Однозначно, и честно говоря(из собственной практики) при вмешательстве в тормозную систему лучше прокачать потом оба контура, спокойней себя будешь чуствовать
Почему не было задних и как сделали? Прокачка, замена цилиндров, распеделителя( или его уже не было), а суппорта передние просто замени, меньше головняка и надежнее.Хотя бы 2 раза в год откручивай штуцера прокачки и не будет такой .... истории
А расход топлива как изменился? После чего начались проблемы? Может просто топливный насос не выдает свое давление или при нет производительности его же. Опять же, на планке форсунок должен быть регулятор давления. Он нормально держит в планке давление топлива?
поскольку сам механик, делаю все своими ручками. на гарантию положил сразу.На 800 км сменил в моторе на кастрол магнатек 10W40, в КПП на синтетику мопар 75W140(для тяж. условий). пока все.сейчас пробег около 8800,проблем пока никаких(уже сплюнул через левое плечо)
болгарка и т.д. не надо, вопрос в том, что кулиса встала, переключение -супер, НО сам изгиб продольной тяги при включении 1,3,5,R упирается в облицовку тоннеля. между заглушкой диагностического разъема и самой кулисой, там типа полочки,т.е. вырезать пластик и поставить больше рамку
Привет, у меня такая же проблема, но пока волнует не это. Взял на Перова короткоходную кулису переключения, поставил, давай собирать салон(2115), а не тут-то было. Колено тяги намного выше родного и пластик поставить не получилось. Посоветуйте, как лучше сделать? Не очень хочется резать