Flex

Интересно, а в случае чего, из-за него можно быстро покинуть машину, если к примеру ты поймал "уши", машина горит, а АСП не сработала?

Я падсталом

Это не принудительное включение- просто у тя уже мимо замка зажигания схема идет. В ней тоже есть свой "-": можеш заглушить мотор и пойти, а карлсон так и будет крутиццо, пока хватит акумма

Найдеш такое место- там знают, что и как

Для твоих познаний в машине тебе будет достаточно моего совета найти сварку и стенд в одном месте

Ясно:вначале было слово...

Тогда вари вставку в "телевизор " и желательно в том месте где есть стенд "разхвал-сход"

Дружище, а как на инжекторном маторе оказалсо карб? или тебе карб чиповали?

А шо па поводу 10в40 Магнатек грит наука?

А теперь еще раз бальшими буквами спешел фор Дрим

Наверно проще поставить то, на шо есть документы, чем самому шо-та делать. А материаловедение вещь предсказуемая, при условии соблюдения характеристик процесса

Валера, это тебе не то придлогали : http://www.kartuning.ru/kunskamera/index.php?idi=104

Так ждем-с рассказа

Да, тока предохранителя на 100А не хватаеть

Береш + идущий на карлсон ( разем возле оного) и заводиш провод на разъем приборки ( см. эл. схему, на какой)

Толян, ну ты ужжо мя ваще за мажора щитаеш: я Ксеноморфа в глаза не видел. Я се когда переделывал на автономное включение от кнопки, то заодно и лампочку подсоеденил

У меня она задействована под индикацию включения карлсона

"В таком случае могу предложить вам Пургуру" (С):

Валера, все относительно: если к примеру кузов неживой, то порвло б в местах сварки каркаса с оным

Странно, мож я и не очень-то шпилю во всех нюансах, но приведу те выдержку из " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ для серийных автомобилей ВАЗ 21083-37 участвующих в кольцевых гонках зачетная группа «ЛАДА»": 5.4. Конструкция каркаса безопасности Каркас безопасности, соответствующий главе 3 КиТТ, является обязательным в соответствии с картой омологации А-5345. а также из "ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ ГРУППЫ "Р": 2.8.1 Каркас безопасности должен быть изготовлен по одной из схем (см. Приложе-ние 1) и состоять из двух главных дуг (продольных или поперечных по от-ношению к оси автомобиля) с соответствующими распорками. Поперечные дуги устанавливаются на уровне или сзади спинок передних сидений и у сто-ек лобового стекла. Продольные дуги располагаются симметрично продоль-ной плоскости автомобиля по правой и левой сторонам кузова, причем перед-ние стойки таких дуг устанавливаются у стоек лобового стекла, а задние – на уровне или позади передних сидений. Допускаются каркасы безопасности, составленные из комбинации продольных и поперечных дуг с соответствую-щими распорками, выполненными по схеме (см. Приложение 1 ). 2.8.2 Разрешается использование каркасов безопасности иной конструкции, изготовленных из стальных труб, зарегистрированных FIA или национальными федерациями автоспорта, что должно быть подтверждено документом (картой омологации, сертификатом) с фотографией каркаса и печатью федерации. Ответственность за применение таких каркасов несет изготовитель. Т.е. исходя из 2.8.2 можно лепить шо угодно. Но я ссылалсо на схемы Приложения 1 п.2.8.1.

Нащет того, что клапана начинают зависать на 8 000 я сильно сомневаюсь: они уже и при 7 000 висят

Ну наверно ты под сапун заливаеш масло: на старой КПП у мя на трассе пару раз выгнало масло ( немного), а на новой еще ни разу, хотя новую КПП ( 112-ю с увелич маховиком) ставил из-за того, что мотор-голова-вал-карб повеселее, чем ранше

ГЫ- щас те Шрек раскажет...

Тока на КПП со щупом это и нах не нать- там через сапун масло не попреть даже при высоком уровне.Этим трюком спарцмены пользуюццо на КПП старого образца, без щупа

Хороший моторист, хорошая цена, хороший валик http://chiptuner.ru/sti_cams.php