kopCukaHELL

для наших тазов, только минералка трансмиссионный, в 40-45 тык меняешь и все будет тип-топ, 350 тык кпп пробежала,сейчас уже 3 мотор, коробку поза вчера разобрал поменял только муфту 1-2 передачи и магнитик почистил чуть-чуть, всегда минералку лил, и вовремя менял, подшипники живы, синхроны тоже, кпп сток 5 ступка, делаю паузу 2 секунды между 1-2 передачей, никогда не выла и не хрустела.

и мне придется сфоткать, пока радиатор еще не установил, покажу чего за хрень такая, даже площадки приблизительной нет ровной между 2-3 цилиндрами, у кого есть фото конечного результата установленного дд на 83 блок. Блок у меня синий, т.е. меняный.

блок получается чугунный, возможно и приварить на 8 болт, вот куда?

Всем участникам привет. Установка инжектора остановлена, в связи с тем что на блоке 83 у меня нет отлива и отверстия под датчик детонации и куда же его поставить то?

Блин, а кажется что просто ковырни и она выпадет, где там найти как говориться сварные точки)))Нужно по твоей схеме отработать чтобы их увидеть?

ЧелоВЕЧИЩЕ! Завтра скину фотку пзу, она вставлена в синею кроватку с ключем блу, по моему она просто так вытягивается, в общем вскрытие мозгов завтра детально сфоткаю поэтапно нормальным фотиком.

Итак...спс Фишер , что откликнулся. 1. Пзу у меня съемная в голубом боксе 2. Прошивку нашел-скачал будем значит тебе отправлять пзу для пере прошивки, сколько денег возьмешь за пзу? 2. Фото моего корча и подкапотного , посмотрите есть ли у меня отверстие для проводки из салона для инж. Фотки чего то не важные с телефона получились(

согласен с вами парни, взяли бы на работу хорошего железячника, с руками кузнецаМаляра взяли, парень огонь...Через месяц потготовщик нужен будет. Рихтовщик отзовись.

спс, дружище, сейчас буду его дергать)

...итак ...всрыл сегодня мозК гм , фишка пзушки съемная в синем корпусе с нижним ключем выполненным формой словом +BLUE+ , так что осталось найти программатор и в бой, только написанно на ней не 27С256 а хз черти шо

а какой протокол поддерживает наш ДжиЭм?

как правильно называется шнур, разве обычный к-л-л линии не поддерживает? размеры выдержу, буду стараться всеми правдами неправдами.

зачет

в Запорожье услуга стоит 1 номер 200 грн, 2 номера 300 грн

все может быть) нужно быть осторожнее

Улыбнул расход спс, вон бортовик нужно попробовать с омеги, пост выше показал что мозги одинаковые Вот это будет здорово и про шнурок и прогу, если конечно ребята не зажмут инфу, могут подумать, что ты с них хочешь спрыгнуть в обслуге инжа....

Покупаешь колдун новый, ключ для скручивания-откручивания тормозных трубок 10-8 , тормознухи 0,5, лезешь под машину, выкручиваешь тт(тормозные трубки), сливаешь тж(тормозная жидкость) , воротком 17 боковую гайку крепления тяги с серьгой к балке откручиваешь( снимаешь тягу с серьги и откидываешь ее в сторону), потом на 13 воротком два гайки крепления колдуна и вытягиваешь его вместе с тягой. Перекручиваешь кронштейн крепления на новый колдун. Наживляешь на крепления к кузову, пристегиваешь тягу к серьге, затягиваешь болты, прикручиваешь тт, заливаешь тж, прокачиваешь тормоза инфу в нете найдешь как колдун качать, не сложнее передка, лучше делать с другом. Потом настраиваешь колдун с другом путем разгона до 30 км ч и при резком нажатии на тормоз задние на 0,5-1с должны хватать позднее, пусть твой друг смотрит когда в зацеп идут колеса, тормозить нужно на дороге с пылью или засыпанной песком. На колдуне есть регулеровка, не помню вроде тот же болт на 17, зазор должен быть 2-3 мм, у каждого по разному, у меня вообще 4 мм. В общем дерзай и не бойся, боишься не дерзай. Я делал сам в первый раз за 2 часа с ноутом под машиной))

прибор для карба просто ОГОНЬ! Себе хотел такой- не нашел, увы перехожу на впрыск.

Вот спс человек, тему интересную поднял. Только когда получаешь нормальные ответы возникают по незнанию новые вопросы....что значит вставляем скрепку, считывем коды, меняем деталь и едем далее. Вот тут подробнее. 1. Куда вставляем 2. Чем считываем коды ошибокВсе же кто нибудь занимался программированием данного ЭБУ? объем мотора у тебя какой для такого расхода?

ДжиЭм с головы не свалился, купил его комплектом, моней бека не хочу, смысл, буду строить на том что есть, т.е. на ДжиЭме

Спс друг, Обнадежил, значит нет предела совершенству)Значит желаемое еще ближе к действительному, еще один шаг к новым победам.

Во нафлудили то , ребята, то что я хочу 7,5 л город - это моя хотелка, а говорить нереально, лучше обоснуйте почему и как быть или не лезьте ..типа..вот у меня там фазированый-шмазированый и 35 клапанов и расход 9литров пис...уйте начуй. Я хочу найти людей которые хоть чем-то помогут и разъяснят, бо поиск ничего не дает, а люди то, пользуются или пользовались ДжиЭм, пусть хоть кто-то, но каплю инфы это тоже не мало важно. толково и пугающе....спс друг...прошивал мозг джэму? знаешь, наверное...4ка в самый раз, попробую еще найти куда отверстие пририсовать чтоб прикрутить датчик, как на фото хитро сделано и буду на завод идти к друзякам просить наверно 2 шт, тебе то тоже нужно. Маслонасос покупать не вариант)))Внимательнее владельцам карбюраторов, лучше не пишите сюда прошу по человечески и так понятно что вы нормальные пацаны, тема просто про старый МОЗГ инжектора владельцы систем МПЗС себе такую ставят, главное чтоб зазор нормальный был, а сигналы он снимет...Нашел вот какую инфу, вчес или нет подскажите : K-L-Line адаптер ВАЗ GM EFI-4 GM EFI-4 (США-83), 21214, 1.7л, 8кл. Н/Д 21214-1411010 GM ISFI-2S (США-83), 2111, 1.5л, 8кл. Н/Д 2111-1411020-20 GM ISFI-2S GM ISFI-2S (США-83), 2112, 1.5л, 16кл. Н/Д 2112-1411020 Январь 4 (Россия-83), 2111, 1.5л, 8кл 2111-1411020-22 Январь 4 Январь 4.1 (Россия-83), 2112, 1.5л, 16кл. 2112-1411020-01 OBD-II ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP-2000) "OBD-II" предназначен для тестирования иностранных и отечественных автомобилей с бензиновыми ДВС оснащенных системой самодиагностики OBD-II (EOBD) и последовательным диагностическим интерфейсом ISO9141-2 или ISO14230-4 (KWP-2000) (большинство "леворуких" японских и корейских автомобилей. Системой самодиагностики OBD-II (EOBD) оснащаются бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, продаваемые в США с 1996 г. (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе с 2001 г. (директива Евросоюза 98/69EС). Внимание! Кроме а/м, оснащенных диагностическим интерфейсом ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP-2000), диагностику OBD-II (EOBD) поддерживают а/м, оснащенные диагностическими интерфейсами J1850PWM, J1850VPW ( Ford, GM) и CAN.

Уря! Огромное человеческое спасибо.

Вот нашел что самопалу крепления ДПКВ, только один рисунок, чертеж бл....не знаю куда деЛ. АААА. я ввязался ради экономики без потери мощности)

как говорится прозрение приходит опосля.....Все равно буду рад любой инфы и помощи по ДжиЭм инжу.