Micahel

Атом, у нас коробка, а не двигун. Но это не суть важно... ... 77й стартовый... Впечатления - все ок, на техкоме и админке никакой бюрократии и придирательства. Прошли буквально за 20 минут все. Машину готовили-готовили, но не доготовили (((( В ночь с четверга на пятницу пару раз не захотели включаться все передачи, кроме 1-2, но попустило на целый день. Других симптомов не было. А вот на гонке в последней трети первого допа опять вылезла проблема с переключением. Остались на первых двух передачах, а коробка короткая ппц... Быстро разгонялись до 80 кмч и все. Дальше жужжим на 6-6.5 к оборотов и все.... Первый раз в жизни жалел, что есть длинные прямики. Между первым и вторым допом не нашли поломок в кулисе, проблему не устранили. Второй доп без преключений на двух передачах, уже после финиша попробовал попереключать - О! Появились все передачи! Прописали обратку, казалось, что доедем. Но на третьем допе пару раз третья включилась и все, опять 1-2. На въезде на карточку что-то начало скрести, как будто оборвали подкрылок, почти сразу стало громыхать и когда уже я искал место, куда съехать, коробка сказала БАМ! и заклинила... Договорился с Денисом Joe, что на денек у него с его Фордика возьму коробку, но дальше вместо того, чтобы кидать машину на эвакуатор, тащить на гараж и снимать коробку, начали страдать фигней и пытаться привести машину в транспортабельный вид для того, чтобы тащить на галстуке. Умудрились до 11 вечера промаяться. Куда все время подевалось, я просто хз. ... А потом посчитали время и решили, что не успеем, та и устали все настолько, что если бы даже и за ночь поменяли коробку, то к утру были б никакущие, а какая гонка, если спишь за рулем, это небезопасно. Вот так где-то... В остальном - организация очень даже хорошо. Ценник негуманный на стартовые, но спрос определяет предложение. Если канал забивается за час после открытия регистрации, значит подъемно. Трасса - много шпилек. Почти одни шпильки, но что еще можно из покрышек на широкой дороге выложить? Правильно не почистили трассу от песка - это все-таки ралли. Поближе к реальной жизни. Ждем грунтов поближе к Киеву, ну и следующих Чаек.

тем временем на гугльдокс выложили примеры заполнения и бланки. https://calendar.google.com/calendar/render?eid=b3NsMDdhZTVyMHN0YTVtMWVldW4yZTVvNG8gaW5mby5jaGF5a2FAbQ&ctz=Europe/Kiev&sf=true&output=xml&pli=1#eventpage_6

ок. пасиба не нашел на форуме календарь любительских гонок на этот год. Есть где? Мож кто подскажет хоть немножко, что планируется, куда годовая лицензия может потребоваться?

а кто-то может сориентировать, сколько стоит разовая и годовая лицензии, страховка на месте, можно ли в своей страховой страховку на год сделать и как она должна правильно называться?

ну главная ж цель у тебя кубок на лиманах или ЧУ? наличие каркашеной машины ИМХО это определяет. ладно, суть спора есть мешание воды ложкой. Главное выехать и доехать. В наших реалиях это самое тяжелое. ... та тут за час весь канал под завязку, какие 10 машин.....

Я ничего не предлагаю Особенно не предлагаю запретить профи ездить с любителями)))) Есть класс SP2WD и SP4WD для профи. У любителей и профи на подобных гонках абсолютно разные цели. Любители едут почувствовать себя спортсменами и побороться за призы, профи не борятся за места, а тестируют технику и получают минимальный накат. ИМХО ))) Вспоминаю, какие Апостолюк на 1.4 Королла седан времена показывал на ралли Чайка в дождь года два назад. Абсолютно разные порядки скорости. Я только за старты спортов и любителей в одном канале - есть возможность сравнить свою езду с профессиональной. Но разница в порядках езды от этого не пропадет.

Если правильно, то это не так. Просто у нас никто за этим не следит и лицензию может действительно любой желающий именно просто купить. Когда-то где-то владельцев D0 и D1 (если не ошибаюсь в названиях - лицензии, позволяющие ездить ЧУ и КУ) автоматом в спортклассы отправляли, независимо от машины. З.Ы. Все зависит от общего и дополнительного регламента.

Данке!

А дай плз ссылку на группу.

Харьков, год кажись позапрошлый. Директора очень долго судили. Реально виноваты мусора, которые вместо того, чтобы охранять зону безопасности, смотрели гонку. А в зону безопасности, огороженную ленточками, пролезли две тупые ппппелодки, которые вместо того, чтобы следить за спортивными автомобилями, стали к трассе спиной и ругались с еще одним быдлом, которое заехало в ту же зону безопасности на L200, просто приподняв руками ленточку, и все это под бдительным взглядом мусоров. Если б эти ТПшки хотя бы на машины смотрели, если уже пролезли в запретную зону, то могли бы сделать шаг в сторону. А так пришли поторговать лицами и ... наторговались.Изначально были две тяжелые, скопытился кто-то из них или не, толком не помню. А в Польше проводят такие гонки потому, что у них есть автоспортивное законодательство, а у нас его нет. Все происходит на страх и риск орга. Вон, была ж история с российским экипажем на последнем Каменце, когда права забрали у пилота. С тех пор ничего ж не изменилось. И да, Валера очень хорошо знает, что такое безопасность на гонках хотя бы потому, что в его трассе в БЦ при всей ее трехмерности и прочая и прочая, не было реально ни одного совсем опасного места, ни одного выхода из поворота на столб или дерево. З.Ы. ... ну и не нужно тут писать - да оно им нафиг сдалось, гламурные все стали блабла. Причина одна. Банальная. Нет денег на выезды. От слова совсем.

Общаться с Орловским нужно смиренно и терпеливо, указания выполнять дословно, никаких трактовок и додумываний даже из лучших побуждений.

А теперь давайте провалим на этих машинах от души, чтоб тормоза у какой машины нагрелись, а у какой и перегрелись, а потом сделаем тест не на торможение от определенной ожидаемой линии, а на внезапное торможение - через какое расстояние после внезапного момента, когда нужно тормозить, машина остановится. Тут результаты будут более объективными и разница будет ИМХО намного больше. Блин, ну лучше стиха останавливается чем все, что у меня было, даже на обычной резине. На Алмере у меня 888 стояли - такого эффекта не было, там пока продавишь педаль тормоза до начала торможения, три раза матюкнешься - какая-то вязкая педаль такая педаль, хотя и легкая. И Фиеста останавливалась неалё, пока эскортовские тормоза на морду не поставил.

не согласен. У стрелочных показиметров и цифровых разный способ восприятия при беглом взгляде. Даже вон в авиации на экраны выводят картинки стрелочных приборов.

Мне интересно, а почему вот такими супермоделями управляют, как и игрушками, которые уезжают не дальше 30 метров - смотря на машины со стороны? Есть же всякие системы "от первого лица" - FPV. Оттуда ж интереснее смотреть, наверное... Та и улететь из прямой видимости реально.

масло в цилиндры пошло?

Фигасе стартовые!

фигасе, а кто это так жестко горел?З.Ы. Консаньи https://www.youtube.com/watch?v=NxjVDjM3_rw И еще Тсёен тоже https://www.youtube.com/watch?v=Ytn5YzoQzBc

Очень интересно и полезно было. Такие, казалось, недосягаемые люди, оказывается, настолько контактные и готовые поделиться знаниями.

А где есть информация для зрителей на эту гонку?

да, подход спортсменов, конечно же. но много моментов можно для любителей сделать проще и легче. Организатор не обязан вообще ничего. Он просто может сделать мероприятие для участника более или менее привлекательным. Если сделать расписание таким, что экипажи не смогут во время соревнования появляться у своего лагеря, или им нужно будет уехать оттуда на длительное время без возможности все вкинуть в машину, отсекает сразу кучу народа, который не может взять с собой команду поддержки. Это любительская гонка, сюда едут исключительно энтузиасты, у которых очень часто нет денег таскать с собой команду и техничку.З.Ы. всегда можно сказать "сами виноваты, видели дорожную книгу", но ведь можно было без потерь для соревнования дать экипажам заскочить к своим лагерям, чтобы погрузиться и поехать на награждение.

Дело как раз в том, что формат организации ЛЮБИТЕЛЬСКОГО соревнования при ЛЮБИТЕЛЬСКОМ подходе участника (отсутствие своей команды механиков, автобуса-технички и т.д.) ГАРАНТИРУЕТ, что вещи участника останутся на продолжительный срок без присмотра. И то, что это единичный случай, большое везение.

Ололо! Басист детектед! Коллега!Так были ж в прошлом году с греками Memorain. В этом году хз, сча приоритет - альбом писануть да клипчиков наснимать. Да, клуб небольшой, уютненый, хозяин - свой человек... Но.... гммм.... очень там все бюджетненько.... По аппаратуре в первую очередь.

ну как сказать... мы на Бердянске хапанули две штрафные минуты потому, что после последнего допа не на центральную площадь поехали, а лагерь собирали - ехали тупо вдвоем, без группы поддержки, без ночевки, еще и заодно на недельку отдохнуть с палаткой - все это нужно было выгрузить и минимально тентом накрыть перед гонкой. Гонщики, они-то все свои, не тронут, а вот зрители всякие бывают. При таком выезде на гонку (когда все мегабюджетно) и есть подобные моменты. Дали бы лишних 20 минут на сборы - прецедента б не было.

А що таке радіус повороту? Мінімальний радіус траекторії?

Чтоб про нас не забывали, шмальнули синглу https://soundcloud.com/pomstaband/sets/southern-road Выступаем 20-го в Бочке на Подоле, вход шаровый. С нами играют две группы по прогрессиву, группа по хеви-треш и нюметалисты.