septiles

согласен полностью.5я сток на стоковом двигле 8кл - нудная и совсем не боевая. меня абсолютно устраивает моя 5я от 18 ряда на ГП 3.9 - хороший подхват с 4ой и 156 максималка по GPS (5000 об/мин).зачем больше на зубиле с его аэродинамокой и средствами безопасности??? как вариант можно комбинировать (скорей всего скоро так сделаю) - ГП 4.1, с 1ой по 4ю 18ряд и стоковая 5я. 6я - это круто,но дорого. скажу так. устанавливал я карб солекс спорт-2 24*26 год назад, закинул на своем конфиге (ГП 3.9 18 ряд) стрелку за 180. оборотов не помню сколько было,GPS не включал, мотор уже звенел,5я передача. запас еще был на педали. но скажу честно - ДУШЕВНЫЙ ДИСКОМФОРТ ЗАШКАЛИВАЛ! нах такие скорости на зубиле???

ну хрен его знает.какой у тебя двигаеть с такой коробкой? мой тюнинг 5 лет назад начался с коробки.двиг был уставший,но после установки 18 ряда я познал радости жизни. 5я от 18 ряда намного бодрей стоковой.но естественно,что расплата за это-максималка. и мне мастер (который знает в этом толк) не советовал оставлять родную, аргументируя : "...ну тебе ж надо как-то будет потом мотор крутить ..." еще раз говорю - все зависит от двигателя.если он живой и нормально крутится,то сток 5я - это не беда.

нам не кажется. так переключаешься с 4ой у тебя 3500 оборотов. а со стоковой - 3000 оборотов. еще раз говорю - все зависит от двигателя. если у человека, который задал этот вопрос 1.5 стоковый 8-клапанник,то он разницу очень даже заметит. ну а если 1.6 16кл,то ессесно-пофиг.

мне кажется,что разрыв великоват будет между 4й 18го ряда и 5ой родного.мне 18й нравится во всех отношениях.и в частности,что на трассе отличое переключение с 4й на 5ю, нет потери оборотов. в оригинале 18й ряд - очень хороший, идеальное сочетание передаточных чисел. проблема,что многие его считают спортивным.это просто очень хороший гражданский ряд. как по мне, 18й ряд с 6й передачей на главной паре 4.1 - это вообще шикарно. но в конечном счете все зависит от целей и характеристик двигателя.

хорошо,что создали эту тему.плохо только,что Субару здесь обсуждали только на 1й и 4й странице. ну да ладно.к чему я все это. встал в семье вопрос о покупке новой машины. требования: -ручная КПП (мужик должен сам управлять процессом,да и ручка надежней автомата); -бензиновый атмосферник (надежней и дешевле в эксплуатации, машина будет покупаться надолго); -просторная/семейная; -чтобы более-менее валила; -клиренс и полный привод для нечастых выездов на охоту. Откровенный внедорожник не нужен,тк на охоту буду ездить не часто и устраивать кэмел-трофи с побитием рекордов проходимости целью не ставится.да и на девятке ездил несколько раз на охоту и понял,что джипарь мне не нужен.хватит увеличенного клиренса и полного привода. а постоянный полный привод подкупает хорошей управляемостью. если я проникся тем, как мне блока на зубиле помогает зимой,то предвкушаю удовольствие от постоянного полного привода на Субе. из перелопаченных вариантов: SsangYong Korando Suzuki SX4 Subaru XV Toyota RAV4 Nissan Qashqai Mazda CX-5 Hyundai Santa Fe Hyundai ix35 KIA Sportage Hyundai Tucson SsangYong Kyron Nissan X-Trail Suzuki Grand Vitara 5-ти дверный Jeep Patriot Subaru Forester корейские машины не люблю. SX4 - дохлый моторчик, RAV4,Santa Fe,X-Trail,Patriot - дорого. Vitara-убогий салон и убийца бензина.XV-маленький багажник. полноприводный Кашкай не равнять с Субой.Mazda CX-5 полный привод только на автомате. после прочтения сотен отзывов, тест-драйвов,сравнения цен и характеристик, выбор пока что пал на Subaru Forester 2.0i-L MT VF нового поколения http://subaru-forester.infocar.ua/mod_2.0i...ter_id2509.html. сочетание всех качеств, которые заложены в требования выбора. кто что интересного скажет за этот агрегат?

начали за здравие-закончили за упокой. вроде как обсуждали ряды,а тут уже пошли меряться письками - дросселя,турбо,3л БМВ. владельцу 3л БМВ надо не лепить понты перед 1.5-1.8л ТАЗами,а поехать и зарубиться с равнообъемным конкурентом.

кто ездит на 18 ряду с парой 4.1? какие ощущения? у меня 18 ряд,но с парой 3.9. хочу чуть взбодрить - поставить 4.1. но 5ю передачу буду менять на стоковую, а то максималки с 5й от 18го ряда совсем не станет.

я про это и писал-они себя по-разному ведут на легкой машине и при загрузке.в грузу они мягко работают.но я наоборот отношу это на их плюс.как уже писал - подвеску не пробивает в грузу,а при легкой загрузке ведут себя очень сбито.

не хочет народ верить в страшные рассказки про китайцев.каждый из нас был свидетелем "хорошего" качества авто из Китая.внешний вид у них стал зачетный у многих,некоторые смотрятся даже посимпотнее япов.но ведь это только обертка.страшные рассказки о китаях из моих наблюдений/общения с людьми: 1.меняю масло,рядом стоит новый китаец,салон еще в целофане.тоже меняет масло в коробасе и движке.присел на ухо,они там что-то обсуждают,владелец стоит с печалиным видом.диагноз-лопнул корпус КПП. 2.на СТО на соседнем подъемнике висит Амулет (дело несколько лет назад).мастера спрашиваю своего-как китайцы вообще,чего с этим в частности.ответ-китайцы нас без работы не оставят.этому чуть более года,лопнуло днище по диагонали от зад.лев.колеса до перед.правого. 3.отец друга работает водилой в фирме на Истар 2.0 или 2.4 двиг , полный фарш (типа бизнес класс машина). куча наворотов немыслимых в салоне,кожа. через год начала выносить мозг по всем категориям-электрика,подвеска,двиг,коробас,кондишн.поехали в сервис.отец начинает разговор в сервисе:"наша фирма приобрела автомобиль Чери Истар...". чел в сервисе его перебивает:"извините,я вас перебью.ваша фирма капитально попала.ну-ну,продолжайте,что вы хотели?" 4.знaкомого летом подвез знакомый на таком же Истаре.едем ,в салоне жара,окна открыты.спрашиваю- а что с кондером.а тот ему-да какая-то лажа,он мне горячий воздух гонит и не могу остановить. 5.тоже читал о Эмгранде 7 отзывы, для общего развития.многие жалуются,что не работает обогрев заднего стекла.в сервисе отказываются что-то делать-заводской брак,ничем не можем помочь,типа это почти на всех машинах.ну и народ это хавает. ТАК А КАК К ЭТОМУ ОТНОСИТьСЯ?ТЕБЕ ПРОДАЮТ ЗАВЕДОМО БРАКОВАННЫЙ ТОВАР И ЗАСТАВЛЯЮТ ТЕБЯ ВЕРИТь В ТО,ЧТО ЭТО НОРМАЛьНО??? я сам в фазе выбора неедорогого авто (в пределах 20$),хочу пересесть с девятки на более комфортабельный и надежный автомобиль.китайцы не рассматриваю в принципе: дешевая рыбка - хреновая юшка. смотрю на Пыжик 301 или 208 дизель.или на Шкоду Рапид.если дешевле,то лучше китайца любого во всех отношениях Рио или Аkцент в базе. а если напряг с деньгами,то лучше еще годик поездить на тазе,подкопить бабулеток и купить новое нормальное авто,а не гемор-лотерею.

поиграйся и поймешь - что тебе надо. KPP calc 1.выбираешь размер колес 2.выбираешь коробку 3.зная до скольки об/мин хорошо крутит твой мотор, выбери себе ряд и пару например: 185/60/14 ГП 3.9 18 ряд -крутанул мотор до 6500 на первой до 57 км/ч -переключился на вторую,при этом обороты упали до 4000 -крутанул вторую до 6000 до 79км/ч -переключился на 3ю, обороты стали около 4000. из этого видно,что ты мотор не опускаешь сильно вниз,при переключении передач он в оптимальных оборотах:хороший момент. а к примеру на стоке самое горе-это связка первая-вторая: -крутанул мотор до 6000 на первой до 46 км/ч -переключился на вторую,при этом обороты упали до 3200-3500 -крутанул вторую до 6000 до 85км/ч -переключился на 3ю, обороты стали около 4000. на стоковом ряду у тебя провал на переключении на вторую,приходится заново раскручивать мотор. так что играйся,выбирай-что тебе надо.

честно,по жиклерам не помню,ставил карб хороший дядечка,он уже тьму зубил оборудовал 73м карбом.у него свои наработки по этому поводу,так что я не вдавался в подробности.все работает отлично,как часы: тянет крепко,расход в пределах нормы (трасса 6.5-7 / город 10-12 в зависимости как давить).стоковые 16клапанники на 402м дергаю. но как-бы слышал,что лучше поставить МПСЗ, тк на верхах через обычный трамблер подать вовремя искру весьма затруднительно. у меня детонации нет,СЖ 10.3, бензин Экта от Лукоил или 95 Пульс от ОККО.кручу без проблем 6000-6500. угол зажигания ставил сам экспериментально по заездам: навалил - послушал,сдвинул. но все-таки думаю о более совершенной системе зажигания на карбе. ПС.кстати,после очердного наваливания рассыпался как-то у меня бегунок в трамблере.

а я думал,что только у меня возле щупа на 21083 моторе постоянно масло подбрасывает))

читай у меня в подписи все мои спецификации.это все давно пройдено и сделано. единственное,что хотелось бы - доработать систему зажигания. на инж переходить не хочу принципиально.

ребята,позвольте сунуть свои 5коп. я не сильно в этом понимаю,во всех этих тонкостях. у меня карб.и хотелось бы взбодрить машину на высоких оборотах,чтобы вовремя получать искру. советуют поставить эту приблуду: BK-4 что-то подскажете по этому поводу?

из нескольких лет эксплуатации своего 18ряда могу такое сказать: -для города он шикарный. -но на любительских заездах 402м с ГП 3.9 мне его маловато.переход с 1 на 2 передачи-ОК.но вторая длинновата,как по мне.и потом все-таки при переходе со 2й на 3ю есть провисание,надо снова раскручивать мотор.хотя этот ряд и держит за счет сближенных передаточных чисел мотор в оптимальном диапазоне.но именно при моем переключении на 3ю, оппонент всегда подтягивается на пару метров. -так что буду сейчас ставить ГП4.1, и верну родную 5ю передачу,чтобы на трассе не чувствовать себя ущербным.да,и поставлю резину 185/60/14 (сейчас резина 185/55/14).

у меня такой конфиг: -ВСМПО 14 -резина 185/55/14 -распорка на передних стаканах -передний стаб 2110 -стойки сток (перед родные недавно прокачанные по стандарту,зад-новые Монро) -пружины по кругу Фобос Спорт -40мм -обесшумки СС20 больше ничего добавлять не планирую. впечатления: 1.на хорошей дороге рулится прекрасно(в сравнении со стоком).был летом в Крыму, там по ЮБК отличные дороги, получил удовольствие от езды. 2.на плохом асфальте - вынос мозга.часто на плохой трассе приходится сбрасывать скорость до 60км/ч,ибо ехать некомфортно.но отношу это на счет резины 185/55/14 - для наших дорог это профиль не подходящий.буду менять резину на 185/60/14 без всяких сомнений. 3.ездил на охоту, в салоне было 3 пассажира (двое из них весом более 100кг) с экипировкой (мля,и еще 2 собаки, это был цирк!). короче,днищем ни разу не затер.у одного из товарищей тоже зубило,так он отметил,что у меня комфортная мягкая подвеска.таки да,в грузу мне нравится как она себя ведет.подвеску еще ни разу не пробил.так что весь дискомфорт отношу на адресс резины. подытожим: рекомендую эти пружины.я ими доволен.