a_lig

У меня паук не знаю какой но вроде российский так тоже в стаб (приоровский правда) уперся, на 2110 стабе все было нормально. Выход нашел, под заднюю опору шайбы подложил и переднюю подушку ТМ поставил ну и сдвинул его максимально влево (на машину смотрим сзади)

Уважаемые одноклубники, я рад, что у каждого есть своё мнение. Я Вам написал про изделие собственного производства, которое в четыре раза дешевле, знаменитого ТЕЛЕКА ТМ, конструктивно не уступает знаменитым аналогам японского и американского производства и работает на мой взгляд куда лучше ТЕЛЕКА ТМ и закреплено довольна просто и надежно. А все что Вы предлагаете, это все здорово, но я не увидел не одной фотки, с Вашими подкладными шайбами и всем тем что вы предлагали. Я к чему это все пишу. Нужно сделать изделие, в данном случае это растяжка с вашими подкладными планками и чем то другим, покататься годик со всем этим и потом написать свое мнение. А писать как будет лучше не опробовав, считаю просто пустыми разговорами... P.S. Все сказанное ВЫШЕ лично мое мнение, которым я не хотел никого обидеть)))

Я ничего туда не подставлял потому, что болты врезные, то есть они врезаются в просверленное отверстие. Металл там около 5 мм. Принцип такой же как на колесных шпильках. Представим, что стакан с врезными болтами -это колесная ступица со шпильками, соответственно крепление растяжки это колесный диск. Надежно? Думаю Да! Колеса редко отлетаю. Если Вы туда хотите, что-то подкладывать тогда это должно быть кольцо и на нем приваренный болты или прикручены (вставлены) шпильки, как на передней опоре. И это все Вы заводите снизу стакана, а сверху ставите уже саму растяжку. Но конструкция на мой взгляд получатся громоздкая. Как я уже и писал нужно вспомнить наших японских братьев, которые придумали тюнинг у них сделано так как у меня. Люди которые изобрели тюнинг, дрифт и много еще чего давно уже все опробовали. Вы согласны со мной?

Конечно будет треугольник же!!!!))))

Вот растяжка как на субарике

doberman black я никому ничего не доказываю. Когда я загорелся идеей треуголок, много читал и пересмотрел кучу информации про них. вот сейчас делюсь ей на форуме и пишу про некоторые нюансы о которых сам не знал, пока не столкнулся вот и все...Пружинки еще не купил.Когда куплю эйбах, фобосы продавать буду маякну тебе))) Команда Ралли-клуб вроде, хотя могу ошибаться, я считаю главное в изготовление хороший металл, грамотный сварщик и выдержать все размеры... лично я пошел путем цельно тянутых труб и облегчил один рычаг на 300 грамм. Так что всем удачи в изготовление!!

На других рычагах такое же отверстие только с другой стороны, функцию оно выполняют одинаковую, за счет перемещения болта по по этому отверстию можно выкрутить большой кастор...Вот фото треуголок российской раллийной команды, которые выпускаются в очень малом количестве и стоят очень дорого около 3000 грн.

Да верю я тебе!!!!)))) На счет всех последних фото, что я выложил это все с инета. Производителей не знаю!! Все рычаги на фото это самопальный (гаражный) вариант. Мои творение в этой теме только, чуть выше (серого и синего цвета). Да болт ослабляю настраиваю и затягиваю...

Функция овального отверстия такова, когда ты скручиваешь талреп, то есть делаешь кастор более 2 градусов болт продвигается по этому отверстию(овальному) и есть возможность крутить его (талреп) больше, иначе если бы отверстие было обычным, а не овальным талреп скручивался бы около 1.5- 2 градусов и дальше останавливался потому, что получается излом. Не знаю получилось у меня объяснить или нет, но благодаря овальному отверстию есть возможность выкрутить кастор около 5 градусов, и затирать ничего не будет... Я на выходных возьму у друга треуголки (он еще их не поставил на машину) и сфоткаю этот момент или сниму видео... На счет крутиться туже, на картинге катался??? вот такое точно управление, с начало легко потом чуть тяжелей, но это из-за большого кастера.

Я повторяю еще раз я не хотел никого обидеть, в этом разделе "Тюнинг" создаются темы для обсуждения, люди высказывают свои мнения, правильное оно или нет и все вместе мы приходим к общему знаменателю. Мы все взрослые люди. Зачем переходить к крайностям типа: "Спасибо ребятки, значит я лошара каких поискать надо, и нихера делать не умею! Ну и хрен сним, пусть будет так! " Нюанс не в том что ты описал "то всего лишь место крепления рычагов к кузову, ведь так?" у меня тоже рычаг треуголок там чуть выгнут. На фото нюанс я обозначил синим кругом, когда крутишь талреп, рычаг тянется по этому продолговатому отверстию, вот это и дает возможность выкрутить большой кастор и колесо нигде цеплять не будет... Еще я считаю, что форма стоковых рычагов (к которым ты все приварил) не совсем подходит, они иной формы не такие как на треуголках. Но это ЛИЧНО мое мнение!!!! P.S. Давайте будем проще относиться к критике друг друга и прислушиваться к мнению всех находить общее, лучшее и усовершенствовать узлы и агрегаты любимых ВАЗов.

Одноклубники читаю и балдею. Я с самого начала сказал, что на рычагах doberman black не получится выкрутить кастор 3 градуса. Из-за одного нюанса в конструкции, которого он не учел. Мне собственно все равно какие они у него получились, нравится человеку и слава БОГУ. Но больший плюс в треугольных рычагах считаю именно регулировку "правильного" кастора при котором по нашим дорогам, подвеска работает лучше и меньше убиваются все её элементы. Второй немаловажный плюс это жесткость самой конструкции и как следствие иная работа подвески на треугольных рычагах. Поэтому мы все и стремимся к ТРЕУГОЛКАМ на своих ВАЗах. На счет того, почему у меня именно 3 градуса и как я это знаю... Настраивал "РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ" на оборудование БОШ, которое даёт возможность настроить все углы до минут... Я не кому не пытаюсь доказать, что какие-то развальщики лучше какие-то хуже, те которые настраивали мне 1.5 часа, настроили мне то что я просил. Считаю если мы уже ставим треугольные рычаги, то они должны работать по этим двум плюсам иначе смысл. Линейками и отвесами это хорошо конечно но это СССРовские времена, но мы живем в 21 веке, любой автомобиль должен настраиваться на качественной аппаратуре. Если мы хотим, чтобы ВАЗ рулился лучше и усовершенствуем его, моё мнение настраивать его нужно на таких стендах где настраивают лучшие автомобили нашего мира. Думаю не один гонщик не настроит свой автомобиль перед "боем" линейкой и отвесом. P.S. С мои кастором 3 градуса у меня ничего нигде не затирает и работает все отлично. Все, что написано лично мое мнение, я не хочу никого обидеть!!!

Вот фото моей машины с кастером 3 градуса я думаю разница видна, на твоей кастор около 1.5 градуса... (фото сделано с мобилки)п.с. прости за грязное авто))

Я знаю в чем секрет "загадочного кастера"))))

У меня все стало как родное)))

Я сделаю конечно))) Я же обежал)))

Только не забудь сфоткать машинку с боку и выложить фото на рычагах)))) Заранее спасибо!!

Олег могу сказать по собственному опыту крутить талреп ты особенно не будешь, поставишь растяжку и чуть её разожмешь, потому как если её разжать чуть больше, заднее сидение либо не защелкнется, либо после того как защелкнешь не откроешь)))) А вот в том месте, где у тебя белый круг нужно ставить косынки в любом случае так жестче конструкция и более надежней...

В этой конструкции уже талреп (болт, который растягивает стягивает) уже не нужен.

Правильно написано выше, я про ромашки говорил... На счет кастора если не трудно когда установишь на машину, сфоткай машину сбоку. И выставь фото в теме. Спасибо!

На этих рычагах максимальны кастор, который получится выкрутить не больше 1.5 градуса... Есть один нюанс в креплениях, ты его не учел...Собственно треуголки потому и ставят, чтобы правильный кастор был от 3-5 градусов. А управляется машина лучше на твоих рычагах потому, что нет одного сайлетблока в конструкции...

Привет мой совет нарежь резьбу на 1 см больше, чтобы можно было больше кастор выкрутить, а то потом одним талрепом больше 2 градусов не вытянешь!!!

В любом случае на шток одевается отбойник, которое не даст возможность сделать амику пробой

Хочу просто высказать свое мнение. Не подумай, что вступаю в с пор))) Газ.масло каяба и стоковые амортизаторы, абсолютно одинаковые конструктивно, отличает их только наличием у коябы газа. А это говорит о то, что работают они идентично. То есть мы берем садим сзади три человека, и машинка очень сильно садится. Каяба и сток в одинаковых условиях, не забываем и о том, что на всех амиках(на штоках) надеты "отбойники", значит пробой уже исключен. Я думаю нечего страшного не будет, если поставить сток амики на пружины с занижением. Минус только один, нужно подвязывать пружины к опоре в некоторых случаях и к сапогу. Потому, что если этого не сделать. Когда подымаем на СТО машины на подъемнике пружины будут болтаться. Как некоторые утверждают, если не подвязать пружины то вроде на дороге если попасть на неровность (трамплин) то передние пружины по вылетают. (Это уже тема другого разговора) У меня у товарища на 2108 стоят сток пружины сильно по резаные (занижение -50) и стоковые амики. Уже около года катается и все нормально. На мой взгляд тем, что мы занижаем машину с помощью коротких пружин создаем эффект для амортизаторов загруженного автомобилям. P.S. Идеальный вариант купить регулируемую подвеску, или более дешевый перепаковать СААЗы и поставить пружины с занижением! У нас на форуме есть люди, которые грамотно могут занизить(перепаковать СААЗы и все что с этим связано) автомобиль и все будет отлично работать.

Да это газ.масло Excel G

А по какой причине будет пипец??