Firebird5592

Ну как бы там стоит электроусилитель, рейка без жижи.... Гляну ремкомплектик такой, что там есть, но почти уверен что новых шариков там нет))) Ну а вообще поздравляю автора с приобретением фольцмобиля, авто классное, ни гвоздя, ни жезла !!!

У нас на обслуживании 9 таких аккордов, лишь несколько реек ездят нормально, суровая статистика... Интересно как Трахим убирает эту болячку? супер густая смазка?

Да, французы настолько гениальны, что они сделали передний стабилизатор с залитыми в него втулками... На наших "замечательных" дорогах втулки стаба - это расходник на ино, только вот на французах этот расходник меняется вместе со стабом, цена ни разу не сладкая. По поводу 8-ого аккорда могу сказать только одно - машина хорошая, много ездил на таких по работе, все удобно, вид современный, но есть один косяк - рулевая рейка. В констукции применен шнековый механизм с шариками внутри, со временем появляется выработка, удачной реставрации этого узла я не встречал по своей работе, новая рейка стоит дорого. Самое обидное то, что начинает стучать рейка на достаточно свежих машинах, с не космическим пробегом.

ОГО, а литраж считали под саб??

Хороший автомобильчик, поздравляю Обкатывал такой, только 2012 года выпуска, по трассе как паровоз, особенно если в кузов кинуть немного груза, иначе жестковат.

Получилось очень хорошо, только надо закрыть блестящие саморезы на КПП и картах дверей, будет ПЭСНЯ !!!

Скорейшего выздоравления, машинку жалко, но руки есть,все починится.

Почитал про шмаль До сих пор смеюсь!!!! Ребят, заканчивайте курить всякую гадость и у вас появятся деньги за пересылку и за пауки(блин продолжаю ржать по поводу шмали ). По теме: помоему перенос в "ЮМОР" уже говорит о том, что пора тормозить...

Полностью поддерживаю! когда что либо заказываешь в нете, нужно быть готовым к тому, что деталь может не подойти и финансово это все оплатить. За свои действия нужно отвечать! У меня был такой же случай: мой знакомый попросил заказать у Atoma коврик в багажник авешки, звоню Антохе, заказываю коврик, он его долго ищет, находит (кстати спасибо за упорство ) и отсылает мне в Севас. Коврик приходит на НП, но к этому времени я узнаю что этот мой "знакомый" уже купил коврик у нас по какой-то бешенной цене и начинает морозиться оплачивать Антохе пересылку коврика. В общем позвонил Atomy, извинился и сам оплатил доставку в обе стороны, потому что ценно не деньги, а отношение людей, а это главное !

Машинка хорошая получилась Но масло я бы посоветовал не катать долго, буквально недавно другу меняли в авехе масло, был залит кастрол с завода, пробег машины в районе 30-40 тыс. км. Слили мазут с непонятными сгустками... Мотор внутри закаканый как будто пробега за сотку. Сейчас льет GM-овское, моторчик недавно смотрели, опять начинает светлеть как и положено для маленького пробега.

Ну можно ещё на картинговую новую трассу около Эпицентра)))) Только корчик нужен маленький))). А если серьезно, то у нас если и строить корч, то только под ралли/спринты.

Хах, ну и срач развели.... А вообще дальнейшее продолжение темы - покупка второй машины для торговли, т.к. заказов будет все больше, четырка не резиновая.

Та не))))) Это все размышления на тему "А вдруг будет продавать..."

честно говоря не вижу смысла продавать четырку(даже если об этом будет идти речь), т.к. в гонках Антоха уже немного "завяз", в хорошем смысле слова, четырка уже наполовину проварена и усилена для ралли, останется купить бусик для дома/работы, а ладу облегчать и каркасить(все равно Антон гонки уже не бросит, покупать ту же 8-ку для ралли и заново её строить - одни и те же грабли).

Ок, спасибо за ответы

длина штока у калинокардана больше, т.е. его нужно подрезать при установке на 10-ку или и так залазит?? Какие ещё нюансы при установке?

Не-не, ну это же не Волга)))) У меня на предыдущей 9-ке все было чистенько, тут должно быть ещё лучше)Ну это уже отдаление от темы, главный вопрос, не сместится постель с распредвалами при откручивании верхней крышки?? Потому что по инету и по книжкам, все-таки сквозные отверстия для болтов есть

та блин, не приятно когда мотор в масле стремлюсь к чистоте как снаружи так и внутри, а разбирать все под корень не хочу))))

В общем все знают детскую болячку моторов 21124, это потеки масла из под "сэндвича" ГБЦ, виной всему возможно экономия локтайта на заводе. У кого-то течет по двум стыкам, а у меня именно только потеет верхняя часть - крышка головки. Так вот возник такой вопрос - можно ли снять ТОЛЬКО верхнюю крышку, намазать стык и прикрутить наместо, без разборки всего сэндвича и вынимания валов, либо такой "эконом-вариант" обернется потом тем, что потечет снизу и везде??? В общем, чем грозит снятие только самой верхушки, вопрос думаю актуальный для многих, предлагаю побеседовать...

Кстати вспомнил одну интересную штуку, у меня на Джили СК (заправлялся тоже на Атане) была подобная проблема как у тебя, топлива уже мало, только загорелась лампа, так вот машина начинала подергиваться и даже немного подтраивать на ХХ, при педали в пол ехала вроде сносно. Потом заправка до полного, немного езды в стиле "сраный веник" и все становилось норм. Повторялась эта ситуация раза 3 точно, причем в течении одного месяца. P.S. Стоял мех. привод газа, форсунки и система чистые.

WOG не пробовал заливать? Мне пока нравится, едет чуть лучше чем на Лукойле 95 ЭКТО, а главное расход упал на 0,5 литра по факту. Посмотрим сколько продержится эта "небодяга"...

Скажу за себя. Мне удобно в пятницу или субботу

С местом определились?)))