Gerasim_76

я ж о чем и говорю...прокладка всему виной)

обычно рулит прокладка)

ты же понимаешь, он привык что в ипонцах все пластик, а ему и в голову не приходило, что там может быть настоящее дерево...деревня, одним словом)

спасибо за инфу)но я так где-то мельком видел, что на ней должны сзади стоять дисковые тормоза, а на той, что смотрели, барабаны...

:lol: ручка кпп тоже бумажная?) хотя,все молчу, а то ща РО дадут и т.д. и т.п.) бумага, бумага ...туалетная,хотя нет все таки 3мм толщиной, наверное картон) и заламинирована?...))

подкину инфы полезной.. Сервисное меню E39 В данных сериях есть сервисное меню, с помощью которого можно узнать много полезной информации об вашем автомобиле или покупаемом вами автомобиле. Данное сервисное меню позволяет увидеть обширный список данных таких как: Температура охлаждающей жидкости, температура воздуха за бортом(мгновенное значение), количество литров в баке, потребление топлива в час, количество использованного топлива после сервиса и много другое. Что может оказать существенную помощь в определении состояния машины. Итак как же зайти в сервисное меню? На панели приборов есть две кнопки. Правая отвечает за отображение сообщение бортового компьютера. Левая же отвечает за сброс пробега. 1. Поворачиваем ключ зажигания в первое или второе положение или заводим машину. 2. Нажимаем и удерживаем правую кнопку на панели приборов. Появляется надпись «CHECK CONTROL OK» (или если у вас есть сообщения бортового компьютера то выводятся они) продолжаем удерживать кнопку надпись «CHECK CONTROL OK» пропадает, держим далее и примерно через 1-2 сек появляется «TEST-NR. 01:» поздравляем Вы в сервисном меню. Всего в этом меню 21 пункт. В этом режиме левая кнопка на приборной панели служит для входа в пункты меню, листание подпунктов меню, изменение значений (когда это доступно). Правая кнопка служит для переключения пунктов меню. Итак… Пункты сервисного меню: TEST-NR. 01: FGSTNR: GX59916 — Это Ваши последние 7 знаков VIN номера (Сумма последних 5 цифр (5+9+9+1+6 = 30) служит ключем для разблокировки пунктов 4-18) K: 4812 — калибровка одометра (количество K импульсов км). BMWTNR: 6914882 — Серийный номер приборной панели. CI:12 DI:09 BI:12 — индексы кодировочный/диагностический/шины. DAT: 08/02 — дата сборки автомобиля (месяц\год). HW:19 SW:1500/1500 — Версия программного обеспечения ZYL:06 M:3 S:4095 — кол-во цилиндров/ /Максимальная мощность двигателя достигается именно при этих оборотах. CAN:04 AEND:40 — версия CAN/индекс модификации. 2. TEST-NR. 02: Этот пункт меню еще никого не оставлял равнодушным, зрелище по настоящему захватывающее. Абсолютно все лампочки и стрелочки должны отработать все свои возможные варианты и положения указывая на свою работоспособность или рассказывая о требуемой замене. TEST-NR. 03: Перейдя на данный пункт сервисного меню вы увидите надпись «LOCK: ON«, если конечно же никто до вас не разблокировал остальные пункты. Для того что бы разблокировать нужно ввести сумму последних 5 цифр вашего VIN кода (левой кнопкой осуществляется ввод значения, правой подтверждение.) SI-L: 0624 — Количество скушанного топлива после сброса oilservice+insp. SI-TAGE: 0103 — Количество дней после сброса сервис интервала При покупке автомобиля увидев красную зону сервиса, можно залезть в меню и глянуть как давно было обслуживание автомобиля увидев значения скушанного топлива и количество прошедших дней. И пускай хозяин потом не рассказывает что она все зиму или лето стояла. Хотя судить (верить или не верить) конечно Вам. TEST-NR. 04 Данный пункт меню нам может рассказать потребление топлива нашим автомобилем. VBR: 0.0 L/100KM — расход топлива в движении (литров на 100 km) VBR: 1.4 L/HR — моментальный расход топлива (литров в час) Если расход топлива при движении тяжело оценить, то вот второй пункт может подсказать и указать нам на некоторые проблемы. TEST-NR. 05 RW-VBR: 10.0 L/100KM — средний расход топлива (литров на 100 km) RW: 204 KM — рассчитанный компьютером запас хода TEST-NR. 06 TNK: x.x/xx.x/xx.xL — значение датчика уровня топлива 2 (без топливного насоса)/значение датчик уровня топлива 1 (сторона топливного насоса)/суммарный уровень Примечание: Так же можно сказать о чистоте бака, увидев эти цифры. Бак BMW E39 состоит из двух половинок по 35 литров. Среднее значение всегда должно быть больше крайнего левого, это говорит о чистоте бака. В моем же случае левое значение 1, очень холодно и топливо подмерзло, когда машина прогреется этот один литр перельется в другую половинку. (ЭТО ПРИБОРКА ДИЗЕЛЯ) TNKANZ: xx.xL PHASE1 — уровень топлива, за вычетом резервной области/фаза работы бензонасоса Тут всегда можно глянуть в цифровом виде количество топлива в баке — для особо любопытных) TEST-NR. 07 Этот тест отображает данные в цифровом виде, которые сложно точно определить по стрелочным приборам: KTMP: 024°C — температура охлаждающей жидкости в двигателе N: xxxxx U/MIN — обороты двигателя ATMP: +xx.0°C — наружная температура с датчика на переднем бампере, для уменьшения погрешности вносимой горячим двигателем только при достижении скорости в 30 km/час значение переносится на панель приборов Выбрав данный пункт меню можно прогреть автомобиль до 85-90 градусов и покататься на автомобиле и обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости (особенно при работающем кондиционере) Если система охлаждения в полном порядке то температура не будет превышать 96 — 100 градусов, но стоит поискать причины и мелкие проблемки в системе охлаждения (может давно менялась охлаждающая жидкость или сдох термостат, может радиатор весь в грязи). Идеально же если температура не будет подыматься выше 93 градусов. Ну и конечно же кататься надо летом наблюдая за температурой. TEST-NR. 08 V: 000 KM/H — текущая скорость автомобиля Vanz: 000 KM/H — средняя скорость автомобиля TEST-NR. 09 VB: xx.x V — напряжение бортовой сети автомобиля Посмотрев напряжение бортовой сети заведенного автомобиля можно увидеть следующую картину: 1. Если напряжение в пределах 13-14 вольт — все отлично 2. Если же напряжение ниже 13 вольт то скорее всего на генераторе пора заменить щетки, или по каким-либо причинам плохо натянут ремень. TEST-NR. 10 LAND: 01 UK — установленная страна/язык, возможные варианты: (0=Deutschland,1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien) Возможные языки панели приборов. В народе поговаривают, что в не рестайлинговых моделях язык можно менять самому. В рестайлинговых моделях язык можно изменить только с помощью компьютера. 11. TEST-NR. 11 EINHEIT 1: 04 EINHEIT 2: 80 EINHEIT 3: 42 Если перевести в Google слово «EINHEIT» получиться БЛОК что же именно нам хочет сообщить компьютер достоверных сведений так и не удалось найти) TEST-NR. 12 VANK: xxx.x KM/H ANK: —:— ANK — это от немецкого Ankunftszeit — время прибытия. Соответственно, VANK — средняя скорость (коэффициент) для расчёта среднего времени прибытия. TEST-NR. 13 GONG? Это звуковой эквивалент «TEST-NR. 02«, пользуясь кнопкой R Вы сможете прослушать следующие звуки, по порядку, «напоминание», «тревожный сигнал о понижении внешней температуры», «превышение лимита скорости», «чек контроль». TEST-NR. 14 DIAG: 1 C7 81 000 DIAG: 2 00 00 000 DIAG: 3 00 00 000 DIAG: 4 00 00 000 DIAG: 5 00 00 000 Это так называемый отстойник ошибок. Сюда компьютер записывает последний 5 зафиксированных ошибок. Все нули обозначают неопознанную ошибку, в иных случаях компьютер записывает конкретный код ошибки. TEST-NR. 15 PORT A00: xxxxxxxx PORT A01: xxxxxxxx PORT A02: xxxxxxxx PORT A03: xxxxxxxx PORT A04: xxxxxxxx PORT A05: xxxxxxxx PORT A06: xxxxxxxx PORT B00: xxxxxxxx PORT B01: xxxxxxxx PORT B02: xxxxxxxx PORT B03: xxxxxxxx PORT B04: xxxxxxxx PORT B05: xxxxxxxx PORT B06: xxxxxxxx\ Эта информация может сослужить лишь службу программеру для отладки. В этом пункте меню отображается информация о состоянии восьми битных портов ввода\вывода. TEST-NR. 16 OELTEMP: 18°C Температура масла. TEST-NR. 17 RCC-EMPF.: —-MIN х.з. что) TEST-NR. 18 Никогда не запускался. TEST-NR. 19 LOCK: OFF Служит для разблокирования доступа к закрытым тестам 3-18,20,21. Если тесты уже разблокированы, служит для их закрытия. TEST-NR. 20 KVBR: 1000 Коэффициент расхода топлива. Применяется для калибровки расхода топлива. КАЛИБРОВКА ТОПЛИВА TEST-NR. 21 RESET? Программный сброс панели (обнуляются часы, дата, климатическая установка и временные значения).

ну обычная приборка...но я же говорю, я сам лично такое не делал и никто не советует, так как там высчитывать нада точно, потом вбивать...интерфейс дубовый. можно наклацать х.з. шо..

лампочку бы выкрутил и все...делов то

джеки чан горит я думаю, ему не долго осталось валить)

а какая, приборка? что нет бк? тогда кто тебе расход пишет?корректировка нужна в редких случаях, обычно помогает замена лямбд (оригинальных а не от таза), чистка форсунок, устранить все подсосы воздуха.. ты это сделал? если да то потом расскажу в бортовике как корректировать)

показания бк корректируются, под реальный расход, в меню приборкиучи матчасть)

ну-ну... не вздумайте брать бмв-это пластиковое говно с нереальным расходом

блин, надо бы почистить тему товарисчу, а то как то неловко, нафлудили тут)

слышал, не? если мне не веришь то погугли ) Ценные породы дерева в БМВ покрываются 5-ю слоями лака, иногда рояльного, потому и смахивает на пластик, для некоторых) а ну давай тест) это пластик?)

тебе видней) а мне значит плотник с соседнего села выстругал) или ты думаешь там колода прям вытесана, там того дерева на пластиковой "раме" миллиметры)

я ж тебе уже говорил, учи матчасть) в бмв, что выглядит как дерево, деревом и является

та не говори, все время взгляд на дорогу стараюсь отводить

кошельку

не понял?) при чем тут М5?аааааа давай угадаю, кто-то порвал на ттазе какого-то укуреного на м5? Это ваш дино стенд, та убитая М5?)) типа если порвет, значит гдЭ-то 400-500 лошадЭй и вообще...это в мемориз ЗНАЧИТ, М5 НЕ ДОТЯГИВАЕТ ДО УРОВНЯ ТУРБОТАЗА?)))))) а если в М5 поставить турбину, то чьо???)

смешанный летом 110-120 очень тихонько на круизе 80... но я так долго ехать не могу, терпения не хватает) смешанный есть смешанный, город, есть город..) а город по паспорту 13 литров...у меня столько же, иногда больше на литр)

мне как-то по барабану, веришь ты или нет, какой мне смысл врать? я же не продаю тебе свою машину) И я уже устал писать про свой маршрут на работу каждый день..три года подряд..лучшего тестирования не придумаешь, постоянно один и тот же маршрут, в одно и то же время, с одинаковой скоростью....ТРИ ГОДА !!! (подряд) Е34 м50в20 кстати брала столько же...научитесь с братом считать по людски, а не по затертому(резистор в баке проволочный слышал, не?) указателю топлива у кого в городе 9,4?)

та не) но 8,5 до сотни, как в паспорте у них...как бмв 525 хотя бы...) хотя тяга на низах мне казалось, что мы едем на ЗиЛу) кстати, что означают буквы R/T в модели?

они таких размеров и не начинались)