Chicho

Уря, хоть одно мнеие услышал по поводу заднего стаба. А то на соседней ветке задал вопрос-ноль на масу, вроде все про него впервые слышат?! Сенкс за ИМХО Сколько в Днепре этот дивайс коштуе? Так, для справки..А то у нас, на Перова 400гр А) хотят наи..ть в связи с высоким спросом Б) он действительно столько стоит. Мо кто знает где дешевле?

Тож вариант. Просто уменя был такой трабл, и три раза приходил писец регулятору.

Видел на Перова типа прогресивные пружины на классику, клаксоном именуются. Вот что скажу: сечение прута довольно внушительное, вроде переменный шаг витка, ну и конечно, спортивный желтый цвет Про их характеристики продавец затруднился ответить, лишь назвал ценув в 400гр за комплект( дороговато ИМХО). Еще слышал о фобосах с переменным витком-тож из ряда прогресивных. Кто имел опыт использования данных дивайсов? Стоит ли их ставить со стоковыми амо? (2121)

Ну че, наш народ штаны "абибас", технику "SQNY" покупает?? Вот и до машин дойдут.

Говорю, что сам видел. Не догонял, не спрашивал каие у него там лампочки Мож в этом и есть доля здравого смысла, но имхо, если чел не следит за стопами впередиидущей машины, то хоть ты стватную лампочку вкрути. От таких никто не застрахован. Если есть доп стоп, то информация о торможении подается сразу из разных точек: завтыкал одну, есть шанс что заметят другую. Я вобще старюсь через зеркало наблюдать за задней машиной, как там ззади оттормаживаются. Если вижу, что сзади какойто стремный тип, который втыкает и останавливается акурат в паре см от моей жж, то стараюсь слинять с этого ряда.

Встречал некоторых интузизистов, которые к стопам и противотуманки подключают. Светит действительно ярче. НО, ИМХО, не есть это гут.Вечером, когда едеш за таким товарисчем, эти дивайсы начинают на мозги давить своим ярким светом.(еще иногда напрягают ноыве мерены с мощняцкими диодными стопами, но их тож понять можна ) Действительно рульная весчь-акуратный доп стоп, под стеклом, например.

+1 за регулятор напряжения. Эт тот, что на гене.

Скока щас коштують газ-масло (каяба, например) на классику? Когда-то интерисовался, монро-220грн/шт. Эт дорого? А то тут всет олько про зубилы да про зубилы чаще речь ведут.

Был бы у тебя карб, я бы сказал, что бензонасос не держит. Думаю надо искать причину в топливной ситсеме. Мож с "мозгами" что случилось. Там ты сам ничего не сделаеш, если конечно не спец. Болид на гарантии? Если да, то прямая дорога к сервису и приятный разговор с гарантийщиками.

Если уже о распорках заговорили, то скажите, если смысл на класику заднюю распорку лепить ( эт та, которая под мостом весит)? А то вижу катаются некоторые..

Мои фероды тож пищат иногда, но не сильно. Да еще и пыльник тереть начал( ток при торможеии). Я его где-то погнуть умудрился Пытался ровнять-един хрен разницы. Они по отдельности продаются? А то я только с кулаком в сборе встречал. А на кой он мне надо. Кто стыкался с покупкой данного девайса? Мож не в тему, зато про войну

Я на своей тоже менял ЧЯ на нового образа. Все вроде гут, но тоько заметил, что быстро разряжается акум. Всмысле подзарядка на него не идет. Сначала, было, грешил на гену, а потом поехал к гуру-електрику, и он решил задачу за мин 5. Какие-то проводки переставил, что-то перепаял и усе. Оказывается на новых ЧЯ другая схема подзарядки акума. Так что будьте бдительны. А вобще, штекерный ЧЯ рулит

Кстати, если я сам соберусь менять ГТЦ, как потом выганять воздух из системы? Просто прокачать, как обычно? А то кто-то меня пужал, что мол, если воздух попадает в ГТЦ, то его как-то особенно выганять надо? Кто делал?

Кольца-эт правильно. Но бывает и такое, что в сапуне забивается маслоулавливатель( типо ершик такой) и получается хреновая вентиляция картера. В следствии повышается давление в картере, которое гонит масло. Попробуй почистить всю ветиляцию, мо поможет. Если нет, то смртри посты выше.

И да помогут вам руки!!

Пасиба за вумну таблицю. В хозяйстве згодится.

Вот раньше и написал бы. А то чел первый раз на форум пришел совета спросить, а ты шутки шутить.

Внесу чуть ясности в вовпрос: шестака с 3 двиглом, ездит на 95-92 бензе, пробега, по моему, и 100 тык нету. Карб, думаю отпадает, потому если он был бы х..вый, он бы не крутил двигло. ИМХО, проблема в сцепление-коробка-редуктор. У меня два варианта: либо так нада( для даной модели, что маловероятно), либо чему-то из вышесказаного пипец. ПЫ.СЫ. У меня при 3100-3200 уже 100, причем двигло тож 3. Мож просто разные коробки и редукторы. ПЫ.ПЫ.СЫ. Как можно проверить на чесность спидометр и тахометр? (кроме стенда)

Вчера как раз проезжал мимо, но жара стояла, и я спешил так что не зашел. Но вскоре поинтересуюсь. Пасиба.

Ну обороты 1300-1500-пока греюсь. Говорили что сцеп не дожимаю-так я напостой его чуть ли через пол не продавливаю. Включаю очень акуратно( я вобще с машиной все акуратно делаю). Попробую воспользоватся твоим советом. Сенкс.

Раз уж заговорили окоробках, то и у меня есть вопрос: Если машина ночь постоит в гараже, то когда первый раз включаю заднюю чтобы выгнать раздается хруст. И все. Дальше целый день без прорблем-все тихо и спокойно. Мож маслу капут? Или у кого еще что-то есть сказать?

Все эти промывки сделаны на основе хорошего высокооктанового бенза+еще каие-то херь. А этот бенз, естественно, и лутче растворяет всякий мусор и грязь. Вот по тому и крапаль помогает в некоторых случаях.

Глянь в разделе купли-продажи. Там давненько уже энто обсуждалося. Мож тема еще и осталася.

А кто что скажет по отечественным концентратам, типа Velvana......