automobilist

Добрый день. Интересует задняя дверь на ВАЗ 08-09, в хорошем состоянии, желательно белая.

Добрый день. Лобовое ВАЗ 08-099 есть в наличии?

Вдогоночку напишу про двигатель. Двигатель ВАЗ 21083 1514 см^3 ( первый ремонт), блок ВАЗ 2111, карбюраторный. КПП 2108 , 4ст. На первый взгляд методики его установки изъезжены вдоль и поперек, однако когда делаешь сам - все не так просто. Размеры для установки взяты с ЗАЗ 1125 Дана, с двигателем ВАЗ 1300. Валы полуосей ("палки") оттуда же. У них шлицы под внутренные гранаты ВАЗ, наружка - таврические и, естественно, другая длина. Опоры и кронштейны - изготовлены вручную. Кроме кронштейна передней опоры двига - вырезал с бруса 2109. В местах приварки кронштейнов - усилительные (монтажные) пластины. Дальше фотки с комментариями. Начнем с кронштейна боковой опоры - изготовлен вручную из листовой стали толщиной 3.5 мм, - вырезы и "лапки" для приварки к лонжерону: Далее сама опора боковая - сварена из стоковой 2108, с необходимым изменением размеров, в разных плоскостях: Общий вид кронштейна передней опоры: Задняя опора крепится к кузову через кронштейна из уголков толщиной 4 мм ( фоток нету к сожалению). Сама опора изготовлена собственноручно из стали 3.5 мм, с помощью токаря, выточившего втулки. Сайлент - блок - подушка раздатки нивы. Передняя опора - переваренный "техномастер" от 2108: Выхлопа фоток к сожалению нету - там все просто , сток от 2108, приемная труба гнутая для подгонки выхлопа в кузов таврии, в резонатор вварил гофру, и состыковал его с глушителем 1102. Сейчас вместо глушака "банка" тихая, приятно урчит и не "душит" двигатель. Отделный гемор система охлаждения - она сделана заново, из патрубков от жигулей, москвича 2141, используя термостат 1102, радиатор 2108, вентилятор 1102, и "саксафон" 2112. Также переделан отводящий патрубок ОЖ из головки. Фотографий к сожелению нету. Возможно сделаю позже. В результате получилось что-то такое

Итак..Доброго всем времени суток..после долгой паузы, скину пару фот машинки в нынешнем состоянии..В этом посте описывать много не буду, скажу лишь, что за это время я переставлял двигатель - переделывал опоры, собирал подвеску, параллельно имея гемор с развалом ( кто в теме тот поймет ), разбирался я проводкой, выхлопом, тормозами, и еще ОГРОМНОЙ кучей проблем. Каждую постараюсь раскрыть в соответствующих постах..Ну а сейчас фоты..На сегодня, 1 мая - пробег 150 км Машина идет хорошо - ход ровный, не слишком жесткая; ускоряется резво - хотя газ не давлю - обкатка. P.S На фотках капот, двери не закрыты - поэтому зазоры адовые, а так, вполне приличные Все работы кроме покраски, я делал сам, в первый раз, разве что двигатель уже собирал. Словом и делом в сложные моменты помогал папа, за что ему спасибо. Ну а по факту - все делал сам. Это заняло 2 года. Но результат думаю того стоит. Концепция автомобиля - городской "горячий хетч" для получения удовольствия от езды каждый день - тоесть чтобы относительно комфортно и безопасно можно было передвигаться по городу, ну и иногда "стрельнуть" куда же без этого

Спасибо за совет..)

Ага..спасибо.. меня смущает только одно...что ход аммортизатора на гольфе больше... нужно будет подвязывать?.

OMAR, а что бы ты посоветовал? есть внутренности от старых стоек заводских...были идеи самому их перепаковать.

Походу делал у Vadoza, наслышан про него..

И еще...вопрос к тавроводам, да и не только...) Ко всем кто в теме короче ) у кого какие мнения по поводу аммортизаторов АГАТ спорт, прочитал что если купить настоящие , с завода, должны хорошо себя показать..Сейчас в раздумиях..

Airnes спасибо на добром слове) просто как по мне если делать - так до конца) Итак после долгой паузы продолжу свой рассказ, дело не остановилось, хотя и идет не так быстро как я хочу - учеба , гульки, а делаю я все сам, однако не распускаем сопли и продолжаем Днище было промазано мастикой Body в 2 слоя. Выкатил свое чудо на улицу и потянули красить..) После долгих раздумий цвет был выбран - 2к акрил Toyota 040, недельки за 2 ее покрасили - результатом в принципе доволен, замечания есть - но тут уже специфика моего характера , т.к. я хочу делать все идеально - а у тех кто красил не было такого желания, да и возможности.. И все же, вид покрашенной машины обрадовал - выглядит довольно свежо , ну и отлично Затем начался следующий логический этап - сборка, тут дело пошло медленнее, долго искал стекла, уплотнители и всякие мелочи.. В общем на данный момент машина в состоянии кузова с дверьми, стеклами. А я занимаюсь узлами и агрегатами: 1) Собраны приводы - вал таврия, наружный шрус ЗАЗ, внутренний ВАЗ 2) Сварены сапоги под ваз кулак - корпус стойки 1102 + кронштейн под поворотный кулак от стойки 2108 , с целью установки норм развала нижнее отверстие распилено на 6 мм на фрезерном станке и приварена шайба - сапоги покрашены в красный цвет ( ниже будут фоты) 3) Купил Вазовские тормозные механизмы: - передние кулаки в сборе полностью - состояние радует, заменю шланги и вперед - задние - перепрессовал подшипники ступиц, осталось поставить 4) Передние рыгачи усилены, схема усиления классическая - усилительная пластина в месте крепления шаровой, и профиль был сделан прямоугольным 5) Детали направляющего аппарата подвесона (балка и рычаги) зачистил и покрасил в черный цвет 6) Перебрал рулевой механизм - там все было довольно мило, заменил втулку, упоры и подшипники. Хотя и тут не обошлось без гемора - стоял Р.М. с резинометаллической втулкой, пришлось купить другой картер Р.М. под втулочку нового образца. Ну и заменил резиновые шарниры рулевой трапеции, и рулевые наконечники ( КЕДР) 7) Заменил резиновые шарниры передних рычагов и задней балки 8) Зачистил и покрасил топливный бак 9) Собрал низ движки - 21083 сток, первый ремонт 82,4, коленвал отбалансирован динамически, всборе с маховиком и корзиной сцепления, коленвал новый. 10) Собирается ГБЦ - все сток, Р-вал 2110, клапана AMP, фаски сделаны на станке, на ремонтном заводе , уверили что ненадо притирать, однако пролив керосином - пропускало 2 клапана первого цилиндра - притер. Сборка продолжается 11) Профилактика с КПП - заменил все сальники, отмыл смазал вилку включения сцепления. Работа продолжается, хочется скорее выехать, надеюсь осенью закончу Фот к сожалению мало , сломался телефон, неначто фотать, однако потом по каждому пункту списка выложу фоты и подробное описание, надеюсь это будет полезно для тех кто собирается ставить в Таврию 083 двиг и тормоза от 2108. На фотках адовые зазоры на капоте - он не выставлен еще норм, когда начал собирать - зазоры на дверях, задней двери и капоте - вообще ничотакие получились, я доволен - и двери закрываются очень легко..) . И еще фоточка проварки корпуса стойки - на станке выбрали часть металла чтобы проварить не только по "кольцу" но и со сторон, Снизу также сделали отверстие диаметром 25 мм и по кругу проварил. Участки что на фотке были доварены , а также проварено " по кругу" в том месте где труба стойки вошла в трубу в самом кронштейне. Допилю парочку фот процесса проверки зазоров , перед покраской) P.S. пошел собирать ГБЦ.

думаю стоит это делать..хочется сделать на совесть, чтобы уже не заниматься этим в процессе эксплуатации, а уделять время более интересным вещам, вроде двигателя и кпп.

Итак, долго не писал, однако дело не стоит на месте..за это время замутил гараж и печку в него) поставил в него машину и продолжил.. Зачистив арки до металла ( фот , к сожалению, нет) погрунтовал кислотным грунтом, затем нанес кистью грунтовку гф-021, шовный герметик по швам и стыкам. Ну а затем эмаль ПФ-115, сверху мастика Body 930. После этого с помощью друзей поставил машину набок и продолжил, зачистив все днище до металла, проварив места крепления лонжеронов, нанес кислотный грунт, а затем грунтовку гф-021. Фотографий немного, но , думаю, суть ясна ( качество фот по традиции адовое ) Далее будет нанесен герметик, эмаль и мастика, ну а затем разберусь с днищем со стороны салона.