. Огромный ход рычага переключения. Подушки двигателя и кулиса КПП заменены на новые, результата не дало. говорят что синхронизаторы, проще типа заменить кпп((( Может кто сталкивался?

Итак эпопея с тазоводством продолжается. За долгое отсутствие прошу прощения, также за некоторые г"внофото с телефона)) 1) Установлен наконец то опелевский датчик температуры (Аналог Ланос, Авео) ОЖ, вместо штатного, которые не контачил с приборкой от ОВА. Лень было точить новый переходник, нашелся старый нерабочий ВАЗовский датчик температуры ОЖ, он и послужил переходником, после некоторых издевательств. Проверен на показания советским темометром. В стакане нагрета вода до 80 по цельсию, затем поместил датчик с подключенными к приборке сигнальными проводами. приборка показала 110 градусов, то есть максимальное по шкале значение. В принципе, по сопротивлению датчик подходит, так как за красную зону шкалы не заходит, а держится перед нею. Вопрос пере градуировать шкалу, не существенный) Изготовлена и установлена задняя распорка на авто. решились проблемы с креплениями огнетушителя и чамодана с струментОм) пока все, продолжение следует))))

Вот и я так сказать "влюбился в верку" в почти прямом смысле)))) Но пока имеем что имеем)

Не знаю пока, мож сенс а может верку, есть скрытое желание калибру взять)))))) Ну у меня почти такое же, только есть штуцера для компрессора и наполнения емкости задувкой.)

800 гриваков, брал тут там просто трубка но хитрая, сфоткаю на выходных, как в гараж попаду Отож фин вопрос и меня жмет за горло, но жена кричит чтобы хотя бы лето покатались еще а потом может и продадим.

Стрелять колотить, а я думал что я за свою 3500 сльозно прошу и это типа дорого.

Ближе к лету ПРОЕКТ ПРОДАЕТСЯ!!!! Фото будут на выходных, скорее всего в воскресенье. Вопросы в тему, отвечу.

Бочка для задувки (мовиль и отработка), мастику разогретую обычной щеткой малярной наносил. Днище изнутри покрыл советскими запасами настоящего солидола)))

Сразу видно кто с хладогенами дело имел) Да, емкость из под фреона и штуцера вварены. Один под крышку а второй трубкой до дна емкости, открыванием первого и второго регулируете себе густоту и напор смеси задувочной. Мне понравилось, дешево и сердито)))))

Днище внутри тщательно обработано жирной смазкой, даже если и пройдет влага, там слой жира. Виброй можно было бы и дно сделать, но по финансам не вытягиваю. Будет время, желание и деньги, салон сниму, обклею виброй или шумкой. Зимой не планирую ездить на машинке. Может один раз или два.

поставил утеплитель и начал ставить ковер

В упор не вижу, может я не правильно поиск задаю? Кто видел, оставьте ссылк0)

Наткнулся на днях на такую любопытную продукцию фирмы ecoskytech под названием Водородные генераторы Кто сталкивался или может ставил себе данное чудо, кто что может сказать об этом? Как работает, нужны ли какие то дополнительные переделки помимо установки самого генератора?

Форумчане подскажите пожалуйста назначение и место подключения данного штуцера на ВАЗ 2108, двигло 1.3. 1 - штуцер системы вентиляции картера; куда его цеплять надо и надо ли вообще, может заглушить и все? Он ведь идет в канал разряжения в переходную плиту перед впускным коллектором.

Разрез закрывается до половины. Дальше заслонка не идет.