Maksim 99

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 263

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Maksim 99

  1. Maksim 99
    если оно есть в россии то привезуСпроси у врача они знают
  2. Maksim 99
    ок я понял ход твоих мыслей всё дело в москвиче по этому дд спасает клапана чудеснейшим образом выставляя оптимальный угол что и требовалось доказать по сути вопроса ноль сплошная вода разбавленная общеизвестными фактами с сомнительным отношением к делу чтоб текст был правдивым из бесполезного спора удаляюсь
  3. Maksim 99
    +немного держись там
  4. Maksim 99
    зачем ты пишешь очевидные вещи?это и так даже дураку понятно если ты уже понял всё так согласись что чушь спорол если нет то хз я бессилен ты писал что детонация и прогар клапанов связаны теперь ты пишешь обратное совсем так же я попрошу с фактами объяснить как ты видишь действия датчика детонации в том чтобы ослабить вероятность прогара клапанов только конкретней без мыла в формате происходит то-то и по этому то-то про ......корректирует зажигание какое нужно когда нужно....... я уже слышал и выше описал почему это бред потому что я уже устал отвечать на копипасты из вики и остальную инф
  5. Maksim 99
    мастер по выкручиванию))) ну ок следи за логической связью учитываем то что датчик детонации влияет на работу только когда ЕСТЬ детонация весь смысл применения датчика в системе это при детонации убрать угол(уменьшить) ты написал что именно это спасает двигатель от прогара клапанов соот-но двигатель не звенит- по этому не горят клапана по твоему если бы датчик детонации не понижал угол клапана бы горели понижать он может только при детонации соот-но есть детонация = горят клапана это считается ? но клапана горят не из-за детонации пусть хоть обзвенится клапана не сгорят так пойдёт ? или э
  6. Maksim 99
    До 4-х можно без осложнений)))Регламент регулировки рекомендован 10000 Я пробовал 15 но было уже на грани Итого я регулировал клапанов на своей ок 10-12раз Зазор были "Еще поездит но не по верхнему допуску")) причем каждый раз нужно было поправит один-два Но учитывая что для того чтоб чинить голову достаточно и одного сгоревшего я не экономил Всегда просил делать по верхнему т е 0.35
  7. Maksim 99
    на моей 8кл 13-ке 1.6 на евро 4-ре я ездил в городе 8,5-9 и трасса 5,5-6(90-120)на евро 2 в силу многих причин ок10л это потолок это дачто активно делает большая половина владельцев евро2 подкручу ка я вот тут))) я ж видел как мне регулировали ато жрёт много а сосед говорит у него меньше))) на высоких оборотах газ вообще не успевает догорать и не в углах делоэто ещё один общепризнанный факт о котором как я подозреваю тебе неизвестно как и о многих других истинах)) на евро4 есть такая функция как переключение на бенз при оборотах выше Х об грамотные газовщики этой функцией не брезгуют на моей
  8. Maksim 99
    От позднего зажигания (когда выпуск уже открыт а топливо еще не все выгорело )Напомню детонация бывает при раннем зажигании но никак не при позднем От несвоевременной регулировки клапанов От слишком бедной смеси когда температура в камере сгорания выше чем обычно и тепловой зазор не в силах компенсировать расширение клапана Соот-но клапан при закрытии не плотно прилегает к седлу В этом случае ситуацию усугу***ет давность регулировки клапанов ибо справляется только верхний допуск регулировки не говоря уже за уменьшенной зазор Из основных это все причины Еще есть куча причин вроде плохой прит
  9. Maksim 99
    не надо заводить спор вглубь особенно если неглубоко в предмете плаваешь))) слишком много с твоей стороны просто предположений вместо фактов при том что мы обсуждаем достаточно хорошо изученный предмет если хочешь что-то доказать то давай факты ну и в завершении всего я напомню что графики я тебе показал что-бы ты увидел что не всё так просто как ты себе представляешь а спор не с этого начался а с предположений про прогар клапанов от детонации и с предположений про то как мегаумный датчик детонации который по ситуации увеличивает либо уменьшает угол от качества топлива я тебе написал что не п
  10. Maksim 99
    да ничего там не кипит))понавыдумывали уже фантазёры а как ездят сотни тысяч других машин? у них то сразу заводится или там температура другая? да и у тебя самого не всегда же так заводилась плохо работала работала а тут раз и кипеть начала?? нет конечно значит ищи что сломалось либо износилось диагностика расходомер свечи провода подсосы насосы лямбды итд грамотный диагностик всё вылечит самому всё подряд менять без понимания нюансов процесса выходит дороже дёргания как бы намекали на какую-то неисправность))) если не свечи выгоревшие до невменяемого зазора то скорее всего бедная смесь если
  11. Maksim 99
    с тобой бесполезно походу :D вот карта общая их несколько(три иногда 8-мь по режимам) вот одна 2d (их 16 по наполнению меняются) посмотри хоть одним глазом ато показываешь какой-то детский рисунок который ребёнок одного из газовщиков схематически набросал чтоб понятно было что углы для бенза и газа отличаются а ты ещё и вымерял какие-то 17 и 23 градусов на этом рисуночке и ещё и опираешься на них ну не смех?
  12. Maksim 99
    Я тебе уже написал как написал почему и даже описал как оно работает на пальцахЕсли тебе до сих пор не ясно то я ничего уже сделать не смогу На своем стоять можешь не вопрос)) но отрицать очевидное как минимум глупо П с напишу еще раз вдруг пропустил Никакая неведомая сила не повышает числовые значение угла зажигания при более хорошем топливе а только понижает при плохом(при возникновении определенного уровня детонации) Такого не происходит Хоть и кажется тебе логичным Есть ряд причин по которым этого делать нельзя И прогар клапанов от детонации не зависит
  13. Maksim 99
    Корректируется но только в меньшую сторонуА оптимальный угол как могли определили производители и выше автомобиль его не сделает И правильно по ряду веских причин Топливо с разными характеристиками не может гореть одинаковое время все верно Даже больше тебе скажу Более богатая смесь одного топлива горит дольше чем бедная Корректировать угол будет компьютер управления двигателем НО по строго заданным картам уоз не выше а иногда ниже опираясь на данные дд Двигатель рассчитан на одно топливо и оно указано в тех данных Газ горит дольше чем бензин ему нужен больший угол почти везде По этому прямая
  14. Maksim 99
    хочешь учиться учись самостоятельно с меня учитель не очень)) уоз он не расчитывается он изначально прописан в картах максимум что возможно это откат при детонации сам автомобиль угол до появления детонации не доводит так же никакого параметра долгота горения )) не существует в управлении зажиганием детонация и прогар клапанов не связаны напрямую скажем так от наличия детонации клапана не горят как и от её отсутствия
  15. Maksim 99
    фантазёр)))причём тут детонация и прогар клапанов??? на карбах клапана горят потому что смесь нормально никто выставить не может экономисты крутят по меньше да поменьше да и владельцы победнее и экономят на регулировке клапанов вовремя и сами карбовые машины старее соот-но износ больше
  16. Maksim 99
    андроид виндоусфон))) тормозит не тормозит я уже несколько месяцев на blackberry
  17. Maksim 99
    зачем вы троллите западный регион?))) тре не тре это производное от треба(нужно) исконно украинское слово :D
  18. Maksim 99
    шайбы есть меньшепо моему до 2,8
  19. Maksim 99
    ручка таврия_)) но капот 08 и дворник о8
  20. Maksim 99
    и мне))
  21. Maksim 99
    смотри резинки стаба внутренниепо полику отдаёт?
  22. Maksim 99
    :rofl:
  23. Maksim 99
    так то чудеса в детстве закончилисьили литры или обороты больше никак не выйдет мощности получить
  24. Maksim 99
    Наберу ближе к делуСпс пиши сюда мож кто что добавит
  25. Maksim 99
    Ничего не напутал))Нормально отстроеный 11.2 на 1.6 с 2500 едет уже лучше стока