kopCukaHELL

кто нить знаток...ответит?

Себе бы на тазик поставить бы)))))!!!!! только когда же он на разборке появиться))))?

Спс за ответ про гену карбувую....возможно расход из-за него))) такой большой, я наоборот хочу ижектор чтобы расход уменьшить... Вопрос другого характера, в комплекте для перехода есть адсорбер....нужен ли он и можно его не ставить? и как заглушить его в мозгу чтоб не продувал

Я имею ввиду последствия с мозгами или др системами при таком малом токе могут быть?

Сегодня познакомился с человеком, который на ДЖИЭМЕ ездит на 55 амперном карбовом генераторе, поменяв только шкив гены на ручейковый. Возможен ли такой вариант?

на джэм и январь 4.1 квадратный датчик скорости, а остальные круглые

У меня были такие две проблемы на 09. 1. Поменял сцепление корзина+диск+подшипник-маховик был не правильно уже стерт, хватал метал диск бугром только в центре, снял отнес токарю проточил, шкуркой 600 гладь вывел и все прошло 2. Потом опять, оказалась задняя подушка порвалась, но не до конца-заменил все по кругу , все прошло Вибрация при двух случаях была почти одинаковая, но только при трогании с места...пока трогался думал и двигатель выпрыгнет и- кузова...соответственно вибрация была ппц. Если поможет, был рад помочь. С наступающим Новым ГОДОМ

да уж, верно...значит из-за литры бензина не стоит заворачиваться...там еще и распредвал менять...

Дружище, ты просто открыл мне глазА Все было намного проще чем мой МОЗК которым я ЕМА понимал...

+10-15 % экономии топлива на сток моторе 1,5 3.7 ГП...НО.... - Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) параллельно два раза за рабочий такт. Диаграмма работы: - Фазированный или последовательный, когда за один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска. Естественно, что время впрыска во всех системах различно, при этом количество поданного в цилиндры за один рабочий такт топлива примерно одинаково. Диаграмма работы: На диаграммах работы желтым обозначен впуск, черным - впрыск топлива, молнией - зажигание. В системах впрыска используется несколько другой алгоритм фазированного впрыска, вместо привычного 1-3-4-2 топливо подается последовательно 1-2-3-4. Вот теперь мне стало не понятко совсем , наши цилиндры работают 1-4 3-2, т.е. поднимаются и опускаются по двое...или я в чем то туплю...тогда как же реализуется фазированный ели изменить ход колен вала не изменить и даже при фазированном впрыск будет идти в два цилиндра одновременно? Не догоняю...извините

Это интересную тему подняли как переделать на фазированный впрыск то джиэм....давайте подробнее раскроем возможности, программно вроде понятно кто сможет помочь, а вот реализация механически...как с ней быть?

спс

приблизительный чертеж бы для токаря

яснее не бывает)))спс, а как же называется эта приблуда для ДД??? где купил и где искать с какого авто в смысле

т.е. кронштейн гены верхний держится на одном креплении, а как тогда нижнее крепление держится если как ты говоришь 3 свободных то?

первое, наверно поменяй крышку на опель(синяя такая, к нашим тазам подходит)....хотя с таким впервые встречаюсь)))

Интерес есть, ждем с нетерпением

У меня на этом месте просто ребро блока, сверлить некуда, не будет плоскости прилегания, а на крепления генератора будет стоять генератор на фото слева 4 отверстия

так.....фото в студию как у кого стоит или приварено или прикручено к кронш генератора

Зимой, да, рычаг дубовый согласен, все равно пару минут стоишь греешься, коробка уже на проц 30 прогревается так, что можно двигаться. Конечно синтетика рулит, но минералку проверил на себе и никому ничего не навязываю. А по поводу бросаешь педаль сцепы глохнет, не жмотьтесь зимой, холостые на 100 оборотов поднимите, все равно доп приборов куча включена, на светофорах удобнее будет.

Зачет! Умно и просто .

Смазка Шруз, ченая, советская, в той же банке и продается еще . Надолго хватает, вплоть до потери полуоси из-за корозии, выдерживает нагрев профес строительного фена на максималке 600 градусов 10 см от смазки. Проверяли на текучесть и потерю консистенции, результат 0. Можно мазать, чем и пользуемся на СТО 5ый год.

это в лонжеронах у тебя дырки, смотри теперь все больные места, есть лонжеронов куски, тебе нужна задняя часть, а лучше целиком меняй или не парся сверху 3кой металлом п образку выгни и навари , перед этим задуй тектилом белым в дырки и все продавай авто, там уже вся скорее всего в решето.....соболезную.....

согласен про болт, звук в металле распространяется одинаково с высокой скоростью при малом затухании в закрытом контуре....вроде так...может напутал чего?

вердикт, игольчатый рассыпался, сам разбери!!! ничего сложного, чего нужно то, это тесочки и пару коротких ломиков можно вместо пару мощных отверток плоских. Там вообще ничего сложного нет, когда первый раз лез в кпп писялся и какался, а потом когда ее собрал по букварю понял в чем суть та дело, все смотрелось просто как журнал мурзилка листать. Разбирай и не бойся.!!!! Лучше себя никто тебе лучше для наших тазов не сделает, стошникам просто лень нашими проблемами заниматься, им бы в мерине покопаться да косарь зелени срубить за работу, а выхлоп тот же будет по качеству работ, что и наш таз чинят. Я по специальности Математик и ничего разобрался в нашей технике)))) вопрос в желании и теплом месте с крышей типа ГАРАЖ свой или друзей+пиво объем у своих уточняйте)