TESS

Так, було прийняте рішення їхати нулями, бо це додатковий накат. Як показали подальші події - це було радше правильне рішення, бо виявили проблему з турбіною.

В левой 3ке в лесу развернуло на грязи, сели пузом на бруствер. Народ пытался вытолкнуть, но сели глубоко. Пока приехал джип дергать нас, прошло много времени, карнет сдали метле и вернулись на сервис. А что делать? Готовились основательно, ехать хочется, пусть даже нулями. Ну и фото хоть какие-то сделать надо, а то застряли в лесу, где никого из зрителей нет...Только штурманом сел Маркиян Клименко. Спонсор доволен, все ок. У машины минимальные повреждения - лобовое, отломалось зеркало, немного погнулась крыша, но там пару раз кувалдой ударить...Причиной крыши была умершая турбина.

Знайшла ще трохи фото - http://maxymkozmenko.blogspot.com/2014/08/...ovyna-2014.html

Так це ж Дарниця, а не Оболонь У "Іронії долі" теж, до речі, улица Строителей була))

О да)) Я лягла спати о 3:30 ночі під оте туц-туц, і прокинулась о 5:50 під те саме туц-туц...Ми туди пішли глянути, шо ж за паті таке - купа малолєток і нічого цікавого(( Випили найдорожчу каву - вхід на диско 150грн!

В суботу, на прописці, стояла спека, було сонячно і дуже пильно. Знімали з себе буквально сірий одяг, в машині сантиметр пилюки ззаду. Прокидаємось в неділю - за вікном вже нерадісно, перед стартом почав накрапати дощ, і коли ми приїхали на 1й ДОП (Аква Плюс) - дощ лив стіною, не видно було абсолютно нічого, я в таких умовах ще ніколи в житті не їздила! Ну і на останньому ДОПі також дощ посилився.Багато екіпажів казали, що в салоні все запотіло, доводилось на ходу собі витирати якиїсь мінімальний огляд. Було дуже мокро, дуже брудно, місцями, де глина - надзвичайно слизько. Цей місток слизький

9-10 травня пройдуть наступні етапи ЧУ та Клубного Змагання з гірських гонок. Перевал Кривопілля та нова траса на Буковелі. Організатор - Прикарпатський Автоклуб (ПАК). Сайт мертвий, онлайн-реєстрації нема, але регламенти, схеми і форми заявок можна знайти тут (див. Анонси зліва). Кривопілля - асфальт з виносами гравію, якісь покриття від нормальної до дуже поганої. Перша половина траси - ходова, друга - серпантин з невеликими перепадами висот. Буковель - ідеальний, але слизький, асфальт. Перша половина - +-драг, друга - зв"язки поворотів. Перепад висот - значний.

Так, ми з Гарі спілкуємося українською, з іншими він може спілкуватися російською, по роботі, напевно, й англійською...Не бачу жодних проблем, чому це викликає питання? На форумі ж нема обмеження по мові спілкування... Ну от, +1 до стенограми українською А то, пам"ятаю, хтось дивувався, як то ми їздимо з українською. І у вас, і у нас є трошки англійської.Я думаю, краще, коли стенограма рідною мовою або мовою переважного спілкування, бо інакше збільшується ризик помилки штурмана.

Я б сказала, не організаторів, а бабло) Організатори є скрізь, але питання фінансування підготовки етапів вирішує комітет раллі. Оскільки зараз комітета тимчасово нема, то нема й фінансування, а на голому ентузіазмі грейдер не поїде...ну розумієш. Говорила сьогодні з головою ГАК. Галіція, якщо буде, то не в червні, а не рініше липня, якщо ЧУ як такий все ж таки відбудеться і новий комітет встигне зробити необхідні кроки. Питання не стільки у фінансах, як в загальній організації, зараз просто вже занадто пізно на червень шось готувати. Трембіти 99%, що не буде - бо комітет фінансує лише частков

Чернівці 99% будуть, бо вони мають інший статус. Львів - практично 0%. Можливо, будуть змагання локального характеру із застосуванням частин ДОПів Галіції.

Ну просто на 5й хвилині нерви скінчилися)) Ну майже хвилину дуже сильно нервувався...Але ж потім взяв себе в руки і поїхав, до кінця СУ було вже майже гут!А у вас шоломи з внутрішньою переговоркою? Стенограми не чути...чи то спеціально?

Зі свого досвіду можу сказати, шо при аварії не до переляку, там інстинкти працюють і голова дуже швидко шурупає. В цій ситуації головне - правильно психологічно попрацювати з собою, бо флешбеки можуть прийти з затримкою на кілька днів. Певний час буде психологічно важко. Але, як мені рекомендував дуже досвідчений спеціаліст, після аварії на наступний же день - на старт! Але це добре, коли є ще одна машина)Одним словом, залізо зробиться, а душу полікують хороші друзі Скидайтеся Даші на ремонт, бо то все ж таки Суба))) А у мене попереду свій ремонт) А ти, Гарі, просто мега крутий! Я тобі по-хо

Скоро буде інформація від Володимира Некрасова. Наразі пропоную слідкувати за відповідними темами на форумі rally.in.ua: тут, тут, тут і тут.

Подивіться 2гу частину лекції Щукіна, десь з 02:35 Він дуже зрозуміло пояснює, який саме радіус мається на увазі) Бо без олівця це важко пояснити, а у нього якраз вже все намальовано.

Маєте ще шанс, наступний семінар відбудеться 17 травня.