elektromech

Да Валера, прочитав этот рассказ повторю слова альпинистов: ю крейзи! Авантюрист! В хорошем смысле! Увидел фото и понял - я бы не пошел! Даже не преставляю сколько сил нужно для подъема! Я смотрю ты и ночуеш возле компа!))))

мне стыдно, незнаю что такое трехуровневый регулятор? По хорошему нужно осцылограму смотреть, похоже на диод пробит.

Валерка, извини конечно, я понимаю что в туалете было холодно, но повеселило твое описание ночлега там. А вот когда читал об утре в палатке, то и самому похолодало! Как можно было идти в мокром?!!!! А-а-а-а мерзну!!!!

нет, недолжно! К одной клемме подходит плюс от замка и идет дальше на комутатор, к другой клемме катушки подходит минус через коммутатор.

тестер в руки и погнал! Вполне реально что новые провода „плохие”. Клему обжимают не к проводу, а к изоляции провода!

Хорошо, будем на ты! Мне так подумалось что ты журналист, или просто начитаный человек, потому что так писать это непросто. Особенно мне нравяться как ты пишеш о внутренних переживаниях, мыслях, наблюдениях за бытом за границей, как замечаеш мелочи в путишествиях (не знаю как обьяснить, но это захватывает!).

Очень классно! Действительно на одном дыхании! Ждем еще, да побольше, побольше!!!!! А про ралли таких рассказов не будет? Я извиняюсь за нескромный вопрос, но очень интересно, кто Вы по професии?

только керхер!!!! Все остальное пустая трата денег!

Ты сначала проверь что твориться с зарядкой в этот момент! Если нет то приежай на Краснофлотскую 20, СТО возле Юровского рынка, попробуем разобраться! Спрашивай автоэлектрика.

красный провод от мага должен быть под напряжением только когда включено зажигание (ну или другой алгоритм роботы, но когда уходиш из машины то провод обесточивать нужно). Желтый провод это память, на нем питание есть всегда. Хотя ток утечки великоват и без того. Может в маге какая то проблема? Но сначала отцепи красный проводок, и посмотри ток утечки.

думаю что буксировка и падение компресии это совпадение. Как буксировка может повлиять на компресию? Хоть одно логическое обьяснение? Я не нахожу! Мы славуту инжектор заводили и не раз. И как компресия или клапан повлияет на чек? Поясните! Понимаю чек горит когда фосунка не пашет или искры нет, но компресия????

спроси здесь www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=3687.0 заодно может и мастера найдеш.

Люблю покататься мотоцыклом по лесу, бездорожью. Но на такую поездку бюджет пока что не позволяет. А рассказы действительно вдохновляют! С удовольствием буду ждать новых историй! Удачи в путишествиях!

Очень классно написано!!! Очень интересно читать. Такие рассказы надыхают на подобные восхождения!

не розмещают замок около пальца потому что палец это, грубо говоря, камера в которую происходит утечка газов из камеры сгорания через замок кольца. Вот и создают такой лабиринт для газов чтоб он как можна дольше "бродил" из камеры сгорания в палец или картер.

У меня тоже 20000мкф, этого вполне достаточно. 36В это напряжение с конденсаторами? Тогда нормуль, должно работать. Он до настоящего времени работал? К сожалению видео не могу посмотреть, только на словах и фото.

У тебя полуавтомат есть но не работает, или ты его с нуля делаеш??? Потому что если с нуля, то нужно хоть какой то опыт. В ПА другой принцип роботы нежели в ручной дуговой. 36в это очень много, с таким напряжение нужно варить током порядка 250-300а. В ПА нужно регулировать напряжение, для кузовщины хватит диапазона 17-24в после выпрямиеля, ток регулируеться скоростью подачи проволоки. ПА и стреляет из-заслишком большогонапряжения на дуге или неправильного дроселя. Да, еще, для ПА нужна жесткая х-ка транса тьеть напряжение на ХХ и под нагрузкой должно не отличаться. Есть вопросы - задавай!

Конечно не знаю как ти будеш варить електродом, трудно и некачественно! Темп, тот что на фото, не покупай никогда, деньги на ветер. За 2000, приблизительно, можно найти инвертор хоть и китай но варит.

По праймеру нужно проходить вторичным грунтом 2К или компактпраймером. Потому что этот грунт травящий и не защищает от воздействий окружающей среды http://www.refinish-avtolak.ru/files/Primer%20low%20VOC.pdf Тоесть для днища нужно эту грунтовку перекрыть или эпоксидной грунтовкой или обычным 2К а потом защитным покрытием. И не слушай что днище после переварки как то ослабит кузов, если все хорошо сделать то будет как с завода! Если есть вопросы по жестанке или покраске рекомендую - http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php или вот конкретно тема http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=471.0

Да хоть какой то бы был!!!!!$L!M а может и вправду лучше будет електробензонасос?

Крекинг процес (так же как и процес перегонки спирта) получается таким образом, что при низких температурах испаряется сначала высокосортный бензин при высоких низкосортный, тоесть низкооктановый, дальше керосин и масла (вроде ничего не попутал). Так что если кипит на низкой температуре ето вроде как качественный бенз.

$L!M Как результат? Еще не покрасили?

Задуть всмыле антикором? Сразу лучше покрасить кузов, а потом задуть. Если сразу задуть антикором то потом заолбаетесь отчищать, отмывать всю ету мазуту перед покраской.

Покрытие получается как резина, и полимеризуется по всей толщине. В отличии от мастики. Если есть компресор то можно что-то типа Body антикор. 950 антигравий, 900,910,999. Или из линейки АРР типа такого http://am.sumy.ua/shop/APP/Kuzovnie/Zashch...kuzova_poz-1376 вообщем всего много, а на вкус и цвет как говорят....

Могу порекомендовать полиретановый герметик, тот что в тубах розбавить ксилором или растворитель от полиуретановой эмали. получается что то такое http://maler.users.photofile.ru/photo/male...99/95780697.jpg