Strike

Дай ей поездить, к тебе привыкнуть ,а просто вырезкой катализатора ничего не добьешсяК вопросу увелиичения мощности надо подходить комплексно

Кое-кто уксусом разведенным с водой. На старых авто по 4-5 раз приходилось повторять поцедуру. Помогало

Менять однозначно с промывкой всей системы и заменой радиатора

просто нажать кнопочку не получиться, надо помучиться, но реально сделать

Тогда никакОчевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флэш - память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Никак,попробуй разобраться http://chiptuner.ru/immobil.php

Открыть да посмотреть, а принципе не скажу, сам пока не открывал

Общий "-"

Ага

Менять и никакого геморроя

ИМХО Данный глюк - это исчезновение контакта на"-". Придется проверять всю схему установки противотуманок(все соединения и разъемы). По хорошему надо брать тестер в руки и искать плохой контакт

скорее всего, герметиком, ты полность забил радиатор! что за люди! ну нельзя пользоваться этой гадостью! надо снимать радиатор и пытаться чистить, если не поможет готовься к покупке нового. 100% согласен!!!

На яме или подьемнике влезь под машину, кого-то загони за руль и слушайА увод при торможении-проверь давление в шинах(для начала), а потом проверяй передние суппорта. Направляющие,сам цилиндр и т. д. Может подклинивать и посмотри внимательно все (4шт) передние торм. колодки, там, где износ больше и ищи проблему

Глюки,однозначно, но причина!?

2Tyson отпишись завтра Удачи

ПРОВЕРЬ МАССУ!!!

Проверь "массу" с аккумулятора на кузов и двигатель и проверь утечку тока (хотя бы в течении часа) если все ок смотри зарядкуи клеммы на генераторе и аккумуляторе

Это все флуд, полезь и посмотри

С самого начала никаких вопросов по оборотам 800-840 показывает маршутник. А про завышенные обороты первый раз слышу

Когда-то ставил на карб. насос от печки 968 ЗАЗ Мотор 1.5литра, карб по моему семерочный(точнее нескажу), машинка Fiat Uno, 3 года экспл. и сним и продался

Плюс с задних фонарей через окисленные дорожки попадает на корпус, поскольку у окисла сопротивление большое то и туманки загор. еле-еле. Это не ед. причина, а одна из многих.Видел когда-нибудь на задних фонарях "елку"? Когда работает все сразу и непонятно что

Особенно плата задних фонарей. Окислы работают как мостик и питание попадает через них на туманки. Подтверждение тому усиливающийся эффект при вкл. габаритах

Окислилась гдет-то "масса", просмотри внимательно все контакты и соединения, в задних фонарях обязательно

Ага, 1400грн самое простое, но ХОЧУ

Доп.опора - при резком разгоне и торможении двигателем его не болтает вперед-назад и не дергает кулису Крабы - сайлентблоки в них жестче, нет хода колеса вперед-назад(при родных крабах- 15-20мм) амортизаторы жестче,но без лотери комфортности подушки в сборе с подшипниками, но http://www.autosystem.ru/support_ss20.html