стоит однозначно если на них не ездил то будешь в шоке от их работыасоми тоже очень достойные опоры тут уже дело религии что брать но если есть деньги то лучше взять один раз и навсегда заводские не работают с завода а те кто их хвалит просто никогда не ездили на сс и им подобных севи это полумеры ну не может долго работать подшипник с поперечно ударными нагрузками будет люфт=стук все сс-ы так устроены
+1в украине все запчасти большей частью китай и украинский кооператив в россии тоже но хоть украинского нету а китая навалом тех же сс 20 опор и подшипников надо просто знать у кого покупать
на газу ? у тебя 100 сил примерно?мой вроде веселей едет я шкоде а5 2.0 везу 3-4 корпуса на 402 сколько сил у меня кстати а 1.6 11.2 вал 262 фаза 10.8 степень т-клапана выпуск теоретически потолок какой?
да ладно это ж корч в обычной жизни он не нужен ибо в нем греется воздух под капотом и чем больше объём после турбины тем больше иннерция у мотора а это плохо по этому и кулер самый большой не есть хорошо
за что ты берёшь одинаково за работу по головке?валы дороже почти вдвое так же шестерни 11.2 на сток дросселе и выпуске везёт приоре кузовов надцать цена с 10.93 одна 16 дороже во всём кроме прошивки и выхлопа
ты писал 16 тишес трубой всё равно тише или громче валы шестерни работа по головке клапана дороже а этого уже не мало за какие одинаковые деньги 16 поедет быстрее??? куда он поедет за 3000
а кому это интересно если половина ставит трубу за 1000 можно поставить вал и за 1200 головку +прошивка 1000 что за эти деньги сделают на 16? куда он быстрее поедет?
8 не так уж и плох за одинаковые деньги 8 поедет быстрее чем 16 (правда до определённого уровня в 120-130 сил) но многие дальше и не идут как я например а если проводить одни работы и там и там то тут уже 16 быстрее но существенно дороже так что моё мнение 8 подходит под требования как минимум половины жителей клуба ну а подходя к вопросу с безлимитным бюджетом то да 16 лучше бесспорно 8 на валу уезжает от приоры это все знаюта эти доработки дешевле перехода на 16