automobilist

Добрый день. Интересует задняя дверь на ВАЗ 08-09, в хорошем состоянии, желательно белая.

Добрый день. Лобовое ВАЗ 08-099 есть в наличии?

Вдогоночку напишу про двигатель. Двигатель ВАЗ 21083 1514 см^3 ( первый ремонт), блок ВАЗ 2111, карбюраторный. КПП 2108 , 4ст. На первый взгляд методики его установки изъезжены вдоль и поперек, однако когда делаешь сам - все не так просто. Размеры для установки взяты с ЗАЗ 1125 Дана, с двигателем ВАЗ 1300. Валы полуосей ("палки") оттуда же. У них шлицы под внутренные гранаты ВАЗ, наружка - таврические и, естественно, другая длина. Опоры и кронштейны - изготовлены вручную. Кроме кронштейна передней опоры двига - вырезал с бруса 2109. В местах приварки кронштейнов - усилительные (монтажные) пластины. Дальше фотки с комментариями. Начнем с кронштейна боковой опоры - изготовлен вручную из листовой стали толщиной 3.5 мм, - вырезы и "лапки" для приварки к лонжерону: Далее сама опора боковая - сварена из стоковой 2108, с необходимым изменением размеров, в разных плоскостях: Общий вид кронштейна передней опоры: Задняя опора крепится к кузову через кронштейна из уголков толщиной 4 мм ( фоток нету к сожалению). Сама опора изготовлена собственноручно из стали 3.5 мм, с помощью токаря, выточившего втулки. Сайлент - блок - подушка раздатки нивы. Передняя опора - переваренный "техномастер" от 2108: Выхлопа фоток к сожалению нету - там все просто , сток от 2108, приемная труба гнутая для подгонки выхлопа в кузов таврии, в резонатор вварил гофру, и состыковал его с глушителем 1102. Сейчас вместо глушака "банка" тихая, приятно урчит и не "душит" двигатель. Отделный гемор система охлаждения - она сделана заново, из патрубков от жигулей, москвича 2141, используя термостат 1102, радиатор 2108, вентилятор 1102, и "саксафон" 2112. Также переделан отводящий патрубок ОЖ из головки. Фотографий к сожелению нету. Возможно сделаю позже. В результате получилось что-то такое

Итак..Доброго всем времени суток..после долгой паузы, скину пару фот машинки в нынешнем состоянии..В этом посте описывать много не буду, скажу лишь, что за это время я переставлял двигатель - переделывал опоры, собирал подвеску, параллельно имея гемор с развалом ( кто в теме тот поймет ), разбирался я проводкой, выхлопом, тормозами, и еще ОГРОМНОЙ кучей проблем. Каждую постараюсь раскрыть в соответствующих постах..Ну а сейчас фоты..На сегодня, 1 мая - пробег 150 км Машина идет хорошо - ход ровный, не слишком жесткая; ускоряется резво - хотя газ не давлю - обкатка. P.S На фотках капот, двери не закрыты - поэтому зазоры адовые, а так, вполне приличные Все работы кроме покраски, я делал сам, в первый раз, разве что двигатель уже собирал. Словом и делом в сложные моменты помогал папа, за что ему спасибо. Ну а по факту - все делал сам. Это заняло 2 года. Но результат думаю того стоит. Концепция автомобиля - городской "горячий хетч" для получения удовольствия от езды каждый день - тоесть чтобы относительно комфортно и безопасно можно было передвигаться по городу, ну и иногда "стрельнуть" куда же без этого

Спасибо за совет..)

Ага..спасибо.. меня смущает только одно...что ход аммортизатора на гольфе больше... нужно будет подвязывать?.

OMAR, а что бы ты посоветовал? есть внутренности от старых стоек заводских...были идеи самому их перепаковать.

Походу делал у Vadoza, наслышан про него..

И еще...вопрос к тавроводам, да и не только...) Ко всем кто в теме короче ) у кого какие мнения по поводу аммортизаторов АГАТ спорт, прочитал что если купить настоящие , с завода, должны хорошо себя показать..Сейчас в раздумиях..

Airnes спасибо на добром слове) просто как по мне если делать - так до конца) Итак после долгой паузы продолжу свой рассказ, дело не остановилось, хотя и идет не так быстро как я хочу - учеба , гульки, а делаю я все сам, однако не распускаем сопли и продолжаем Днище было промазано мастикой Body в 2 слоя. Выкатил свое чудо на улицу и потянули красить..) После долгих раздумий цвет был выбран - 2к акрил Toyota 040, недельки за 2 ее покрасили - результатом в принципе доволен, замечания есть - но тут уже специфика моего характера , т.к. я хочу делать все идеально - а у тех кто красил не было такого желания, да и возможности.. И все же, вид покрашенной машины обрадовал - выглядит довольно свежо , ну и отлично Затем начался следующий логический этап - сборка, тут дело пошло медленнее, долго искал стекла, уплотнители и всякие мелочи.. В общем на данный момент машина в состоянии кузова с дверьми, стеклами. А я занимаюсь узлами и агрегатами: 1) Собраны приводы - вал таврия, наружный шрус ЗАЗ, внутренний ВАЗ 2) Сварены сапоги под ваз кулак - корпус стойки 1102 + кронштейн под поворотный кулак от стойки 2108 , с целью установки норм развала нижнее отверстие распилено на 6 мм на фрезерном станке и приварена шайба - сапоги покрашены в красный цвет ( ниже будут фоты) 3) Купил Вазовские тормозные механизмы: - передние кулаки в сборе полностью - состояние радует, заменю шланги и вперед - задние - перепрессовал подшипники ступиц, осталось поставить 4) Передние рыгачи усилены, схема усиления классическая - усилительная пластина в месте крепления шаровой, и профиль был сделан прямоугольным 5) Детали направляющего аппарата подвесона (балка и рычаги) зачистил и покрасил в черный цвет 6) Перебрал рулевой механизм - там все было довольно мило, заменил втулку, упоры и подшипники. Хотя и тут не обошлось без гемора - стоял Р.М. с резинометаллической втулкой, пришлось купить другой картер Р.М. под втулочку нового образца. Ну и заменил резиновые шарниры рулевой трапеции, и рулевые наконечники ( КЕДР) 7) Заменил резиновые шарниры передних рычагов и задней балки 8) Зачистил и покрасил топливный бак 9) Собрал низ движки - 21083 сток, первый ремонт 82,4, коленвал отбалансирован динамически, всборе с маховиком и корзиной сцепления, коленвал новый. 10) Собирается ГБЦ - все сток, Р-вал 2110, клапана AMP, фаски сделаны на станке, на ремонтном заводе , уверили что ненадо притирать, однако пролив керосином - пропускало 2 клапана первого цилиндра - притер. Сборка продолжается 11) Профилактика с КПП - заменил все сальники, отмыл смазал вилку включения сцепления. Работа продолжается, хочется скорее выехать, надеюсь осенью закончу Фот к сожалению мало , сломался телефон, неначто фотать, однако потом по каждому пункту списка выложу фоты и подробное описание, надеюсь это будет полезно для тех кто собирается ставить в Таврию 083 двиг и тормоза от 2108. На фотках адовые зазоры на капоте - он не выставлен еще норм, когда начал собирать - зазоры на дверях, задней двери и капоте - вообще ничотакие получились, я доволен - и двери закрываются очень легко..) . И еще фоточка проварки корпуса стойки - на станке выбрали часть металла чтобы проварить не только по "кольцу" но и со сторон, Снизу также сделали отверстие диаметром 25 мм и по кругу проварил. Участки что на фотке были доварены , а также проварено " по кругу" в том месте где труба стойки вошла в трубу в самом кронштейне. Допилю парочку фот процесса проверки зазоров , перед покраской) P.S. пошел собирать ГБЦ.

думаю стоит это делать..хочется сделать на совесть, чтобы уже не заниматься этим в процессе эксплуатации, а уделять время более интересным вещам, вроде двигателя и кпп.

Итак, долго не писал, однако дело не стоит на месте..за это время замутил гараж и печку в него) поставил в него машину и продолжил.. Зачистив арки до металла ( фот , к сожалению, нет) погрунтовал кислотным грунтом, затем нанес кистью грунтовку гф-021, шовный герметик по швам и стыкам. Ну а затем эмаль ПФ-115, сверху мастика Body 930. После этого с помощью друзей поставил машину набок и продолжил, зачистив все днище до металла, проварив места крепления лонжеронов, нанес кислотный грунт, а затем грунтовку гф-021. Фотографий немного, но , думаю, суть ясна ( качество фот по традиции адовое ) Далее будет нанесен герметик, эмаль и мастика, ну а затем разберусь с днищем со стороны салона.

Итак, небольшие терочки с гаражем...пока машина стоит в гараже знакомого..сегодня проведав ее, сняв лобовое отправился домой...хочется продолжать..но пока негде(..надеюсь на этой неделе все будет..)

не, швы хорошие, провар там есть...аж на следующей стороне металла "вылезли" капелки,просто действительно фото гамно и сам кранштейн ровный, сделаю потом с другого ракурса фоту) конструктивно там сделано так - выгнута отбортовка проварена "вертикально" к лонжерону сплошняком, а косынки просто усиливают в продольном направлении..вертикально работает шов на лонже и сам кронштейн, тоесть он не "висит" на косынках. сегодня перетянул машину в гаражный кооператив наконец то пара фот стеба со скотчем по поводу днище...я наверно тогда сделаю так, зачистив и погрунтовав /покрасив все подозрительные места оттяну на покрас...а затем уже антикор..

а что конкретно "гониво" ?

Omar, крылья чорные (транспортировочный грунт) - тоесть их всеравно до металла зачищать нужно будет..заодно и уберу мастику.. а радиатор не вынес т.к жалко резать новую морду..

можно узнать причины?? не хотелось бы мастику отмывать от покрашенных крыльев... обрабатывать буду днище и арки...и сварочные швы...днище салона просто белого цвета будет..)

Итак, дело идет...закончены все сварочные работы -проверены, усилены кроншейны двигателя.. - закончена поварка всякой мелочи (много писать) - сварены посадочные места под радиатор 2108 - проварил кронштейны задней балки (будет гидроручник ) поставил машинко на колеса, буду тянуть в свой гараж (который наконец появился)...могу дать совет - начиная такую работу как я, начните лучше со своего гаража.. ну и пару фот выполненных работ на очереди обработка кузова, а затем отдаю на покраску качество фоток как обычно ад)) извиняйте)

классно смотрится, а какой профиль?

четкие сандали) 15?

Спасибо..у меня у самого они вкрались) будет подрезано..)

Да уже был опыт с фобосом прогессивкой)) видимо попались паленые - сзади на девятке погнулись)) теперь я боюсь их брать)) Стандарт всмысле сток от таврии? El czar ...я читал про него на таврофоруме...думал к нему поехать..возможно так и сделаю.. Итак эпопея с мотором закончилась) сегодня начал все разбирать, предварительно прихватив кронштейны всех опор. Обваривать буду когда скину двигатель. Итак подушки - зад сток 08 боковая сток 08 переваренная передняя - харьковский техномастер) переваренный кронштейны опор - передний сделан из 2108 боковой - гнул сам задний - по месту из уголка 40

Omar, а какие бы ты посоветовал пружины на перед для тавры с 08 двигом?..аммы скорее всего плаза экстрим..

Возник вопрос...передние пружины с пикапа жестче таврических обычных? Потихоньку думаю над подвеской..Завтра закончу ставить двигатель..выложу фотки)

Даже порезанная нового образца не стала..теперь из техномастервской буду делать, там какраз перед сваркой удобно достать р.металлический шарнир...