а что мало?) сядь проедь, только мотор крути до 5-6...)и это он еще приврал, как для мощности 2,5л...так как экология задушила эти моторы вообще до 170л.с.
Спуститесь на "землю")) давайте лучше о тракторах)
Кто знает мастера по мерсовским дизелям? нужен такой, который скажет, чего не хватает на моторе, (не хватает на моторе ОМ606 без турбо, одной приблуды, которая регулировала обогащение смеси и систему ОГ) где взять, смог бы ее обратно заинсталить и отрегулитровать...
заточены под "ноги крабом")а таки да...монтерей даже и даром бы не взял...такой бессмысленный и беспощадный...вроде автобус с полным приводом хотя можно морду дисковери приварить, станет хоть модней выглядеть)
так в том то и дело, что вторая работа у меня дома...а ставить вторую машину и ремонтировать обе машины сразу..это писец) у меня уже просто нет времени...благо что бмв мозг не парило всет эти годы тьху-тьху-тьху)) хоть пожил как человек) почитав форумы про чироки и мерсовские(двигатель) сделал два вывода...по ходовке и трансмиссии чероки еще проще чем паркетник, дубовый автомат, все дубовое и "чугунное" вкупе с одним из лучших мерсовских двигов, думаю, проблем особо не составит...поковыряться только в электрике надо, а то спидометр не работает и рулевая подтекает...как раз размять кости..)
Для невнимательных, пропеллер стоит от мотора 3,5(лопастей поболе чем от 2,0)) плюс радатор новый...в пробках не греется)и кстати если хоч отдам тебе бесплатно тот кожух, валяеться в гараже, но там отломано крепление и бывает задевают лопасти...короче я его снял и не жалею... еще из "тюнинха" передние тормоза вентилируемые, с 530 (в родном 2,0 стоят конченые блины) , сайленты передней подвески от 750. вспомню еще что-то...то напишу)