-
Публикаций
129 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент nicolya
-
если все грамотно сделать то держаться будет. Если снять то в зависимости от того сколько откатал оклеенным. Если долго то будет заметно где было приклеяно. Сложного ничего нет. Главное что бы пленка была с порами.
-
Голову отрехтовать этому продавцу. Что бы знал в следующий раз что за такое бьют и чаще всего ногами и почти всегда в морду
-
Помыл ее сегодня и пропылесосил затрат НОЛЬ гараж рулит
-
Все познается в сравнении. Когда я с копейки пересел на десятку мне казалось что это земля и небо. Теперь когда пересел с десятки на шкоду понимаю какое барахло наши вазы. назад совсем не тянет. За 120 тысяч приору в жизни бы не купил. ИМХО
-
Попробуй суда http://www.skoda-club.dn.ua/. Или на тот сайт что ты говорил 50 постов набрать это всего десять дней. Там у тебя ее быстро разберут
-
Компрессию померять обязательно. У меня такое писало но в одном цилиндре была трещина на клапане. А когда писало пропуск 1,2 цилиндра гавкнул ключ управления искрой первого второго цилиндра. Этот ключ это маленькая микросхема в мозгах перепаяли и все прошло
-
Я себе на десятку ставил синюю ленту. Клеял прямо на низ двери. Подключал на постоянный + через кнопку (что бы днем или на природе можно было выключать когда двери долго открыты) а - от концевика каждой двери. Ленты ставил элластичные влагозащищенные
-
прикольно так машинку за 3000 вечнго зеленых поклеять
-
Больше всего конечно похоже на механизм. Вскрой да посмотри там ничего сложного при его замене нет
-
У меня есть готовая из капролона или капролоктана. Не знаю вроде как на десяточную рейку делал но у меня стояла гидрорейка там другая втулка так и валяется
-
А подробнее. Лежал в гараже мотор с форд орион. Ну и заколебал меня в очередной раз родной мотор было решено что то менять. В итоге трапеция осталась родная. Переделок минимум. Удовольствия максимум. Из переделок пришлось просверлить одно отверстие в планке к которой мотор прикручивается. Обрезал коромысло которое одевается на шкив мотора и крутит трапецию. ну и сварил назад это самое коромысло сварных работ 1см. Машину продал так бы фотки мог сделать. Но если кого заинтересует пишите в личку созвонимся попробую объяснить. Думаю по телефону будет легче понять друг друга
-
они то не секрет. Только долезть в колодец свечи очень сложно там глубина сантиметров 20 миннимум
-
Решил я поменять себе свечи и был неприятно удивлен тем что ни одну свечу не смог открутить. И обстукивал и ВД лил все до фени. Потом взял вороток по больше и приложив усилие оторвал сердечник от резьбы. Кто ко мне только не приезжал куда я только не звонил вердикт был один снимать головку и высверливать. Но снять голову на шкоде удовольствие дорогое да нафиг надо что бы кто то там копался. В итоге был куплен вот такой чудо набор всего за 70 грн. Кстати набор надо искать либо Topex либо Forse так как другте говорят могут обломаться. В итоге был куплен Forse. И с помощью набора воротка
-
Дело на любителя лично мне ближе седаны. Как говориться люблю когда туалет отдельно)))))).
-
Ну либо кулису под замену либо закрепить магистраль плотно к кузову при поможи обычного жестяного хомута и самореза
-
Я себе взял суперб машина хорошая и очень просторная.
-
на той неделе все это делал Ценник: снятие с учета 200 постановка на учет 850 это вместе со страховкой с
-
А я иговорю ино моторчик вам всем в помощь я тоже мучался потом заморочился поставил с форда и зыбыл про дворники уже третий год пошел а они как летали так и летают
-
Я себе поставил моторчик на дворники с форда орион. Теперь они просто летают
-
По сути разницы нет но лучше сначала бенз отстроить Вот держи может поможет по газу Регулировка газового редуктора. Делаем УОЗ на 4-5 градусов раньше, у меня стоит 8-9грд. до ВМТ. Далее редуктор. Пишу как в инструкции на Tomasetto, хотя остальные редуктора отличаются только расположением и видом регулировочных винтов. Но сначала открываем рег. винт на газовом шланге, число оборотов пока не играет роли, можно полностью выкрутить. Если редуктор новый, то ничего не трогаем, в противном случае винт (большой) упора клапана второй(третьей) ступени откручиваем на 1,5 оборота, винт чувствительнос