santer

Так это ваш пост безопасности был? Там где Ведерников на синем лансере вылетел.

честно говоря, небыло никаких сил идти и пить коктейли...

на пыже.

Попрошу не забывать и меня... Тоже еду на Ялту.

Народ зачем хаять то что наконец-то похоже на нормальную машину, ну сперли они морду от Сиида, Мегана и пр. Ну и пусть, зато это не рубленное топором чудо. Наверняка они туда запихнули 1,8 движок, который щас уже ставится на приоры. Если этот двигатель окажется надежнее предидущих, то флаг им в руки. Лично мне эта машина пока очень понравилась, предлагаю дождаться их пресс релиза и услышать цену на этот автомобиль. Если цена будет в районе 13000 баксов, то я считаю это будет достойное творение творение ВАЗиков. Я лично до сегодняшнего дня был нацелен на приобретение Приоры, а теперь хочу пощупать 2116.

уже общупался до боли в щупальцах. Пока нравицца. Вот только боюсь разочароваться.

Блин. почитал все вышесказанное так и немогу понять кто-то уже ездил на этой приоре или нет? Ибо я щас в процессе выбора себе автомобиля, облазил кучу автосалонов. В общем щас или брать Калину в кузове универсал с кондеем и 1,4 16 кл. двиглом (65,5 кВт, 127 Нм.) это 56040 грн. (11200 долларов) или брать приору седан с 1,6 л. 16 кл. (72 кВт, 145 Нм) с кондеем это 60600 грн (12120 долларов). В результате имеем разницу в 920 долларов между двумя машинами. Экономический вывод - брать Приору и не париться. Но вот по эксплуатации, как она себя ведет на дорогах?! Никто не пробовал?

Дима Березенский (Медик) 050-310-51-76 давно этим занимается. У нас на Пыже 206 уже давненько стоит... Только крепить нужно хорошо а то родные крепления слетают. На Старой фортеце регистратор дожил до 7-го допа, потом начал по салону скакать...

а так оно и есть сейчас и будет есть...В общем Червонцу, огромный нереспект... А вы видели по ТВ он на себе майку разрывает мол мне предлагают откаты за евро 2012, но я.......!!!!! Галимый базар. В общем чуствую что на следующих выборах президента ФАУ его просто выкинут с поста президента.

NO COMMENT

Строю я моторы на инженерниках. Методику естественно рассказывать не буду ибо это займет довольно времени, да и секретами нет особого желания делиться. Я вкладываю в понятие "чиповка", настройку каждой машины в отдельности ибо каждая машина индивидуальна, и те кто заливает в машины готовые прошивки - занимается ширпотребом. Ну, а то что мало кто умеет чиповать - можно согласиться, просто я знаю людей кто этим занимается и их довольно много, вот почему, для меня, этим занимаются многие.

Ну в общем я сам занимаюсь чиповкой отечественных авто.Для этого имеется все необходимое оборудование. Поэтому для меня данный вопрос просто отсутствует. А по поводу двух рядов форсунок имеется пара машин VW Golf 2, которые ездили на Делортах и в которых за не имением денег на дроссель ставились старые делорты и в результате, одного ряда форсунок хватало с головой. Но если есть деньги и будете ставить дросселя, то одного ряда форсов не хватит. Вот собственно и все.

Где!? Где ты нашел 16 клапанник с проводкой и баком за 1000 баксов?Если есть возможность, буду рад взять за такие деньги! Если что пиши в личку!!... Не правда. Инжектор уже давно настраивают на ура. в результате инж получается и экономичнее и чуть мощнее. Если речь идет про абсолютно исправные и отрегулированные системы.. Инересно под что это ты машину готовишь? Под драг? Да с двумя рядами форсунок тебе карбов не хватит, воздуха будет мало, тогда нужно будет ставить просто тупые дросселя. Но стоимость мотора перевалит за 6000 енотов.Ибо тут нельзя забывать про валы, а дальше и про сцепление, привода и п.р. трансмиссию. в 15 чего? если 15000 грн. невложишься. Мы сейчас готовим именно такой вариант и там стоимость мотора выливается в 5000 енотов.

Толик, мне реально нужен домой радио-телефон. А то мой Casio за 8 лет уже пришел в полную негодность.

В общем пипец подкрался незаметно, хоть было видно издалека. Алькаида убила 4 французских туристов, в связи с этим ASO решила отменить этот этап. Но это никоим образом не означает что в следующем году Дакара не будет. ASO приложит все усилия по обеспечению безопасности всех участниокв и сопровождающих этот процесс служб. Текст оригинала ниже, взят с официального сайта Дакара 2008 http://www.dakar.com/indexus.html A.S.O. cancels the 2008 edition of the Dakar rally After different exchanges with the French government - in particular the Ministry for Foreign Affairs - , and based on their firm recommendations, the organisers of the Dakar have taken the decision to cancel the 2008 edition of the rally, scheduled from the 5th to the 20th of January between Lisbon and Senegal’s capital. Based on the current international political tension and the murder of four French tourists last 24th of December linked to a branch of Al-Qaeda in Islamic Maghreb, but also and mainly the direct threats launched directly against the race by terrorist organisations, no other decision but the cancellation of the sporting event could be taken by A.S.O. A.S.O.’s first responsibility is to guarantee the safety of all: that of the populations in the countries visited, of the amateur and professional competitors, of the technical assistance personnel, of the journalists, partners and rally collaborators. A.S.O. therefore reaffirms that the choice of security is not, has never been and will never be a subject of compromise at the heart of the Dakar rally. A.S.O. condemns the terrorist menace that annihilates a year of hard work, engagement and passion for all the participants and the different actors of the world’s biggest off-road rally. Aware of the huge frustration, especially in Portugal, Morocco, Mauritania and Senegal, and beyond the general disappointment and the huge economical consequences in terms of direct and indirect repercussions for the countries visited, A.S.O. will continue to defend the major values of great sporting events and will carry on its engagement for a durable development through the Actions Dakar, started 5 years ago in sub-Saharan Africa with SOS Sahel International. The Dakar is a symbol and nothing can destroy symbols. The cancellation of the 2008 edition does not endanger the future of the Dakar. To offer, for 2009 a new adventure to all the off-road rally passionate is a challenge that A.S.O. will take on in the months to come, faithful to its engagement and its passion for sports.

Андрюха, раз Немироф Трофи перенесли то и я смогу побороться за 3-е место в своем классе Ты говорил что это будет классическое ралли, исходя из этого нам должны выдать легенды в ВТ или СР и мы должны прописать трассу. Это будет? Будут ли разрешены шипы, ведь с 1 ноября можно их ставить?

Так никто ж и не спорит, просто все читали регламент, а я нет. Я из личного опыта знаю что лучше почитать регламент до гонки. ну раз завтра в 14-00 все будет выложено, значит почитаем завтра. Я ж без претензий... Я лицо миролюбивое, я за мир во всем мире...

Уважаемые Орги! Костик, файл регламента не открывается... Можно выложить его не в формате PDF, а в формате ворда. А то как-то без регламента чуствуешь себя неуютно...

Донской А. Прокопенко Э. Хонда 1,6

Мы обираемся ехать в суботу утром, так что когда и где встреча? Главное чтобы успеть на прописку.

Все было довольно хорошо. Трасса замечательно подходит для тренировок. Оргам отдельное спасибо за пиццу в карьере. Лишний раз убедился что таврия не гоночный автомобиль, если его не каркасить и не заряжать.

Бороденец А. Бороденец И. 095-579-42-09 ВАЗ 2108, 1,6

Пилот: Донской Александр Штурман: Прокопенко Эдуард Машина: Таврия, 1,3 л., без каркаса.

Жаль. Что-то народ весь по морям разлетелся. А может подождем еще пару деньков. Кинем объявы по другим клубам, там глядишь и народ подтянется.... т.к. грунт этож кайф, надеюсь он такой что можно на стандарте фигачить?

Да не в размере штрафа дело. И ненадо всех по одну гребенку. Дело в том что если кто-то не согласен со штрафом, он должен Бороде сообщить об этом, и его претензия должна рассматриваться оргами ККР. Все. Я считаю что это будет самый правильный и цивилизованный вариант.