Waldisko

Жизнь по разному преподносит сюрпризы, потому и договор привез, понимаю что может и смешно выглядит, но это только с хорошими людьми, а с редисками по другому никак. К Александру и Наташе если и буду ездить то уже конечно же без договоров, но такой уж я человек, да простят они меня, пока людей не узнаю не доверяю. А так только положительные моменты.

Обещал выложить фото та никак руки не доходили, то машина уже снова грязная и надо мыть, то фотик забыл. По порядку Сбил собаку, повреждений много но терпимые, кроме двери. Начал искать кому обратится и тут решил зайти в ветку кипи продай и узнать может кто то занимается покраской. Нашел, позвонил, пообщался, выслал фото, договорились (загрузка у людей была на 2 недели вперед, но меня это устраивало). Общение по телефону понравилось. Вот приходит момент когда уже договариваемся про встречу. Приезжаю я мол с договором , Александр посмотрел на меня со своей спутницой как непонятно на кого, мол уже два года договоров не состовляем, та мне и самому как то неудобно стало, но жизнь научила перестраховыватся. Сдал машинку, договорились что будет готова через 3 дня, сделали за два, приезжаю все готово, дверка сделана, придратся не кчему, все очень акуратно и красиво. Мне очень понравились люди, ответственно подходят к своей работе. От меня им БОЛЬШАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ. Ну а теперь фото проделаной работы

Нужно меньше кого то слушать, разница между дешевыми и дорогими динамиками конечно же есть, с дешевыми очень турдно добится правильного звучания особенно на разной громкости, тоже и сабов касается, и сделать из бошмана недоторогую конфетку можна, но играть будет нормально только в определенном диапазоне, обязательно нужно создать условия для динамика (подготовить дверь) и играть будет очень даже ничего но низов никогда не будет, нужен такой же дешевый сабик с усилком и пищалки где нибудь на передних стойках, лучше конечно на уровне ушей и будет звучать для буц ца ца и шансона на отлично. А вот классику или тот же рок слушать вряд ли получится, тут кстати и саба не нужно, только хороший фронт и пищалки, но по цене то же самое получится что и саб с усликом дешевым, но тут другая опера. И может со временем приоритеты поменяются и сами дойдете до того - а может поставить что нибудь получше, но это будет уже из другой оперы. А правильный звук в авто это дорогое удовоствие, тоже или даже намного лучше можно сделать дома и во много раз дешевле, наслаждаясь класикой или еще чем то под коньячек или виски - эх что то меня понесло А людей рассказывающих про то, та про это много, но что делать когда нет денег?, конечно если бы были возможности то не вопрос.

Та мне пох. авео у меня или Ваз со славутой, смысл не меняется. И меня не володя зовут.Или мне вас Валентином называть.

Не знаю как лучшая, просто у нас так повелось, ягуары там всякие и т.п. ушли в сторону, потому как германия не далеко вот и нагнали, та еще привет с 90. Может просто внушили что бмв хорошая машина, он человек говорит что новая машина бмв затянула ремонта на 6000 зелени, это просто он говорит, ему просто не повезло, как и другим, может бив и ломается реже других но запчасти дороже. У нас в семье была беха, купили 1995 году, машина 1978 года, равных на то время просто небыло, немцы супер машину сделали, 6 цилиндровая 119 лошадок 2 л. , и что в 2000 году начала гнить, за 2 года в хорошем гараже проветриваемом, со всеми обработками и т.п. она сгнила полностью, хорошая машина но старая, по тем временам не было равных, но сейчас все изменилось, я просто подъхожу к оценке более объективно, причем не хвалю автомобиль тот или иной, я говорю про здравый выбор авто, ранее писал почему выбираю не бмв, а новую машину класом ниже. прочтите на пару страниц ранее. Меня просто достают некоторые варжения по поводу машин. Я выбрал новый автомобиль и это обосновал почему, навел даже циферки что вероятнее всего произойдет. Ну не может бу автомобиль не ломатся, а ездить так как новый. Самый лучший автомобиль, это новый, а вот сколько он проездит бес поломок зависит от марки авто. Я выбираю новый но классом ниже,, нужели бу но классо выше. Вот и все, но никому не говорю что человек лох, потому что приобрел бу авто, что с других источников (в переносном смысле) полседовало, тем более через несколько лет ее продам и куплю снова новый авто,, при возмозности класом выше. Да такая, только 320 с зади фары мопоему чуть другие. Згнила так что задние пружины уперлись в стойки крыши!!!! продали за 450 дол. в 2002 году. ее поварили и дальше продали, вложили ребята тогда в нее еще 600 дол. Но машина была поставлена на колени, резину дорогая, покупали только бу, практически по цене новой росавы, запчасти пипец сколько стоили, батя вечно что придумывал, перебирал востаналвива, одни колодки стоили в 10 раз дороже чем на жигуль, и магазинов было фиг да нифига. Она у нас ездила и жрала по городу 13 литров. Короче продали в Ирпень, знаю что некоторое время в такси работала, но с таким же макаром и копейки бегают 75 года. Стары авто ломался, и не нужно говорить что ломатся не будет, батя смог ее держать до последнего, когда денег небыло продал, все, ремонт обошолся бы очень дорого. И не завидую тому человеку который купил ее. Содержать по тем временам авто сов. автопрома было порядка раз в 5 дешевле нежели иномарку. Хотя двигатель милионник, и коробка жива, просто кузова нестало, К стати она еще карбюраторная была, так у него тоже ресурс был выработан, когда узнали сколько стоит бу аж охренели по тем временам запросили 300 баксов. Так что не нужно опыт владения имеется, конешно батя твердил что беха лучшая машина, никакая волга и в подметки не годится, но подчинить ее тогда было очень дорого. А с новыми машинами все усложняется, если раньше мог что то определить, то сейчас едь к электрику и т.п. Так что скоро станем залжниками старых бу иномарок в которых самая большая проблема это будет эллектроника, с форсунками и т.п. Авто ситроен с пневмо подушками, так стоит авто 1000-2000 дол, а блок эллектроники 2000 евро, а у них выходит из строя именно он.

Не знаю как лучшая, просто у нас так повелось, ягуары там всякие и т.п. ушли в сторону, потому как германия не далеко вот и нагнали, та еще привет с 90. Может просто внушили что бмв хорошая машина, он человек говорит что новая машина бмв затянула ремонта на 6000 зелени, это просто он говорит, ему просто не повезло, как и другим, может бив и ломается реже других но запчасти дороже. У нас в семье была беха, купили 1995 году, машина 1978 года, равных на то время просто небыло, немцы супер машину сделали, 6 цилиндровая 119 лошадок 2 л. , и что в 2000 году начала гнить, за 2 года в хорошем гараже проветриваемом, со всеми обработками и т.п. она сгнила полностью, хорошая машина но старая, по тем временам не было равных, но сейчас все изменилось, я просто подъхожу к оценке более объективно, причем не хвалю автомобиль тот или иной, я говорю про здравый выбор авто, ранее писал почему выбираю не бмв, а новую машину класом ниже. прочтите на пару страниц ранее. Меня просто достают некоторые варжения по поводу машин. Я выбрал новый автомобиль и это обосновал почему, навел даже циферки что вероятнее всего произойдет. Ну не может бу автомобиль не ломатся, а ездить так как новый. Самый лучший автомобиль, это новый, а вот сколько он проездит бес поломок зависит от марки авто. Я выбираю новый но классом ниже,, нужели бу но классо выше. Вот и все, но никому не говорю что человек лох, потому что приобрел бу авто, что с других источников (в переносном смысле) полседовало, тем более через несколько лет ее продам и куплю снова новый авто,, при возмозности класом выше. Не знаю как лучшая, просто у нас так повелось, ягуары там всякие и т.п. ушли в сторону, потому как германия не далеко вот и нагнали, та еще привет с 90. Может просто внушили что бмв хорошая машина, он человек говорит что новая машина бмв затянула ремонта на 6000 зелени, это просто он говорит, ему просто не повезло, как и другим, может бив и ломается реже других но запчасти дороже. У нас в семье была беха, купили 1995 году, машина 1978 года, равных на то время просто небыло, немцы супер машину сделали, 6 цилиндровая 119 лошадок 2 л. , и что в 2000 году начала гнить, за 2 года в хорошем гараже проветриваемом, со всеми обработками и т.п. она сгнила полностью, хорошая машина но старая, по тем временам не было равных, но сейчас все изменилось, я просто подъхожу к оценке более объективно, причем не хвалю автомобиль тот или иной, я говорю про здравый выбор авто, ранее писал почему выбираю не бмв, а новую машину класом ниже. прочтите на пару страниц ранее. Меня просто достают некоторые варжения по поводу машин. Я выбрал новый автомобиль и это обосновал почему, навел даже циферки что вероятнее всего произойдет. Ну не может бу автомобиль не ломатся, а ездить так как новый. Самый лучший автомобиль, это новый, а вот сколько он проездит бес поломок зависит от марки авто. Я выбираю новый но классом ниже,, нужели бу но классо выше. Вот и все, но никому не говорю что человек лох, потому что приобрел бу авто, что с других источников (в переносном смысле) полседовало, тем более через несколько лет ее продам и куплю снова новый авто,, при возмозности класом выше. Но я не всыраюсь что вложил 10000 в авто и сделал лучший в мире выбор, а поступил как поступают многие особенно за границей, и когда ее покупал, еще сыграл фактор кризы, она с 14000 кусков начала стоить 10000, почему ее не купить, как по мне я выграл даже в деньгах.

Вам нужно внимательно читать, я не говорил по поводу разницы авео и бмв, это два разных класса авто, в данной ситуации я сравниваю авто бу и новый, не комфорт, а именно надежность бу авто и нового. Бмв может и надежнее чем другие, но чисто субъективаная оценка, к стати есть сайты по поводу надежности авто, так самые надежные по моему японцы, а не немцы.И тут и так понятно что бмв более комфортная, но если выбирать комфорт то может мерс тогда, у человека весь мир крутится вокруг бмв. А французы не так давно начали делать хорошие авто. И адресовалось совсем другому человеку, не всем.

Уважаемый Gerasim_76, Вам нужно вернутся в начало темы и еще раз ее прочитать. Вы же четко определили, факты и т.п. О никаком навязывании автомобиля речи не шло, только вы пытаетесь навязать свое мнение другим, других же просто не слушаете, а это в свою очередь неуважение, никто не говорит что БМВ плохая машина, отличная, но кроме БМВ есть и другие, тем более вы находитесь на форуме ВАЗ 2108, ведь название Что лучше, б/у иномарка или ВАЗ,ЗАЗ и т.д., а не БМВ, назвали сразу же Что лучше, б/у БМВ или ВАЗ,ЗАЗ и т.д, а более для лучшего тогда воспринятия Что лучше, б/у БМВ или другая бу иномарка или новый ВАЗ, шевролет. Ведь я же не кричу что АВЕО самый лучший в мире автомобиль, и другие просто гавно, так же как и владелец Мерса или Аауди. Вы катались в новых авто кроме бмв то го же ценового диапазона?, скорее всего нет, сравнивать можете только со старыми авто, и то не первой свежести. На рынке очень много разных и интересных автомобилей, к примеру французы пиж 607, или ситроен со стеклянной крышей, или вольво, выбор есть но перед Вами существует только мир БМВ. Тот же мерседес 10 летний глазастик тоже стоит не дорого до 14000 дол., по комфорту на голову выше чем бмв тем более плавности хода, за то уступает по агрессивности езды. Новая концепция автостроения уже мало чем уже отличаются друг от друга, если находятся в одном ценовом секторе. К примеру Z ка у бмв и ауди ТТ, тут нужно подумать хорошо между чем выбрать, то же касается и других марок авто. Вы не видите дальше своего носа, а вся практика сказывается лишь на бу автомобилях. БМВ не заточена на комфорт, а к более спортивной манере езды. И если я за те же деньги возьму тоже бу старенький авто но другой, то по комфорту он перепрыгнет БМВ. Я хочу сказать то что если вы почитатель автомобиля БМВ, то почитайте, но не нужно доказывать что это лучший в мире автомобиль, ведь кроме него есть еще очень много, тем более любителей других марок авто, В данной статье пытались сравнить автомобили разного класса, но совсем забываем про его цену и возраст. Для меня повторюсь лучше по всем параметрам новый авто, нежели любая от 10 до 20 лет БУ иномарка, так как бу, и я больше уверен именно в новом авто, нежели в бу. Для Вас лучше БУ иномарка, нежели новое, вы выразились ясно, но как бы то небыло, новое есть новое. И никакя бу иномарка не сравнится с новым авто пускай классом ниже но новой. Под бу я подразумеваю автомобили от 10 лет и выше

Я 15 лет на нем ездить не собераюсь, и оно проедет куда больше вашей машины, если на то пошло, но не думаю что кто то будет проверять, так как ваше сгниет быстрее.Согласно Вашим убеждениям то должен был приобрести 15-20 летний мерс, и был бы крут. Но я прекрасно понимаю что я купил, а вам удачи.

Устал не то слово. Предлагаю переименовать тему:Нах мне нужны другие машины, если у меня есть БМВ. Я думаю как раз самое оно. Люди за все время скорее ни разу не садились за свой новый авто, а новую беху может когда то и купят, но с нашими зароботками вряд ли. Посвящяется всем владельцам бу иномарок, сори мега машин БМВ, которые вряд ли признаются про поломки даже если они будут, так как чуство достоинтсва не позволит, это ведь БМВ, машина которая никогда не ломается, и вней ничего не происходит, доказано Gerasim_76 и Sergius Black, все остальные находятся в заблуждении так как у них нету БМВ, хоть какой нибуть, даже пускай гнилой и со вздутой краской, и мего плавным ходом. Спасибо всем за внимание. Для меня лудшая машина - мерс, это единсвтеная авто который удевлетворяет меня во всем, в майбахах и т.п. к сожелению не ездил. Для меня беха говно по сравнению с мерсом. Извеняйте за грубость, достали со своими убеждениями про БМВ.

на дороге киев борисполь у меня моя 2108 при 130 разговаривать шепотом можно.Ушефа денег пиздец сколько, он нехрена сам не делает, у него есть определенное сто где он обслуживается,, там за этим я думаю следят, а ваша тойо это все убого, на таких скоростях больше шума исходит от ветра и двихла а не от резины, плюс состояния кузова, на сколько оно вибрирует, думаю что у шефа была поинтереснее авто, нежели у вам, и состояние соотв. со всеми эллектроннокой по устойчивости. Все заеб.... правильный зделали выбор, у Вас лучшее в мире автомобиль, и БМВ 15 летний вообще рулит, а все остальные лохи, потому что у них нету БМВ. И разборки рулят, на них можно дохрена чего купить, намного лучше нежели новое и гланое дешевле. Удачи вам и вашей машине.

На БМВ шопотом и при 200 можно говорить, это если прямоток не стоит... Пиз-шь и провокация, у шефа псосле 130 музыка так поднималяь автоматом что пипец просто не верю,+ шумит в салоне и на 80 если едешь но камушкам (дорога такая, взяли камушки высыпали и смолой залили), разница конечно есть между авео и бмв но не такая как вы утверждаете. Когда я купил авто, то полсе жигуля у я тоже говорил так как вы, потом привыкаешь, и хочешь уже другого, еще больше тишины. Я бы на такое сто больше не заежал если бы мне такое рассказали. и на 200 не разговаривают даже шопотом., покрайней мере после 150 нужна концетрация на дороге, а тут 200

Я ездил в разных машинах, и БМВ у нас была, про комфорт в принципе знаю, не на столько сильно ваш авто лучше едет чем мой, я в этом уверен, управляемость у вашего конечно не сравнимая, авео это просто городская жоповозка, сравнивал с разными авто и разные по ранзному едуд, скажу более был удивлен по поводу некоторых авто, которые стоят в 3 раза дороже, считаю что не за что платить, лучше но не на много. Все решает вес авто, если авто тяжелее то глотать ямы будет незаметно, плюс ширина автомобиля, чем легче тем больше трясет. к стати у меня вес авто 1220 кг. так что я думаю не мало. Шум в салоне уберу с помощью шумки. и будет мне счастье. Но так или иначе я еду 120 и спокойно раговариваю, а на 80 вовсе шепотом можно говорить. Так что комфорт меня полностью удовлетворяет. Более того у меня такой вопрос, если у Вас будет 20000 дол. вы тоже купите бу , или же возьмете новую но корейскую машину бизнес класса типа епика и т.п., Просто в категории 10000 дол бизнес калсс новый трудно найти Хотя Джили ФЦ, едет офигенно, и тише нежели у меня, и топит что мама негорюй, стоит 10 только один минус китаец

Я все прекрасно понимаю, разный клас машины, и т.п., и убитость машины бывает разнмя, но с той же БМВ например шефа, в которая была заточина под спорт с завода, на ней и 200 счуствуется как в авео на 80 едешь.

Думаю что славута хуже китайца по безопасности. Так что в выборе все таки я считаю что прав, другой момент не попадайте в аварии, оценка лишь объективаная, на самом деле как карта ляжет, конечно же что шансик маленький но више у БМВ, А вы знаете почему тестять на 64 км в час, потому что предугадать как машина поведет себы на скорости больше 70 трудно, зивисит даже как пропаяли, а более 100 лишь удача, а я так понимаю что ездите только 60 км и не больше.И сравнение не в тему, у сотрудника БМВ 2,8 литра автомат, примерно лет ему 11-13, подвозил он пацанов, говорят сидишь как на табуретке, гудит сильно, посмотрели на спидометр а там 80, по гулу анологичному что у меня так км 150 думали топит. Так что даже обижаете с выбором, мой авто бу стоит 10000 дол. как и Ваш БМВ, если я продам его то думаю что есть куда мне пересесть в новое, хоть и выбор маленький, но так или иначе я думаю что взял бы кредит и снова купил бы новую тачку, в славуту ой как не хочу пересаживатся, но если не будет выбора, то конечно же бы пересел, в жигуль 6-8 летний не хочу, лучше новая славута.

Ну почему же, новая у шефа 4 года отездила и нормально, ломалась конечно, но поломки не такие уж критичные, с генератором трабл был и все, продал из за электроники, подглючивать начала, та еще какието бока вылазить, пробег около 100 был. Но вы же утверждаете про бу, интересно что бедет с ней через лет 5-10, она будет жесткое бу такое примерно как и у Вас, и люди дальше будут обсуждать такие же темы, если на то пошло раньше еще лучше машины были, и метал потолще, не правда ли? И так будет дальше, выйдет новая БМВ предыдущая устареет, и так цикл повторяется, и будут их ремонтировать и кричать что лучше бу бмв нежели ланос. если выбирать между авто за 5000 дол. то я бы пересел в китайца какого нибудь нового, а славуту вряд ли покупал бы ее за те деньги которые за нее просят Я считаю что славута должа стоить 3000 дол, жигуль 5000 с приколами 6500-7000, ну ни как не 10000. К стати такую ситуацию запад уже прохавал, потому у них бу авто стоит копейки, а мы все кричи вот дураки, ее же можно ремонтировать и ремонтировать.

У меня есть очень хороший знакомый со Львова, у него шефролет лачетти. за 3 гоад он накатал 150000 км, под капот не заглядывал, просто производил ТО , даже амортизаторы не менял, вот он ездил часто в командировки по Украине. Циферка правда интересная, может конечно што то не договорил он, но перед этим был ланос тоже брал новый, и накатал 100000 тис. без поломок, продал сотруднику (сотрудник доволен), сейчас на камри уже катается, и в сторону бу даже не смотрит, он не брезгует и ему нормально, просто ездит. Но если любите машины БМВ, любите, никто нечего не говорит, но утверждать что старое лучше чем новое думаю не стоит, если бы у меня были деньги на новую БМВ, я бы конечно купил ее, мне они тоже нравятся, но купил авео согласно других соображений. Верите после покупки авео, у меня остается денег даже больше на расходе бензина, не учитывая ремонты которых у меня попросту нет. катаюсь уже почти 2 года и пробег 25000км

Получилось это когда сам сделаешь, или друг поможет, делал капиталку на гольф 3 сотрудник, вышло 600 баксов у занкомых, со скидкой, а так они говорят что откапиталить иномарочный двиг стоит 1000 баксов с материалами конечно Пробег по травсе и по городу разные штуки, не думаю что накатали бы 8000 за 2 месяца по городу, разве что не таксист или не курьер. по трассе я на своей тогда могу проехать в 2 раза больше, ведь трасса это щадящий режим для авто, все механизмы работают идеально, все жужит и все ок, а вот по городу совсем другое дело. В данном случае не пробег важен, а время. В среднем если человек ездит на роботу и работы и на выходных куда нибуть выезжает проезжает в год до 30000 тис. у меня получается 15-20 тис., Заведите бортовой журнал и посмотрете сколько всего поломается к примеру за 3 года на вашем авто. Я по жизни реалист, потому покупая машину не хочу рассчитывать на удачу, а больше на объективность, если Вам повезло с бу машиной, то вы скорее всего исключение, что в данной ситуации можно считать удачей, поверьте и новое ломается что тогда говорить про старое, но по теории износостойкости элементов, то выйдет из строя деталь которая уже работает продолжительное время, нежели новая, у новой только может быть брак. и еще есть такая штука как средняя наработка на отказ, у меня в книжке например написано 30000 тис. км. у Вас это го нет, Ваша наработка на отказ 0 км, вы ее уже проехали, и таким образом полагаетесь в данной ситуации только на удачу.

Я лично не вижу нормальную машину, он на ней пол года поездил, и накатал всего 6000 кмВсе проявляется со временем. Кончено не исключение что до Вас все это кто то сделал Я лично не вижу нормальную машину, он на ней пол года поездил, и накатал всего 6000 кмВсе проявляется со временем. Кончено не исключение что до Вас все это кто то сделал

Где гарантия того что мотор не загнется через 10000 км, вы тогда тоже будете ехать новый покупать, откапиталеный лучше нежели новый бу, может так и дороже, зато надежнее.К стати меньше всего ломается как раз коробка с двиглом

А теперь хочу посчитать выгодно ли купить бу иномарку или новую авто: берем бу иномарку 10-15 летнюю, что бы сделал я полсе покупки: - проверил бы авмортизаторы на стенде (живут обычно 2 года, а там как повезет) - замена 300 дол. 4 шт - проверка люфта рулевого механизма, рулевая рейка или рулевые тяги - не знаю сколько но на иномарку дорого будет - пусть будет по 20 дол *2 шт (рулевые тяги), рейка будет подороже. - тормозные диски - посмотреть состояние подточить или замена - 80 дол. диск * 2 шт - колодки - остаток до конца или желательно замена - 100 дол. - пружины скорее всего уже просевшие, что тоже желательно заменить. - скорее всего подушки подуставшие, тоже на замену. - что крайне желательно заменить - это ремень ГРМ, масло, все фильтра, тосол (рекомендуемая замена синего через 2 года, желтый или зеленый не помню 3 года, самый долгожитель красный 5 лет) скорее всего он там родной, + призвести прмывку ситсемы охлаждения. 50 дол 5 литров плюс масла и фильтра + еще 50 дол. - фильтр салона полюбому - 10-15 дол иожет и больше. - диагностика дисков, могут быть погнуты, с трещинами и т.п. - резина скорее всего нужно будет менять через тис. 20-30 км, а может и раньше - 300 дол. - поджипники кардан и т.п. тоже нужно будет проверить. - проводочку конечно просмотреть. - датчики неизвестно когда выйдут из строя - аккумулятор скорее всего уже подуставший - скоро замена - 60 дол. - сцепление скорее всего тоже скоро на замену нужно будет скоро - правду вам вряд ли кто скажет, - 100 дол. (с корзиной) или до 50 дол без. - не дай бог у Вас коробка автомат - не дай бог выйдет из строя, в большинстве случаев ремонт затянет примерно 1000-1500 дол. или еще дороже, у друга на нисан максим - 3000 дол. затянула. - чистка инжектора - желательно произвести - 80 дол (нормальная с бензобаком) - произвести диагностику бензонасоса, заменить всякие сеточки по мере возможности. может еще что нибудь забыл ну да ладно. Так или иначе это все призойдет в ближайшие годы или до 50000 км пробега, и это все нужно будет менять. Конечно этого всего можно не делать, ушатать машину как некоторые друзья говорят поставить на колени, но в один момент что нибудь как откажет и может в лучшем случае ничего не случится, а в худшем это жизнь, или побитая чужой авто. Все это с учетом того что кузов идеальный, не гнилой, и его красить не нужно. помипо этого еще куча проблем, к примеру капиталка двигла, радиаторы, если есть кондер то и диагностика кондера. а также ГУР и т.п. Если все это взять во внимание то где выгода, кроме как престижности авто ( к пацанам конечно на ланосе стыдно заежать, да и девок катать не солидно как то), но как понимаешь все то что предстоит сделать, аж волосы дыбом становятся. Мне лично пох на имидж, у меня есть семья и маленький ребенок, и выбираю авто новое в данном случае авео. Проедет оно минимум 100000 тис. и с ним ничего особенного не случится, может конечно что то и поменяю но это будет как исключение, а потом продам его на 3000 дол. дешевле, и куплю новый такой же авто, и не буду знать горя снова же лет 5 минимум. И вы вкините за 5 лет 3000 минимум, а может и больше, продадите его в лучшем случае за столько же и в итоге, у Вас уйдет куча времени и денег, так стоит ли шкура вычинки? С Вами соледарен, знакомый так же поступает, добивает авто и продает, как чувствует когда начнет ломаться.

Таксисты не на расход смотрят, а на стоимость обслуживания.Ведь есть же таксисты и лимузины, они же на расход не обращают внимания. Тем более каждый таксист сразу же ставит газ на авто, и расод на 2 литра больше будет в принципе пох, абы только ездила и не ломалась. И у Вас очень большой опыт что бы делать вывод по поводу авто и количества пробега, повторюсь у отца славута 2005 года за 5 лет накатал 80 тис. км, поломок небыло, заменил только 2 раза пыльник, подрегулировал карбюратор, кроме плановых то ничего не делал больше, а да резину купил новую, и все, та что не нада ля ля по поводу 20 или 40 тис. км. и все типа машина больше не желец. В вашей ситуации нужно было купить таврию и не чинить ее на СТО (просто не пацанячяя машина, имидж если я правильно понимаю), тем более я так понимаю что первая машина была ВАЗ, и на ней учились ездить, так что на машину гнать не нужно, если бы делали своими руками то и ломалась бы меньше. А Ваш БМВ еще покажет, смешной пробег для утверждения всего того что вы сказали. Я на своей старой развалюхе 2108 умудрился накатать 60000 км, за 2,5 года, и если в принципе брать по деньгам которые я потратил на запчасти, то там не более 1000 грн, а Ваш лямда зонд сколько стоил для БМВ? К стати М на руле это помоему включение типа как пониженой передачи машина ничанает разгонятся быстрее. Это было у шефа,

Та нету дивоприборов, поставил высокую панель, которая относительно с более поздних версий авто ишла, так после мог у себя по крайней мере смотря на приборы определить что в данный момент не работает, просто повернув ключ зажигания пока стартер не начнет крутится (отклонение стрелки тахометра и т.п.) Короче приколов у меня было много, но определял стразу же, ремонтировал за несколько минут до максимум минут 20, это когда нужно было что то перебрать. под серезным ремонтом подразумевал сварочные работыкороче вывод темы: лучше новой машины есть только новая машина, и 10000 зелени лучше потратить на новый корч, нежели на 10 летнюю ласточку.

Во первых, про БМВ- авдресована было определенному человеку, и вопрос ишел как раз на тот момент про БМВ, но если вас утешит, то и ауди и мерc, хотя согласен с тем что все зависит от мастерства.Во вторых, большинство тех у кого Ваз ремонтируют сами (я в том числе, и не только Ваз могу теперь ремонтировать), а в поле ломался не раз, в лесу ломался не раз, и где только не ломался, но всегда делал на коленке, доежал до ближайшего автомагизина и все, а был случай когда застряли на пежо 605, заглох и все на этом, ничего так и не смогли сделать, хорошо что не далеко было. И я свою нынешнию машину не думаю что смогу сделать на коленке, совсем под другому, более сложнее организована система зижигания ну и т.д. Для Ваза карбюраторного нужно всегда иметь с собой запасную катушку, несколько свечей, и систему аварийного зажигания (приборчик раньше стоил 20 грн) и все, больше по системе зажигания у вас случится ничего не сможет. Забился карбюратор, не проблема, разобрали почистили бензинчиком и поехали дальше. Я даже 2 раза ездил в Киев (сам живу в пригороде 10 км. от киева) с поломаным крабом, и один раз тормозной цилинтр полетел, тормоза отказали, пришлось ехать частично в пробке км 5 до билжайшего магазина, без ручника (он просто не работал), там же было на коленке все сделано, но самое обидное что ехал как раз менять тормоза. Короче, за 2,5 года 20 летнего корча я возил на эвакуаторе 1 раз, когда ланжирон задний сгнил и отломался, колесо ушло, и тормозибо ою арку, все остальное делал сам, что требовало более грубую силу то помогал корешь за символическую плату, а все время потраченное на ремонты не капли не жалею, и дошло до того что не выходя из машины мог определить поломку в системе зажигания по приборам на торпеде.

Ну за китайцев не уверен, у них подход совсем другой нежели у у нас, если бы мы собирали машины мерсы, бмв, или ту же ауди, писали что сделано в европе, представляете какой будет ажиотаж, вот тогда за головы возмутся. У нас народ все испаганить может, к примеру присматривался перед покупкой как то на джили фц, но потом узнал что собирают у нас отказался от затеи. Увидел у друга это чудо нашей сборки, все коряво, просто все, просветы, щели с в мизинец, акуратности ноль. Вот вам и пожалуйста, хотя друг на нем отгасал уже 2 года, и бес поломок. У меня авто шанхайской сборки, типа ЗАЗа, авео китаец с двигателем 1,6 (салончик прикольнул), так вот все зазоры по кузову выдержаны четко все одинаково никаких нюансов. И на том заводе собирают для америкосов кодилаки и всякую хрень от GM. Так что хуже китайцев есть, и это мы ну и россияне так как народ один. Я не говорю про качество китайской продукции но к труду они относятся более ответственно нежели мы, так как у них на одного десять других найдутся. Тем более у китайцев есть хорошая продукция, но покупают ее не мы, так как нам давай все подешевле.