Nikolasikx

Упс... точно))) ща исправлю)))

По поводу расход/обороты, х.з. У меня 2108 1,5 карб, 92й бенз, при езде на более низких оборотах расход больше как-то. 5-тую включаю при больше 95 - 100 км/час, так как 5я - не тяговая, а только для поддержания скорости и то если едешь по горизонтальной плоскости. А на ней разгонять машину когда скорость меньше 100 - не економично. Как на меня, я понимаю почему на 80 км/ч расход будет больше на 5й (около 2500 об/м), чем на 4й (более 2500 об/м), так как машина, коробка неразогнаны, а чтоб двигло вышло на свою зеленую зону нужно надавить на педаль газа, причем сильнее чем на более высоких оборотах, а сильнее нажмешь, больше вприск будет, вот те и больше расход топлива. А когда на 4й разогнал до 100 км/ч по ровной дороге, тогда и актуальна 5я с свои ми как писали 2500 об/м. При низких оборотах, скорость машини не большая, а если розганать не на своих оборотах и передачах машину то на белее низких оборотах двиглу труднее работать, а всем извесно, что при большей нагрузке на двигатель идет расход больше. Для того то и нужна коробка с передачами чтобы задавать двигателю сови "зеленые" обороти, а не душить двигло и не рвать сцепление и коробку (так как разогнаной коробке нагрузка на детали намного меньше, чем на не разогнаной). А падение оборотов при слабом разгоне? При норм. разгоне падение идет в раене где-то 800 оборотов (представляю нагрузку с переключения 2500об/м, 2500 - 800 = 1700 об/м - не фонтан), в зависимости от двигла. Бортовик? да бортовик это круто... бортовик - это прибор, а с прибором что нужно делать раз в некорорый период? правильно... поверять (может кто думает, что раз поставил и забыл, так это напрасно, врать будет), плюс другие факторы влияния на него - вот вам и погрешность и т.д. Я делал немного по другому. Заправлял полный бак под горловину, после поездки доливал, тоже до такого уровня, а взявши лист бумаги, ручку и ум, не сложно подсчитать сколько будет разход на 100 км. таким способом я смотрел расход при низких езде на более низких оборотах и на более высоких. В итоге оказалось при норм оборотах расход меньше. Дорога горизонатальная (может кто знает отрезок дороги Житомир - Новоград-Волынский). И такой расчет я считаю более точен чем мне посчитает бортовик. Да и высокие обороты, я неимею ввиду - запредельные! А те что скажем так "зеленые". Мой вывод,никие обороты не только не економно, но и вредны! Да и кого економ исправный стоит тоже, скажет что при норм оборотах в желтую зону стрелка и не заглядывает! П.С. Никого не осуждаю и никого неоспариваю, просто написал то как я вижу, пробовал, как есть и как думаю!

Сколько? Комбинация интересная, учту, спс.

вот такие ушки продаются? Так то оно так, но поспешил, купил накладку оригинальную заводскую с балтики, тоже денег пошло. Та я и не думал менять всю топреду, но цена искушающая)

Всем привет! ВАЗ 2108. Еле отездил зиму с печкой, которая обогревала толко лобовуху. Досталась от первого хозяина установленой по рагульски (две половинки пластика не совпадали по швам или стыкам, кому как лучше). Сложить ее можно было, но нужно снимать торпеду, на зиму заклеил скотчем и добился обогрева лобового стекла. Обсмотрев ее, заметил что с двух заслонок обломаны "ушки" под тросики, то есть печка под замену. Вот пришла весна, буду снимать торпеду (низкая), так как хочу поставить верх от балтики, сразу обезшумить щиток и сделать печку. Но вот задумался, может поставить какую-то другую вместо стандартной, но так чтоб с минимумом переделок или же все же стандартную, так как стандартные тоже неплохи? Посоветуйте, пожалуйста. Спасибо.

Так как я и думал, посто бывали мысли мож где-то еще може быть... Спасибо, значить буду Антона Атома тревожить) Тему можно закрывать.

День добрий! Уверен что эта тема уже обсуждалась когда-то, за что приношу свои извинения, но с поиском что-то не складывается. Вопрос в том, что не могу понять от куда идет шипение после нажатия на педаль тормоза. При коротких "перебегах" шипение появляется при возврате педали и так, что влияет на работу двигателя (скидываются обороты) после того как педаль вернулась через секунд 5, шипение прекращается (в зависимости от степени нажатия и вдемя удерживания педали). Когда были морозы больше 20, то при возвращении вобще шипеть ставало куда громче и больше, и двигатель чуть ли не глох приходилось подгазовывать сразу. Один раз засветилась лампа тормоной жидкости, глянув, ее в бачке было наминимуе, и увидел между ВУТом и ГТЦ влажно, долил тормозухи, и уровень держится нормально больше недели, помокрение осталось, но незначительное. Да, при долгой езде начинает шипеть постоянно, но не громко, еле - еле. Я было нечале подумал что ВУТ нужно на замену (чтоб убрать шипение), а после помокрения, вообще задумался о замене ВУТа и ГТЦ. Но вот подумал, а может не ВУТ шипит, а что-то другое, так как тормоза норм. Все менять, было бы проще, но сейчас как-то бюджет залимитирован уже. Что думаете по этому поводу, посоветуйте как быть. Заранее спасибо.

Я думаю что у тебя все в норме. В баке же вроде есть ребра, между которыми безин содержится, и вот те разница в показаниях, гдето больше где -то меньше. Когда бак полон на поливину или на 100%, то такого вроде нет. Когда у меня мало топлива в баке, и стрелка показывает почти ничего, то при остановке на светлофоре чуток реже остановлюсь и вижу что еще что-то в баке есть, так как сразу стрелка отклоняется)))) Может еще и от бака зависит, у инжекторов один бак, карбов второй, у меня вообще пластиковый)))

Так мне кажется это у каждого так. Тормозни и будет тебе 10, а то и 15 литров) Газанешь, бензин переливается в заднюю часть бака и вот те уровень меньше. Бензин болтается и поплавок вместе с ним.

А как выглядят рамки номерные?