Chicho
-
Публикаций
259 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Chicho
-
ясночуваки канеш жгут.. написали шо он кованной тогда в таком литье вообще смысла нет.. и весит почти столько, и гемора больше.. Разве что красивее
-
шо такое РВ ? марка сплава ? иль кантора ? просветишот не так они и легче, эти легкосплавы.. разве что ковка в таком размере - 4.8 - 5 кг, то таки да, цимус
-
ну с фильтром можно поступить просто - поставить с кастрюлью от того же рено.. если не будет мешать капоту закрываться
-
мне один карбовщик вещал, что если чуть покапывает с трубы, то значит смесь такая как нужно.. и не богатая и не обедненная в чем логика ?
-
начни с проверки сапуна сначала.. может он забит..Промой , почисть. Если не поможет, или из самого сапуна сильно дым повалит - то тогда увы.. на вскрытие но.. не кажи ГОП, ....пока его не встретил
-
к слову, в союзе автоматы стояли на членовозах, чайках (газ 13, 14), зилах (114, 117) и они все были карбовые.. так шо анжинерная мысль куда то двигалась.. правд не далеко
-
затычки смотрел.. Так самое интересное, когда окно закрыто, то ниче не тянет - в салоне пахнет ромашками .. Заметил подсос в соединении шштанов с трудой.. поджал дуговое крепление, хз , мож помогет
-
не знаю как, но вот на семерку уже продаются готовые шаровые краны, которые ставятся в штатное место..С виду вродь ниче такой, цельный, никаких стыков- все пропаяно. Себе поставил год назад.., пока не течет , а там посмотрим
-
да меня эти ершки задолбали.. я от них куски часто в кастрюле нахожу ну а у модного маслоулавливателя тюнингового. принцип действия такой же как у фильтра с отстойником, я так понял
-
бачек, я так понимаю, как отстойник для попавшего туда масла и конденсата, который потом можно слить через пробку.. была идея туда напихать мочалку Тольк я все же его думаю не вести назад в воздухан, а шоб через фильт в атмосферу. Поскольку движок не новый, то посторонние газы, всасываемые с воздухом карбом, не очень хорошо повлияют на топливную смесь.. Тоесть, по идеи, должно дышаться лучше. Или то, шо газы идут в карб имеет какой то функциональный смысл ?
-
Вообщем решил я навести порядок в кастрюле.. Фильтр там в масле не плавет канеш, но небольшие следы масла просматриваются. а я чистоту люблю И сапун чуть поддымливает, ибо как двиг не свежий, но еще и не уреканый (масло не жрет, , труба не дымит). ТО вообщем шоб карб чистым кислородом и не летело разное Г то решил отделить систему фильтрации от воздухана.. Канеш можно просто кинуть длинный шлан под машину - но то не кошерно Посему возникли мысли: 1) просто насадить нулевичек на место трубки на сапуне 2)соорудить какую то хрень, но шоб не сильно заморачиваться маслоулавлитель не катит.
-
та я вкурсе.. То ж был сарказъм Это из серии описания разных свеч на плазме, соплами лассаля (типо просверли дырочку в электроде и машина аж полетит) и прочей дребидени
-
а как же мощность +18%, уменьшение расхода на 70%, увеличение ресурса на 99% ? не, оно все впринципе устраивает, прост вот услышал твою теорию, и подумал мож шо лучше станет.. А может и не станет
-
погодь погодь, то если я себе поставил БСЗ с 8 й катушкой, которая выдает больше напряжения нежели 7ная, то и свечи желательно подобрать другие, нежели стандартные ? ну например с инжовой классики (если таке есть ) Иль это лишние заморочки... бо и сейчас впринципе усе нормально ездитв тему: стоят Денсо, набегал на них уже около 10к все норм
-
не, я места сварки оставлю чистыми, а покрашу само тело усилителя. Герметик , я так понял, спрашивать у чуваков которые красками торгуют? Эт тип такой как на ино швы стыковки с завода промазаны ?
-
благодарствую всем откликнувшимся! я тутначитавшись всего скоро сам сварщиком стану, брошу работу и буду варить вообщем нашел человека, посоветовали, которой все эт забодяжит.. Теперь состыковаться с ним во времени. и вперед. Если кому будет интересно, отпишусь шо там накуховарили, хотя, как видите, работы не много Говорят шо обработают, но я еще хочу сделать перед этим такое: 1 зачистить, обезжирить новый усилитель 2 задуть его грунтом в пару слоев потом он мне туда после поварки задует антикор.. после поварки зачистить слегонца наждаком швы, задуть еще раз грунто иль краской какой н
-
красивенько поварил .. да и роботы у тебя там было не мало. Ты, я так понял, детали красил перед поваркой ? потом краска не слезает при сварке ? мож мне тож свой усилитель хорошенько прокрасить? а то там просто голый метал короче, из вышесказанного понял, что должно быть поваренно точками, и чем меньше интервал между точками и чем они ровнее лежат, тем лучшепасиб за комментарии
-
не знаю.. у меня вот весь выхлоп из нержи и ничего не ржавеет и не собирается, причем машина еще 85 года, и трубы ставились туда не намного позже.. Правд он у меня самодельной - дед еще сделал на индустриальных предприятиях донбасса
-
согласен, мастеров найти не просто.. Но понимаешь, у меня там не такой фронт работ, чтоб покупать сварочный аппарат.... там надо вварить усилитель кузова, тот что возле поддомкратника - разгнилась дырка для залива антикора. Да и в дальнейшем этим заниматься не буду, поскольку проффесиональным ремонтом не занимаюсь, а просто обычный юзер автомобиля А вот за деформации пасиб..буд знать да как бы и фотать нечего ..я ж не варился пока, а тока присматривался. Вот и спрашиваю, как оно должно выглядеть не, метал там живенькой, там погнил усилитель, который будет срезаться и ввариваться новый, на с
-
Вообщем собрался я чуть подварится по днищу. Вообщем нашел пару сварщиков.. и вот когда заходил к ним, видел пару повареных ими тазиков на опрокидах..видел поваренные места.. Шот они так точками грязно были поприхваченные, и я вот не знаю, это так надо иль нет? Или там должен быть сплошлой шов ? Вообщем помогите на глаз приерно определить качество работы, на что надо обратить внимание и как оно должно быть в нормальном людском виде. Ибо я и сварка - две большие разници
-
ну если сам можешь, то раскурти почисти карб.. за время стоянки в баке всякой срани насобиралось, мож хлебнула, и оно все болтается в поплавковой камере и переодически засерает..ну а лучше всего съездь к карбюраторщику..
-
а в чем цимус сего девайса ? тип подключается к вентиляции картера ?
-
эт канеш похоже на кольца скорее всего, но попробуй сам сапун прочистить от масла и грязи.. Говорят он забивается, и изза этого плохая вентиляция картера, через шо в нем образуется избыточное давление которое и прет масло..
-
та да, я ее и сам не сразу замечаю.. просто это такая гадость которая имеет свойство быстро разлезаться.. и пойдет по торпеде. мож ее каким клеем залить до заполнения ? иль смолой там какой ?
-
нет, ничего там не отрывало, суть трещены не в том. 7шная торпеда она мягкая, и треснул имно верхний слой, с основанием все впорядке. (винил, иль как там его называют).. Он часто трескается от температуры летом, иль когда солнце на торпеду попадает. Мож видел когда то 6 - 7 колхозные катаются с трещинами через всю панель ? тип верхний слой вздувается - и трескается.. Так вот у меня она пока маленькая, почти не видно если не присматриваться, и я не хочу чтоб оно пошло дальше