Blade

Если захотеть то все везде встанет Аксиома.

Кстати, читал я дето в инете что фрезерованные диски имеют повышенную склонность к тресканью. Я считаю что хватит и вентиля. Перфорация - это совесм другое

АГА, ДЭН прав С ходовкой вроде разобралси. Завтра поеду развал сделаю... В очередной раз заварил горло Пропал сигнал - видать фишка слетела под рулем.

Андрей, кричать не надо. Можно просто спокойно все сказать. Был у меня бимер с мотором М50. Имею опыт. Но не знал что дизеля у них 21 и 51. А кто чказал что дизелю нельзя быстро ездить? И что он не умеет быстро ездить? Ты посмотри на новые моторы... У мя был дизель, Скорпион 2,5. Пер он очень даже нипадецки.

А оно и было все сделано ГУТ. Просто все сразу заглючило в порядке исключения прошлой беды - главный, рабочие, ручник, колдун... При том что все новое и с гарантией Но щас все намана. Теперь с другим воюю: поменял стойки, оказалось что у них уши неправильные - кулак не зажимается. Завтра буду класть шайбы. Заварил сегодня горловину - все равно через микропоры течет. Завтра буду заваривать Мотор не имеет х.х. как класс. Скорее всего накрылся медным тазиком гражданин клапан. Опять же завтра буду...

Новые. Но из-за глюков с тормозами все повело.

Андрей, спасибо за гениальный ответ!!! Ты у нас академик!! А если серьезно?

А что такое М21?

Да все ужо. Остался только колдун. И новые колодки поставить с проточкой дисков - повело все четыре

А я когда в квартире - машина под окнами (у меня цокольный этаж, ервый) Сверху ничего в машину не попадет, дети только днем в окружении мам, и вообще спокойно. Несмотря на то, что когда машина на стоянке из окна видно как мигает диод сигналки. А когда в доме - гараж или двор, даже не закрывая. Благо во дворе - здоровый резин

Блин, опять горловина бензобака протерлась. Замазал замазкой. Дня на три хватит я думаю. А потом все-рвно стану все подшипники менять, зашиту вытягивать, антистатик вешать, стоечки менять, вот и подварю и подстучу это горло...

А у нас на рынке не только Напташа ими занимается. И ждать не надо Диски Пиленга, суппорта ВАЗ. Колодки Феродо-Таргет Без колдуна - не жисть. Надо возвращать на место. А вообще тормоза - супер. Особенно гидроручник

Смерть, а попроще нельзя? А то исключат из коллектива...

Что-то у меня не получается систематически сюда писать Машина уже четыре дня стоит с полностью разобранным салоном - решил помыть ковер после лета (пиво, вода, сок...), перетянуть карточки, проводку в порядок привести. Сняв ковер обнаружил ржавчину Образовалась под ногой водителя правой, которая газуетъ Ликвидировал. Привел в порядко проводку, сделал пару новых фишек - теперь печка и обогрев заднего стекла включается одной ручкой - от Кадетта. Даже с подсветкой. Поменял проводку для передней акустики, поставил кроссовера и пищалки Хеликс (остались 16см мидбасы - ждут лета). Кроме того пришел к выводу что пора делать перетонировку Смазал замки дверные - сразу легче стало закрывать Надо отрегулировать окно - перекашивается. Завтра собираю весь салон - уже надоело стоять Ходовая, конечно, мрак. Надо менять 3 подшипника ступичных, передние стойки. Пока буду ставить сток (лежит в гараже, с машиной появился ), потом поставлю патроны каяба масляные. Рейку перебрал, поставил фторпластовую втулку - не стучит. Поставил вперед 12е тормоза. А самое главное - воюю с тормозами. Обычно они не растармаживаются Поменяно-перебрано уже все. Завтра будет смотреться последняя деталь - вылет штока на вакууме.

Вот как раз 13е и едуть Ничего не трет, не задевает, ям не боишься, только тормоза слабоваты. А на 14х бывают приколы - кромка арки передней выворачивается наружу протектором. Если неровно стоят задние колеса (выше объяснял) то колеса трут кто обо-что: у меня левое раньше терло об арку, а правое об пружину и горловину. Когда подвинул осталось "трение" только об горловину, да так, что вчера клеил - бензин потек.

Кстати, пятнашки без резки арок хрен ты всунешь - плавали, знаем... А тормоза я все-таки добил 12е вентиля спереди 8е диски сзади с колдунчиком и гидроручником - блин, тормозит шо упаренная.

Карбы от 1.7 Тебе крута повезло - они с запасом. А скока стоят армированные шланги?

P.p.r все дело в том что ходовая от Юрца - кроссовый вариант. Этот ваш Ваня или Вася оставляет родной кулак, просто перетачивает ступицу и делает кронштейн под суппорт. И если для 13х невентилей я еще соглашусь что это подойдет, то для более мощных тормозов - врядли. Миша, там стоит мотор В6 от какого-то мицика.

Я тебе скажу если мотор родной настроить то с зубилами и так тягаться будешь Если хочешь большего - плати деньгу. Распредвал 90 долларов, притом почти нет разницы какой, но для бОльшего подъема нужно переделывать и головку. А это еще 200-250 долларов. Кроме того обязательная программа - балансировка ЦПГ в сборе со сцеплением. Если мотор подношенный и требуется капиталка - лучше поставить колено от 1.1 и расточить мотор под 76мм - получится то-же 1.2, но крутиться будет намного веселее и сверху веселее будет (так соотношение длины шатуна к ходу поршня лучше). Карб можно оставить и родной, можно поставить от Форда 2,3 Гранада-Сиерра, но в любом случае либо АД-5+е а еще лучше все зажигание под контроль Января 5,11 - только так сможешь избавиться от детонации, ездить на 2м бензе и нормально хаводиться и обладать вменяемым хх. Это программа средней форсировки, сочетающая ресурс с нормальной мощностью. Хочешь большего - можно. 120-130 лошадей с полутора литров объема на тавровском блоке. Денег надо пару тысяч долларов. В трансмиссии самым бюджетным и нормальным является простая замена главной пары (300грн с работой) и всех подшипников и муфт (400грн). Кроме того сцепление надо либо от Сенса (дорого, 400грн) либо от восьмерки хороший диск (100грн + 20-30работа) обточить и вставить (у меня такое уже почти 40000км - проблем никаких). Приготовься к тому что выжимного хватать будет на год максимум(35грн). А еще делается короткоходная кулиса - у меня сейчас стоит обычная, так говно полное КХ лучше в сто раз. Еще можно поменять ряд - это около 200 долларов, но в этом варианте у тебя добавится шуму в салоне. В сочетании с главной парой будет просто бомба в ускорении. По тормозам есть люди, делают. Я сам себе поставил диски по кругу. Тормоза конечно бомбовые. Но есть свои подводные камни. Например по совету Леши и Толяна надо ставить главный и вакуумник от субару. Но таккак вакуум к нам не поместиться мое предложение вакуум от Нивы с главным от чего-нибудь большого. Кроме того нужно соорудить гидроручник - никакой трос не сравниться с гидравликой. По самой ходовой - очень быстро изнашиваются передние ступичные подшипники (не знаю, может это только у меня так...). Необходимо с помощью шайб выставлять заднюю ходовую симметрично, одинаково относительно крыльев. Работа хлопотная, ведь надо максимально отодвинуть колеса от балки но так, чтобы не терли за крылья. Иначе протрешь насквозь горловину бензобака (как у меня). Правда этов случае установки 14х колес. Передние стойки остаются родные - хочешь ставь Агат или Плазу, хочешь - вставляй патроны от Гольфа первого. Переделывается восьмерочный поворотный кулак - чтобы подходил к стойке. Естественно, надо проточить продольные тяги - иначе колеса будут тереть за арки - лажа полная. В рулевую рейку надо поставить фторпластовую втулку - она будет долго ходить. Те, что продаются как хаводские и фиремнные у меня разбиваются за 3-5 тысяч.

Так как насчет вакуумника? Советы будут какие-нибудь?

Иномарки рассматриваться не будут по двум причинам - пока не до них Вторая - однозначно от скорпиона - у него такие-же дики как у меня, но там нет ни вакуума, ни цилиндра. Система работает на удивление четко и безотказно. А стоит всего 30 долларов.

Есть-ли у кого-нибудь карты Киева, Днепра? Адресные указатели? Или может карты для ДВД?

Какой главный можно поставить взамен восьмерочного? А то мне его не хватает, и к тому-же он начал выпендриваться. Вакуум жигулевский. Нивовский вакуум отличается чем-либо от жигулевского? Что измениться если я его поставлю? И как вообще производится настройка вакуума?

Началось с установки назад ЗДТ. Несколько дней ощущалиось периодическое подтормаживание задних колес. На четвертый день случился большой облом - рванула трубка резиновая перед суппортом. Но пока до нее дошли перебрали ГТЦ (на него давно подозрение было) и одну небольшую трубку от ГТЦ до колдуна. С этого времени задние колеса постоянно чуть-чуть тормозят. Мне это надоело и я решил перебрать еще раз главный. Перебрал. Пол дня ездил нормально. Ночью начались приколы - после эноого торможения не сбрасывается давление во всех контурах. Думали все и долго. Решили растянуть пружину возвратную в хаднем контуре, поменять трубку к колдуну и попробовать вообще без колдуна. Таким оюразом поняли сто колдун не при чем и вернули его на место. Благодаря такой чудесной штуке как гидроручник обнаружили что вся система за ним и он сам работают нормально - колеса мнгновенно тормозят и растармаживаются. А как только нажмешь педаль встают колом и потом немного попускает их, потихоньку, но не до конца. Вопрос. Правильно-ли мы пришли к тому вердикту что это главный? Может-ли это быть вакуум? Переборка главного проблему не решает. На зеркале задиров нет, но по поршням видно что в некоторых местах они более потерты чем в других.

Нет, не правильно. Передние не работают почти. Т.е. эффективность процентов 10, не больше. У меня тоже Только цилиндр от москвича Кстати. Сколько держит у тебя? У меня несколько секунд