Sargonr

К Гаркуше хрен попадешь...

Ситуация сейчас один в один... За лето вскрывал двиг 3 раза

В общем то вопрос в описании темы! Подскажите кто в курсе.

На какие тепловые зазоры блок точить?

На моем распредвалу клапана встречаются с любыми поршнями при обрыве, поэтому мне не критично. Взято с сайта м-спорта: результаты краш-теста приоровских шатунов. оборвало клапан. если внимательно присмотрецца, то видно на среднем шатуне изгиб по оси кв. все это произошло на 7650 об/мин. не такие уж и нежные шатуны приора! Фото шатунов Тяга к экспериментам не увядает!

В общем не смог я побороть себя на Н-образный шатун за 4 ТЫК. Решил остановится на варианте подсказанном уважаемым Ton1: колено 71 + поршни 83 (приора) + кольца + шатуны 133.33 Всем спасибо темку можно закрывать!

Вчерв в городе зацепился с приорой, на 160 заглох... Кое как завелся... Троит...С сайта СТИ я понял что мне нужны поршни кованные СТИ 116.54 Шатун 133 мм Я прав? И еще. На сколько надежен приоро шатун? Вроде как на него рекламаций достаточно много. Говорят он обрывается достаточно часто.

оно!значит мне нужны поршни, приоро шатун. какие колечки лучше взять? и уважаемый таз подскажите сумму, т. к. брать буду все равно у вас. мне нужны 83 поршни приоро шатун комплект колец комплект пальцев. как будет ехать данная конфигурация? или имеет смысл собирать все же на 71 колене как советовали выше?

тема к сожалению удалена. вы мне скидывали фото низких поршней с большой круглой выборкой. если бы я в этом разбирался вряд ли бы просил совета знающих людей. ваш сарказм вряд ли был уместен. я просто не могу обьяснить то что мне нужно грамотно. я мог бы с вами дискутировать на предмет скажем ремонта моников или принтеров. мне нужны кованные поршни в низкий блок для работы с коленом 75, 6

уважаемый таз ресинг! подскажите ковку взамен трт поршням со смещением. у меня блок 1, 5 колено брал у вас с трт поршни. не выдерживают они мой стиль езды. вы мне предлагали калино поршни.

стандартные калиновские кованные сти поршни. размер 83

это не интересно! когда брал трт поршни уважаемый таз рейтинг предлагал мне калино ковку. тот вариант вроде как подходил под мои нужды. а вновь собирать на сроке нет ни сил ни желания. мне нужен двиг который сможет переварить сти 3 вал и обороты в 8 к.есть и еще одно ограничение - блок менять на высокий нельзя...

Уважаемые форумчане! Помогите определится с низом! В общем ситуация такова: Машина - ВАЗ 2114 (низкий блок, 1,5) В начале лета сделал капиталку Поставил колено 75.6, поршня ТРТ со смещением. Шатун оставил штатный. Кольца прима. В итоге за лето 2 раза вскрывал движку. Сначала потянуло поршень 4 цилиндра, затем третьего, и вот сегодня вновь затроила. Решил ставить ковку. Подскажите какие поршня взять, и какие шатуны. Хочу добится СЖ в районе 8.5-9 т.к. весной хочу построить овощную турбу. Подойдут ли калиновские кованные поршня. У них вроде как выборка большая. И они ниже чем стандартные мои поршня

Спасибо пошел ковырять!

А где он в башке находится?

В пятницу началась непонятная хрень. При прогретом двигателе датчик на приборке показывает температуру 60-70 градусов, при этом борт компьютер показывает 88-90. Куда копать чтобы устранить проблему?

Всем спасибо проблема решилась заменой таблетки.

Всем доброго времени суток! Имеем ВАЗ 2114. Лампочка отсутствия зарядки не горит, т.е. по идее зарядка идет, но бортовик показывает напряжение борт сети 9-10 вольт. Иногда генератор оживает и напряжение подскакивает до 13.5-13.8 вольт. Подскажите в какую сторону копать!

Я прошел три! Затем дал джазу и в итоге описанная выше ситуация. Кстати ДО капиталки компрессия 12 и была И масло не жрала. Причина капиталки - на 180 тык решил таки поменять первый раз кольца и вкладыши. При промерке цилиндров выявился достаточно серьезный эллипс. Решил капиталить...

Итак все операции были проведены успешно! Сначала скребковым кольцом убрал основной алюминий со стенки цилиндра, после чего дотер остатки нулевкой. Движка собрана и вновь обкатывается. Компрессия 4 цилиндра после сборки 14.5 Всем ОГРОМНОЕ спасибо за советы! P/S Вытащил остальные поршни. 1 и 2 в идеале. 3 начало чуток задирать так же как 4. Но вроде как не особо страшно. И еще вопрос! С каким допуском нада растачивать блок если планируется ему давать под хвост? Вроде как сказали что нужно точить посвободнее с допуском 0,8 А моя движка говорят получилась тугой. И чтобы ее обкатать нада проехать в районе 10 тык.

Спасибо огромное за совет! Так и будем попробовать!

Остатки которые возможно не уберутся поршнем в последствии притрутся?

В общем после капиталки потянуло поршень. Более подробно в теме: Куплю поршень ТРТ 82.4 со смещением После этой неприятности вверху на стенках цилиндра остались при плавленные кусочки алюминия от поршня. Как их убрать? Есть ли способы кроме снятия блоки и шлифовки его на станке? Думаю попробовать снять аккуратно дремелем. Скажите у кого какие мысли по поводу моей проблемы?

Юрец заедь если не сложно!

Стремно блин! Права на ошибку то ведь нет!можно таким же макаром пальцы в морозилке остудить, а шатуны на газу нагреть. Но это варварство. На сколько велик риск упороть поршня при использовании пояльной лампы?