automobilist

Спасибо за совет...будет мутится 08 кпп по возможности...

насмотревшись двойных, тройных металлов таврии..не решился делать такую площадку..уж очень гниет под ними..там 2 металла соединяются в 1...плюс в сечении не плоское, жесткость имеет, думаю держать будет.. та вот и я читал о том что 08 корпус жеще..склоняюсь к нему..

выбрал 45 диаметр..а он лег на "ступеньку" стакана и торчал вверх.... пришлось такое делать..думаю держать будет. OMAR , что думаешь по поводу КПП?

Итак процесс идет..недостаточно быстро..но идет арки в процессе проверка зазоров в процессе мутится кпп для свапа. возник вопрос: какую брать кпп? начитался о лопнувших вторичных валах кпп 2110..что отпугивает от этой коробки...также все ряды сделаны для 08 кпп, про существование переходных комплектов знаю..и все же..есть варианты и 08 и 10, кто какую посоветует?

да я сам думал, что герметик ни к чему...однако грунт пропускает влагу...OMAR прав, так что решил защитить то что было приварено

возник вопрос...перед нанесением герметика швов...грунтовать ли сам шов? или обезжирив поверхность нанести герметик, а после этого грунт?

ясно..спасибо..буду ставить 15..уж очень красиво смотрится..

поздравляю с приобретением...интересная машинка... а что то делалось с арками для установки 15 колес?

я немного некорректо выразился наверно) хорошее состояние корпусов) ато когда я смотрел коробки, предлагали с обломанными ребрами жесткости, следами от ударов....

Инжектор под вопросом...задумался о мпсз...и еще...ищется коробка 2108 5ст..в хорошем состоянии...город Запорожье.если есть варианты пишите..

фоты..

хорошо бы...да я думаю двигатель дольше проживет при ЭСУДе...детонация контролируется...обнаружил что в блоке резьба под ДД, уже меньше заморочек по переходу)

теперь уже сам склоняюсь к инжектору..карбовый вариант только из-за бюджетности и простоты рассматривался..двиг в любом случае на первое время будет 1.5 сток...как и говорил пугает только проводка.. Касательно машины - сегодня собрана в кучку вся морда) крылья двери на месте, зазоры выведены и все прихвачено, жаль нету фоток -будут чуть позже..видон у машинки ниче такой)

также хотел бы услышать мнения....что лучше собирать - карбюратор или инжектор...не хочется затягивать сборку...но впринципе если делать так делать...и все же , кто какого мнения? единственное что пугает - возня с проводкой...

1 сентября кто в школу, а кто в гараж) сегодня была закончена подготовка к сварке переда , а именно брызговики загнрунтованы и покрашены, крылья изнутри также, морда прихвачена уже на электрозаклепках - завтра отвественный момент - выставляю зазоры и наконец варю перед также видно на фото палочки таврия с внутренними шрусами ваз, сегодня собрал.. ну и напоследок 083 блок)

Спасибо) да , вкладыши естественно...

el Czar спасибо за ссылки..полезные) особенно по двигателю... rebus спасибо за поддержку, уже сам хочу выехать скорее..но работы многовато, не хочу загадывать по срокам пока каркаса не будет...хочу научится ездить..а потом уже может каркас..тем более уже хочется выехать.. По машинке...погода противная..в гараж не поехал..но дома очистил поршень из двигателя..на днище поршня не обнаружил никаких геометрических фигур , значит все в номинале...в блоке нету своеобразной "ступеньки" которая образуется между зоной которая не изнашивается, и рабочей поверхностью цилиндра...может быть все обойдется заменой колец...очень хотелось бы..

И тебе привет)

Спасибо! может быть еще со старым хозяином) со мной она недолго ездила , правда была в октябре 2011 года на "параллельке" на правом берегу)

я просто не отфотал многое...все что было приварено все зачищено загрунтовано и покрашено) в коробках хочу просверлить 2 отверстия, залить мовилем на время а потом "спустить" его через нижнее отверстие)

OMAR , спасибо за совет...ты прямо меня успокоил, многое стало на свои места...будем дерзать..

и еще вопрос к знатокам, кто устанавливал 08 мотор в таврию...можно ли оставить таврические приводные валы...поменяв внутренние "гранаты" на вазовские... забыл упомянуть, естсественно планируется 08 ходовая...скорее всего на таврокулаке...также хотелось бы узнать мнение опытных..тавро или вазокулак? спасибо за внимание. Racer , ок , буду иметь ввиду) P.S. завтра будут фоты мотора) и вправду великое событие для меня) так как до последнего терзали сомнения... также забыл упомянуть...у петлей дверей был значитальный люфт, что меня не устраивало..исправлено было путем разворачивания отверстий в петлях под "ремонтный" размер 9 мм, в качестве оси - стержень клапана от ГАЗ 24.... после этого люфт в петлях исчез вовсе...а петля "вращается" мягко- мягко..это стоило усилий)

нынешнее состояние автомобиля , на 28 августа... отрихтован правый брызговик...прихвачена морда , выставлены размеры..что очень радует...остались крылья,а также увеличенные арки для 15 катков , а также крепления под двиг..финальное усиление подкапота... Сегодня состоялось великое событие) а именно 28 августа кулпен 21083 блок в номинале с поршнями будет отдефектован и установлен на автомобиль, осталась коробка...и буду тулить двиг в моторный отсек.. Спасибо) приятно, я часто вижу твою таврию около знту...классная она..смотрел на нее и восстанавливались силы для ремонта..

Привет! нет сам на Космосе..а машинка на малом рынке.. Итак ремонт... На фотках видны кронштейны задней балки....там все прогнило, гниль вырезана, все было проварено, вварены ребра жесткости, самы кронштейны также проварены..металл заменен на новый, слева и справа одинаково... Далее пороги...внутренные пороги подлатаны....вварены усилители от классики...все покрашено и загрунтовано, жаль фоток процесса нету...также заменена боковина Время шло...машинка преображалась... подошел вплотную к "морде".... также полатано днище салона, заварены ненужные отверстия в днище, подлатаны брызговики у ног пассажира и водителя...пришло время бруса и морды....брус был усилен, так как мотор будет 21083..нужна жесткость кузова... фоты усиления и еще фоты.. Также куплены трубы. сталь 20, диам 45, стенка 2.5, для косых от стаканов на брус..на фотах нету брус на автомобиле... сварены "коробки" для усиленного крепления бруса к лонжером...на фотах нету..но каждая замена детали начиная от порогов и боковины кончая брусом соблюдается восстановлением других деталей...латания и так деалее, отнимает много времени..

Итак, 5 октября 2011 года была куплена машинка, которая и не подозревала, что с ней произойдет через 20 после того, как она покинула завод) Искал довольно долго, т.к. требовалось чтобы к ней не была приложена руки "мастеров" кузовного дела, и я нашел такую. Кузов был в плачевном состоянии...Однако это не особо расстраивало, машина бралась для того чтобы научится варить, резать и тд) вобщем для обучения кузовному ремонту. Со временем сложилась концепция того , что хотелось бы получить в результате. На фотках исходные данные...1992 год выпуска, 1.1 стандарт Еще пара фот, в то время когда она ездила...ходовка ушатана...двиг тоже...но..термостат был убран...видимо ездили на ней до меня раллисты но это не мешало им поставить крутые проставки назад Первым делом убрал проставки...вернул термостат...катался на машинке..однако при первом выезде на ракинг из-за своей неопытности, а также из-за состояния ходовой части и рулевого управления, немного подмял морду и правую заднюю боковину... в Результате осмотра было выявлено что в тех местах уже была шпакля, причем довольно много...нет худа без добра.. Зимой машинка простояла...так как собирал мотор на семейную 21093..да и учеба отбирала время...по весне начался кузовной ремонт...перый опыт в этом деле, тяжело но интересно...по тихоньку офигевал от состояния кузова...однако было решено что автомобиль к стоку не вернется...ремонт кузова решил совместить с усилением..так как двиг планировался не сток.. Пара вот весеннего периода кузовного ремонта... Еще фоты с весны..на фотках кусок лонжерона заднего....состояние видно.. все гнилое заменено...Весна перетекла в лето работы продолжались...Далее будут фотки кузова с моими комментариями)