a_lig

Привет одноклубники интересует такой вопрос. Кто ездил или ездит на пружинах Фобос Спорт Профи - 30 мм.? Как они в хожу? Под какие они опоры? Почему задал вопрос про опоры из-за специфической формы передней пружины вверху. Кто как считает. Как они будут работать с Плазой -50мм при том, что пружины с занижением -30 мм? Заранее всех благодарю за ответы.

У меня уже два года стоит модульная оптика Хелла свет бомба, собери деньги и купи Хеллу. Будет свет как на дорогих иномарках. все остальное светит не очень, а проспорт вообще не светит....

Колебание цены от того какому продавцу сколько денег нужно

Цена колеблется от 150 до 180 грн. за элементы Эргон, они реально очень классные я поставил и нарадоваться не могу обзорность как на иномарках, антиблик + обогрев в туман и дождь не заменимая вещь

Для того, чтобы не было таких глупых заявлений, что на 120км.в час в 90 град поворот привожу таблицу с 7-ю категориями поворотов и на какой скорости их проходить. Все остальные рекорды поставленные форумчанами считаю фантастикой

Могу еще предложить как вариант зеркальные элементы Эргон в них лучше видно они с обогревом, антибликом, асферикойhttp://www.ergon.ru/vaz2108.htm

Привет дело вне в том свежие машинки или не свежие, а в качестве! Возьми наши краники они все новые и все текут, от БМВ не новые но и не текут. Там еще в чем очень большой "+" у них этот электроклапан когда в закрытом положении то охл. жидкость своим давлением прижимает заслонку внутри клапана и вероятность того, что жидкость потечет сводится к минимуму. Одним словом немецкие инженеры все учли.Дабавляю рисунок от руки, как жидкость прижимает заслонку.

А как на счёт того что в квин-ах, короткие шпильки ??? тоисть проставки уже не поставиш, да и вродибы отличия между класик чтото я не заметил большого, если я не прав- поправь !!! Илиже мнение твоё построено на эксплуатационных данных, тогда Да, большоеспасибо. С проставками для кастора все будет нормально, с проставками для завышение ничего не получится, но для завышение есть другие опоры сс 20

Только квин

На счет полной "электрификации системы отопления" можно сделать проще переставить с той же БМВ Е30 печку на ВАЗ, она вся на таких электроклапанах, по размерам меньше и работать думаю будет не хуже...На ВАЗовскую печку ставить соленоиды, будет не целесообразно - слишком много переделок, а смысл не меняется, чего не скажешь про ВАЗовский краник...

цену отписал в личку

У меня была цель заменить краник потому, что он тек, а газелевский насос ставят когда плохо течет жидкость. У меня с теплом все хорошо, а вот теч устранить я хотел, потому выбрал клапан от БМВ

На счет того как отпилил и закруглил, очень просто для начала обрезал "уши" (это старое место крепление) и все это закруглил "турбинкой" можно "наждаком"

Всем привет. В общем начну. У меня ВАЗ 21099 2004 г и на нем периодически тек краник отопителя, предпоследний поменял 3 месяца назад, последний пару недель назад и даже новый потек через сутки после установки. Что самое интересное оба краника были керамические фирма ЛУЗАР на коробке написано 2 года гарантии. Так вот я начал думать, как исправить ошибку конструкторов. Пообщавшись с некоторыми ребятами на нашем форуме посоветовали попробовать поставить электроклапан соленоидный от БМВ кузов Е30. Был приобретен краник от БМВ цена его колеблется в зависимости от города и разборок. Я живу в городе Николаеве у нас от 150 до 250 грн. Мне привезли, электроклапан с Одессы там он стоит 100 грн. За поиск и доставку ОГРОМНОЕ спасибо Олегу (icemeister). Для работы еще мне потребовался старый текучий краник ЛУЗАР. На нем мы обрезаем трубку на которую одевается патрубок печки подводной. Берем беховский краник обрезаем «турбинкой» на нем фланец отвода жидкости, он нам не потребуется и закругляем трубку. Подводная трубка на беховском кранике обрезается тоже она сильно длинная её лучше обрезать предварительно поставив всю конструкцию на автомобиль. Так будет точнее. Когда все обрезано начинаем собирать все в кучу. Раскручиваем ЛУЗАРовский краник выбрасываем все внутренности продеваем через него трубку беховского клапана заливает все внутри герметикам (Кракадил) собираем все в обратном порядке. Еще я подвязал проволокой электроклапан к тому, что осталось от ЛУЗАРовского. Конструкция собрана. Советую, одеть на клапан патрубок который идет на радиатор печки сразу, а потом уже одевать этот патрубок на сам радиатор. Устанавливает все на машину, надеваем патрубки, заливаем жидкость. На счет электрического подключения, вариантов много электро клапан без питания открытый, с питание 12 в. клапан закрытый . Находим в районе замка зажигания провод на котором есть питание 12 в.(на моей 21099 он синий) при повороте ключа в первое положение. Почему именно такой провод для того, чтобы электроклапан не был постоянно под питание, когда двигатель не заведен, иначе он посадит аккумулятор. От этого провода мы тянем провод к нашему электро клапану обязательно ставим на нем предохранитель 10 ампер. Ставим тумблер через него пропускает наш плюсовойй провод и подключаем его на плюсовую клемму электро клапана. К минусовой клемме электроклапана тоже подключаем провод и прикручиваем его на корпус автомобиля. Еще можно подключить все через реле. Если кому нужна схема, могу нарисовать. Все готово, подключаем и наслаждаемся работой. Стоимость всех переделок: Электроклапан БМВ 100 грн. Старый краник вазовский (бесплатно) если купить новый 35 грн. ЛУЗАР, сток 20 грн. Реле 30 грн. Клеммы на реле и провода предохранитель у меня были но если покупать около 10 грн. Кнопка с лапочкой 6.50 грн. Итого мне обошлось 106.5 грн. Если все покупать около 150грн. Я думаю, стоит раз потратить 150 грн. Чем сто раз менять краники и сушить шумку машины Если есть вопросы, задавайте!

Контакты найду скину

Есть такая фирма в Питере они делают такие вещи, я у них покупал свою модульную оптику. Я думаю есть смысл не делать самому, а купить готовую... Со стеклотканью если не работал, то сам не сделаешь... Это не рычаги варить)))

Обратись к Viper он все расскажет

Мое мнение кастор от 3 градусов, так лучше стойка работает. Только желательно под опору пластины СС20 подложить.Вот фото как у меня

Электрод белый если смотрим на свечу снизу то вот колечко это черное и штирек этот (которым зазор регулируем) черный в нагаре

самое интересное, что раньше все было хорошо...

Воздуха мало быть не может, ресивер Брагин(с дудками), дроссельная заслонка 54 мм, нулевик паперкросс или этого ему мало??))))

Максим, скажи у них откручиваются колпачки?

фото нет, нжк не помню какие цена около 130 грн. масло думаю тут ни причем В том то и дело что во всех цилиндрах одинаково(((

Ребята машина после чиповки ездила нормально все лето гонял... чиповали, в реальном времени в разных режимах (город, драйв) программа писалась индивидуально. Писал прогу Миша с Кривого рога, (у него серая 2109 часто в драге участвует) Я все же грешу на свечи потому, что они возможно не фирменные... У меня друг купил 2110 ездили она что-то как не очень хорошо работала, мы поставили на неё б.у. свечи БОШ с мерса, которые прошли очень много так она на них лучше ездит чем на всех этих, которые у нас в продаже имеются. Кстати, верхний колпачок на них(БОШ б.у. с мерса) не откручивается, а на многих представленных у нас в продаже откручивается. Мне говорили, что с не откручиваемым колпачком настоящая фирма... на счет налета они чуть черные(я про нагар) говорят много воздуха...пропорция смеси фазы, я не компетентен в этом тебе бы тот кто чиповал сказал точно у меня просто проблемка еще какая, тот человек, который её чиповал временно в Россию уехал((((

В Общем так у меня 99, 8 клап. мотор 1.5 впуск/выпуск переделан, вал, чиповка... ну это вкратце. Подскажите, кто на какие свечах катается, у меня 5 тыс на больше не хватает... Катался на Денсо, НЖК, БОШ короче первые пять тысяч работают потом все... Может, кто от иномарок ставил если не трудно поделитесь. Напиши номер свечей, от какой иномарки, по возможности фото, цена кто у нас на сайте занимается фирменными. Думаю тема должна быть полезна всем... Заранее, всем благодарен!!!