nicolya

Добрый день. Есть что то что станет на первый суп без переделки?? Можно ответ в личку а то могу не увидить

если все грамотно сделать то держаться будет. Если снять то в зависимости от того сколько откатал оклеенным. Если долго то будет заметно где было приклеяно. Сложного ничего нет. Главное что бы пленка была с порами.

Голову отрехтовать этому продавцу. Что бы знал в следующий раз что за такое бьют и чаще всего ногами и почти всегда в морду

Такое ощущение что люди от очень уж хорошей жизни не хотят новые машины покупать. Смешно уже и тошнит от покращення

Помыл ее сегодня и пропылесосил затрат НОЛЬ гараж рулит

Все познается в сравнении. Когда я с копейки пересел на десятку мне казалось что это земля и небо. Теперь когда пересел с десятки на шкоду понимаю какое барахло наши вазы. назад совсем не тянет. За 120 тысяч приору в жизни бы не купил. ИМХО

Попробуй суда http://www.skoda-club.dn.ua/. Или на тот сайт что ты говорил 50 постов набрать это всего десять дней. Там у тебя ее быстро разберут

Компрессию померять обязательно. У меня такое писало но в одном цилиндре была трещина на клапане. А когда писало пропуск 1,2 цилиндра гавкнул ключ управления искрой первого второго цилиндра. Этот ключ это маленькая микросхема в мозгах перепаяли и все прошло

Я себе на десятку ставил синюю ленту. Клеял прямо на низ двери. Подключал на постоянный + через кнопку (что бы днем или на природе можно было выключать когда двери долго открыты) а - от концевика каждой двери. Ленты ставил элластичные влагозащищенные

прикольно так машинку за 3000 вечнго зеленых поклеять

Больше всего конечно похоже на механизм. Вскрой да посмотри там ничего сложного при его замене нет

Может конечно лыжи не едут но как по мне она серая

У меня есть готовая из капролона или капролоктана. Не знаю вроде как на десяточную рейку делал но у меня стояла гидрорейка там другая втулка так и валяется

А подробнее. Лежал в гараже мотор с форд орион. Ну и заколебал меня в очередной раз родной мотор было решено что то менять. В итоге трапеция осталась родная. Переделок минимум. Удовольствия максимум. Из переделок пришлось просверлить одно отверстие в планке к которой мотор прикручивается. Обрезал коромысло которое одевается на шкив мотора и крутит трапецию. ну и сварил назад это самое коромысло сварных работ 1см. Машину продал так бы фотки мог сделать. Но если кого заинтересует пишите в личку созвонимся попробую объяснить. Думаю по телефону будет легче понять друг друга

Очень уж похоже на предохранитель

они то не секрет. Только долезть в колодец свечи очень сложно там глубина сантиметров 20 миннимум

Решил я поменять себе свечи и был неприятно удивлен тем что ни одну свечу не смог открутить. И обстукивал и ВД лил все до фени. Потом взял вороток по больше и приложив усилие оторвал сердечник от резьбы. Кто ко мне только не приезжал куда я только не звонил вердикт был один снимать головку и высверливать. Но снять голову на шкоде удовольствие дорогое да нафиг надо что бы кто то там копался. В итоге был куплен вот такой чудо набор всего за 70 грн. Кстати набор надо искать либо Topex либо Forse так как другте говорят могут обломаться. В итоге был куплен Forse. И с помощью набора воротка и двух труб из головки было выкручено вот это После чего стало легче на душе и таким же образом были выкручены остальные 3 свечи Надеюсь у всех все будет хорошо крутиться но если произойдет такое будете знать что выход есть и голову снимать не надо. Надеюсь был полезен.

Дело на любителя лично мне ближе седаны. Как говориться люблю когда туалет отдельно)))))).

Ну либо кулису под замену либо закрепить магистраль плотно к кузову при поможи обычного жестяного хомута и самореза

Я себе взял суперб машина хорошая и очень просторная.

на той неделе все это делал Ценник: снятие с учета 200 постановка на учет 850 это вместе со страховкой с

А я иговорю ино моторчик вам всем в помощь я тоже мучался потом заморочился поставил с форда и зыбыл про дворники уже третий год пошел а они как летали так и летают

Я себе поставил моторчик на дворники с форда орион. Теперь они просто летают

КРАСАВА так держать всем бы так я тоже суд выиграл но в основном говорят чего ругаться нервы себе портить лучше денег дать а я лучше судиться буду хрен им

По сути разницы нет но лучше сначала бенз отстроить Вот держи может поможет по газу Регулировка газового редуктора. Делаем УОЗ на 4-5 градусов раньше, у меня стоит 8-9грд. до ВМТ. Далее редуктор. Пишу как в инструкции на Tomasetto, хотя остальные редуктора отличаются только расположением и видом регулировочных винтов. Но сначала открываем рег. винт на газовом шланге, число оборотов пока не играет роли, можно полностью выкрутить. Если редуктор новый, то ничего не трогаем, в противном случае винт (большой) упора клапана второй(третьей) ступени откручиваем на 1,5 оборота, винт чувствительности (малый) закрыт полностью. Двигатель прогрет на бензине. Заводим, включаем нейтральное положение на блочке управления(закрыт и газовый и бензо клапан), поднимаем обороты до 2000 и держим пока не выработается топливо в карбе, переключаемся на газ. Лучше поймать момент и перейти, не дав заглохнуть двигателю. Если х.х. нет, отворачиваем «большой» винт на 0,5 оборота и повторяем попытку. Если у вас редуктор, превышающий своими возможностями объем вашего двигателя в пару раз, то можно начать не с 1,5 оборота а с 0,5. После того как удалось запустить двигатель на газу, «большим» винтом ищем минимальные устойчивые обороты х.х. Теперь не помешал бы помошник, но можно и самому. Нужно держать средние обороты 3000-3500 и заворачивать регулировочный винт на газовом шланге до появления перебоев в работе двигателя, потом отвернуть его на 0,5 оборота. Теперь можно ехать. На ходу определяем приемистость и реакцию на сброс газа. Если машина туповата — отворачиваем винт на шланге на 0,5 оборота, в противном случае заворачиваем и ищем начало «тупизма», дабы лишнего не кушала. Если при сбросе газа машина клюет носом или реакции на педаль газа чересчур острые, а так же наблюдается неустойчивый х.х. при движении и остановке, нужно заворачивать «большой» винт редуктора на 0,25 оборота и меньше, компенсируя падение оборотов х.х. отворачиванием «малого» винта, добиться устойчивого х.х. У меня «малый» винт на всех редукторах отвернут на 0,5 оборота.