Nikolasikx

Помогите с выбором, стоит ли брать данные диски фирмы RW http://i.piccy.info/i9/10982254fcce2ec2600...0617_191018.jpg

О! Дайте фото на поло!

Стоит такой же выключатель, если выкрутить его полностью можно увидеть что резьба заканчивается косым срезом (у меня так было), приходилось стачивать винт.

О, спасибо что поправил, не заметил) То есть прикол в чем,где хреновая вода, там есть проводимость, где норм то никакой реакции, вот так вот, вродь как)

Я не узнавал суть его приспособления, но я так понял что у него цепь 12В (как на машине) с лампочкой и розрыв в цепи, когда проводки смыкает лампа светится и т.д. Так он берет наливает в крышку из под бутилки дистилята и окунает туда те самые два проводка. В той воде где очитска плохая будет процес кипения или выделятся много пузырьков, а та воде где все норм в ней примесей нету и она просто проводит ток без каких либо реакций. А залить плохую воду как потом результат быстрого испарения воды, так как у нее реакция, и отложения на пластинах.

Еще воду проверять нужно перед заливкой, большенство дистилята не есть 100% дистилятом. Я когда у своего электрика обслуживал свой акумулятор,(воды нужно долить было) то из трьох бутылок дистилята нормальной оказалась одна, а остальная при подаче на нее тока кипела, хотя не должна была

Спасибо за помощь!

Христос Воскрес! (3х) Пришла пора менять резонатор на 2108 карб. Видел иногда ставят муфту после штанов (гибкая вставка в плетенной металлической оплетке), точно не знаю как называется. Вопрос в следующем: 1. Нужна ли она и для чего она вообще? 2. На что еще нужно обратить внимание по выхлопной? Заранее спасибо!

Безплатный сыр... сами знаете где.

Я 8000 дальше меняю масло

та у меня то и выгорает мало, за 8500 тысяч может стопарик долью. Ну теперь то я не волнуюсь о уровне . Всем спасибо.

ну не знаю

Спасибо огромное всем

Как уровень масла в машине проверять я и сам знаю и подробно объясняй школьникам во дворе. Просто всегда знал что масло посредине меток должно быть всегда. А тут почти максимум, и меня взволновало не будет ли каких либо последствий, двигло не первой свежести. А по поводу твоего сарказма скажу так... то что есть две метки, это не значит что на самом минимуме тоже гуд все будет, вот из - за этого возник вопрос о более высшем уровне или может скажешь что на минимуме ездить тоже нормально?

Это ты о ком?

ну значить можно не переживать

Всем привет! Вопрос в следующем... Если уровень масла на 3 мм ниже максимума нормально будет или откачать до середины между минимумом и максимумом?

Спасибо, деталь найдена и куплена. Тему можно закрыть.

Да пока покрасится то под той резиной еще больше погниет

Мое мнение, так нужно поснимать всю эту хрень с кузова, что бы было как в стоке, и до половины (от порога до изгиба (ребра) кузова бока перекрасить. И на будущее всякую приблуду такого рода на машину не клеить и будет все нормально как с краской так и с кузовом. Эти прибамбасы только ускоряют процесс коррозии по кузову в тех местах где они установлены. А по поводу чем приклеить, то толку будет не много, и прежнего вида не будет. на первое время до перекраски может и сойдет.

Тоже было, как вариант Ну вот начни с исследование системы выхлопа, без кронштейна может где то та и вылез косячок, там вибрация не малая, как раз в резонанс с оборотами

Вова, как нету кронштейна? Но упорная часть осталась? У меня тоже было очень похоже на твою ситуацию, вот как тебе Volshbnik сказал, отжата была планка фиксации штанов, точнее полу отгнившая. Может у тебя осталась часть крепежа, та что к блоку привинчена? У меня как было, при спаде и наборе оборотов двигателя вибрирующие штаны слегонца бились о крепеж и в определенном диапазоне появлялся яркий металлический звук, все равно как жестяная банка с болтиками, как ты и описывал. Я тоже сначала думал что где то в коробке или перед ней звук идет, было дело чуть до демонтажа коробки не дошло, а потом опытный мастер глянул и нашел причину, что штаны о крепеж как в колокольчик звенели в определенном диапазоне оборотов. Начни поиск с малого

Та не должно прогнить... В конце августа прошлого года смотрел днище, все обработано, и салон переднюю часть до дивана разбирал, так как торпеду Балтики ставил, пересматривал все. Но нужно будет пересмотреть, на всякий случай, может где пробка в днище плохо держит. Сегодня перелапал все в районе печки и крана, патрубки, вродь норм. Пусть потеплее разберу салон буду выслеживать там все на герметике сидит, с хорошим слоем)

Та в том то и дело что воды от снега не было, не допускал, а ковер у меня снизу идет на основе, то есть залитый, на влагоизолирующей основе, разве что где есть маленький прокол в нем, но влаги на от снега не допускал. Думал может конденсат, между пленкой на днище и изоляцией ковра... но я не думаю что могло быть так много конденсата. По ходу предстоит разбирать салон.

Нет! Следов подтека там нету, да и по краям мокрого места утеплитель более сухой, то есть, место под торпедой сухое, а мокрое как раз там, где кожаная вшивка в ковре салона под ним. Кран печки не течет и место стыковки печки с кузовом герметичное так как ставил фильтр салона и кожух фильтра сидит на герметике.