lexa

Ничего удивительного, номера-то Нидерландские

При тех углах, которые можно "вытянуть" шайбами на ровном кузове без проточки "сабель" - это ни к чему. Больше чем 1,5-2 градуса не будет.

Антон, ну чуть не так надо. С учетом того, что на конвейере ставят шайб "сколько не жалко", независимо от геометрии неидеального кузова, а 99% развальщиков не хотят ввязываться в кастор и делают два угла "шоб зеленое". Проверен на себе следующий путь. 1. Едем на стенд и просим просто все померить, в т.ч. и кастор, и поперечный наклон оси поворота, и сзади заодно. Обходится в 20-50% стоимости "развала". 2. Удивляемся результатам . 3. Одна шайба это 19 минут, грубо 1/3 градуса (вымеряно, высчитано, проверено практикой). Теперь считаем и выкидываем шайбы, чтоб с обеих сторон получить +- одинаковый угол. 4. Едем на стенд уже полноценно, т.к. после манипуляций схождение изменится намного заметнее, чем развал. 5. Наслаждаемся результатом. У меня после таких манипуляций вышло -1.58 и -1.59, руль появился и т.д. Немножко гемморно, но стоит того.

ну наверное баян? https://www.youtube.com/watch?v=sVnqd8-pQj4

Немецкая подводная лодка. стоит в музее рядом с не менее интересными экспонатами.

Наверное с этого мотора

Может так и сделаем?

Только оттуда. До этого как-то ездил Николаев-Запорожье. От Днепрозапорожской трассы более-менее норм. до Никополя. Ближе к Никополю и дальше (Оржджоникидзе и т.п.) - жесть жестокая. Потом ближе к Херсону - снова более-менее. Если есть бензин, время и натхнення - для себя и машины лучше ехать чз. Мелитополь. Но гораздо дольше и дальше.

ДПДЗ смотри еще. Было когда-то что он подизносился, и при отпускании газа контроллер искренне считал, что дроссель приоткрыт и не открывал РХХ.

Переполюсовка?

Уже не слухи.

https://www.youtube.com/embed/xjxzCDmkNyQ

Игорь, устаревшими сведениями оперируешь: 9. Підвіска – без обмежень, але не більше одного амортизатора на колесо. 10. Геометрія ходової частини – довільна. 11. Стабілізатори – можуть бути замінені на стабілізатори вільної конструкції, однак їхнє місце розташування повинно бути збережене. 12. Посилення деталей – допускається посилення точок кріплення підвіски шляхом додавання матеріалу. 13. Амортизатори – без обмежень, за умови збереження їхньої кількості, а також за умови, що точки кріплення залишаються незмінними. Источник, см. стр.81.

Можно сделать так.

А что, варианты есть