Sargonr
-
Публикаций
108 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Sargonr
-
К Гаркуше хрен попадешь...
-
Ситуация сейчас один в один... За лето вскрывал двиг 3 раза
-
В общем то вопрос в описании темы! Подскажите кто в курсе.
-
На какие тепловые зазоры блок точить?
-
На моем распредвалу клапана встречаются с любыми поршнями при обрыве, поэтому мне не критично. Взято с сайта м-спорта: результаты краш-теста приоровских шатунов. оборвало клапан. если внимательно присмотрецца, то видно на среднем шатуне изгиб по оси кв. все это произошло на 7650 об/мин. не такие уж и нежные шатуны приора! Фото шатунов Тяга к экспериментам не увядает!
-
В общем не смог я побороть себя на Н-образный шатун за 4 ТЫК. Решил остановится на варианте подсказанном уважаемым Ton1: колено 71 + поршни 83 (приора) + кольца + шатуны 133.33 Всем спасибо темку можно закрывать!
-
Вчерв в городе зацепился с приорой, на 160 заглох... Кое как завелся... Троит...С сайта СТИ я понял что мне нужны поршни кованные СТИ 116.54 Шатун 133 мм Я прав? И еще. На сколько надежен приоро шатун? Вроде как на него рекламаций достаточно много. Говорят он обрывается достаточно часто. -
оно!значит мне нужны поршни, приоро шатун. какие колечки лучше взять? и уважаемый таз подскажите сумму, т. к. брать буду все равно у вас. мне нужны 83 поршни приоро шатун комплект колец комплект пальцев. как будет ехать данная конфигурация? или имеет смысл собирать все же на 71 колене как советовали выше?
-
тема к сожалению удалена. вы мне скидывали фото низких поршней с большой круглой выборкой. если бы я в этом разбирался вряд ли бы просил совета знающих людей. ваш сарказм вряд ли был уместен. я просто не могу обьяснить то что мне нужно грамотно. я мог бы с вами дискутировать на предмет скажем ремонта моников или принтеров. мне нужны кованные поршни в низкий блок для работы с коленом 75, 6
-
уважаемый таз ресинг! подскажите ковку взамен трт поршням со смещением. у меня блок 1, 5 колено брал у вас с трт поршни. не выдерживают они мой стиль езды. вы мне предлагали калино поршни.
-
стандартные калиновские кованные сти поршни. размер 83
-
это не интересно! когда брал трт поршни уважаемый таз рейтинг предлагал мне калино ковку. тот вариант вроде как подходил под мои нужды. а вновь собирать на сроке нет ни сил ни желания. мне нужен двиг который сможет переварить сти 3 вал и обороты в 8 к.есть и еще одно ограничение - блок менять на высокий нельзя...
-
Уважаемые форумчане! Помогите определится с низом! В общем ситуация такова: Машина - ВАЗ 2114 (низкий блок, 1,5) В начале лета сделал капиталку Поставил колено 75.6, поршня ТРТ со смещением. Шатун оставил штатный. Кольца прима. В итоге за лето 2 раза вскрывал движку. Сначала потянуло поршень 4 цилиндра, затем третьего, и вот сегодня вновь затроила. Решил ставить ковку. Подскажите какие поршня взять, и какие шатуны. Хочу добится СЖ в районе 8.5-9 т.к. весной хочу построить овощную турбу. Подойдут ли калиновские кованные поршня. У них вроде как выборка большая. И они ниже чем стандарт
-
Спасибо пошел ковырять!
-
А где он в башке находится?
-
Проблемма с датчиком температуры ВАЗ 2114
Sargonr опубликовал тема в Ремонт и обслуживание автомобилей
В пятницу началась непонятная хрень. При прогретом двигателе датчик на приборке показывает температуру 60-70 градусов, при этом борт компьютер показывает 88-90. Куда копать чтобы устранить проблему? -
Всем спасибо проблема решилась заменой таблетки.
-
Всем доброго времени суток! Имеем ВАЗ 2114. Лампочка отсутствия зарядки не горит, т.е. по идее зарядка идет, но бортовик показывает напряжение борт сети 9-10 вольт. Иногда генератор оживает и напряжение подскакивает до 13.5-13.8 вольт. Подскажите в какую сторону копать!
-
Я прошел три! Затем дал джазу и в итоге описанная выше ситуация. Кстати ДО капиталки компрессия 12 и была И масло не жрала. Причина капиталки - на 180 тык решил таки поменять первый раз кольца и вкладыши. При промерке цилиндров выявился достаточно серьезный эллипс. Решил капиталить...
-
Итак все операции были проведены успешно! Сначала скребковым кольцом убрал основной алюминий со стенки цилиндра, после чего дотер остатки нулевкой. Движка собрана и вновь обкатывается. Компрессия 4 цилиндра после сборки 14.5 Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы! P/S Вытащил остальные поршни. 1 и 2 в идеале. 3 начало чуток задирать так же как 4. Но вроде как не особо страшно. И еще вопрос! С каким допуском нада растачивать блок если планируется ему давать под хвост? Вроде как сказали что нужно точить посвободнее с допуском 0,8 А моя движка говорят получилась тугой. И чтобы ее обкатать нада проех
-
Спасибо огромное за совет! Так и будем попробовать!
-
Остатки которые возможно не уберутся поршнем в последствии притрутся?
-
В общем после капиталки потянуло поршень. Более подробно в теме: Куплю поршень ТРТ 82.4 со смещением После этой неприятности вверху на стенках цилиндра остались при плавленные кусочки алюминия от поршня. Как их убрать? Есть ли способы кроме снятия блоки и шлифовки его на станке? Думаю попробовать снять аккуратно дремелем. Скажите у кого какие мысли по поводу моей проблемы?
-
Юрец заедь если не сложно!
-
Стремно блин! Права на ошибку то ведь нет!можно таким же макаром пальцы в морозилке остудить, а шатуны на газу нагреть. Но это варварство. На сколько велик риск упороть поршня при использовании пояльной лампы?