Yupiter101
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Yupiter101
-
Я обычно периодически проверяю состояние ремня. Так же как и проверяю уровень масла и все остальное. Ведь он не рвется просто так и сразу не с того не с сего. Перед тем как порваться он начинает выглядеть паршиво + весь в трещинах и лахмотьях. У меня ремень отходил 40 тыщ, я как то решил на него посмотреть и о боже. Весь в трещинах, не все зубы есть и в некоторых местах порван на 3/4 ширины ремня. Срочно заменил. Отаке.
-
2107 ГТ Твоя подпись смутила "Три тысячи друзей в контакте, квартира в моторе, три раза на грани развода и постоянно нет денег – вот что значит быть владельцем валящего таза…" Я купил се кашкай (есть еще ВАЗ 99) сделал ТО-90 -4500 грн +замена лямда -2100 грн. Ну и купил летнюю резину 4х1600 = 6400 грн. За такие деньги ВАЗ 99 можно сделать на перед на 20 лет.
-
У меня точно такая проблема уже 7 лет. Тоже ни люфтов нет и все посмазывал а в дороге она клацает (не замок) Зву идет гдето с передних петель. Почему именно связано с дверью потому что когда я на ходу открываю дверь то этот звук пропадает.
-
У мну раньше такая хрень была. Ремень стерся до половины и все в саже было. Вся проблема была в новом пластмасовом ролике. На мою машину 1999г.в. идут только металические ролики, пласмасовые жрут ремень.
-
Странно, как ты вобще ездил с неробочим вакуумом? Она же тупая вообще без вакуума. Ты должен был обратить внимание на то что она тупит, пускай даже и сама едет, но тупит. Тяги нет и бенза много есть. Многие мастера говорят что стробоскоп до лампочки. Для каждого движка нужно выставлять зажигание индивидуально.
-
Может и так. Потому что если бы на 1 гр. то вряд ли бы даже почувствовал.
-
Методом тыка. (Деления на трамблере). Решил в дороге добавлять по 1 градусу, ну или снимать по 1 и смотреть на поведение авто. И буквально с первой попытки я заметно увидел разницу. Так и оставил.
-
Сегодня в дороге заменил пружинку и все стало как нада. Кроме того в дороге наконец удалось за пол года отрегулировать момент зажигания. Поставил на 1 градус на опережение. Мотор как реактивный (ну конечно с учетом того что он подуставший)
-
Ну вот я и решил свою проблему (мой пост был на 2 сбщ выше) Сегодня в дороге выставил момент зажигания на опережение на 1 градус и все. проблема решилась, сразу почувствовал мощу движка. А я как дурак пол года ездил как овощ с неотрегулированным зажиг-м.
-
У меня тоже самое. Вчера купил пружинки на карб. Сегодня поставлю и посмотрю. А у тебя вся проблема в карбюраторе. И не расстраивайся, ищи мастера толкового. Это не каждый мастер сможет сделать, хотя берутся все что бы денег снять. Я в свое время с десяток карбюраторщиков объехал пока наткрулся на нормального. А все предыдущие были просто самозванцами. Крышку карба снял, балончиком жиклеры продул и думает что уже сделал. Я это и сам могу сделать. Мастер должен разобрать карб до мельчайшей детальки, почистить, зашлифовать стыки, промыть каждую деталь в ацетоне, заменить все резиночки на новые,
-
Ну раз карбюратор после капремонта значит это дело в карбюраторе. Объясню почему. Потому что 99% мастеров руки из жопы и на все насрать. Раз ктото лазил в карбюратор значит все поломал. Едь к нормальному карбюраторщику и будет тебе тяга. Мне в свое время делали с десяток мастеров карбюр. И лишь один сделал. Авто как ракета, притом при всем что компресия в ц. = 8
-
Я читая тему, когда дочитал до места, что 10 тыс. назад меняли сцепление, сразу понял на 100% что проблемы со сцеплением. А все потому что делают через жопу. Тап ляп и все. Нужно или самому делать или искать хорошего спеца. Мне кто что не делает постоянно косяки разные. Лишь один карбюраторщик поработал на славу. Уже 6 лет его вспоминаю добрым словом.
-
Круизконтроль 100% Это или тросик газа заедает или же стоит слабая пружина на карбрре. Есть два вида пружин на карб обычная и пожестче. Поставь пружину по жестче и все будет гуд. У меня тоже такое было. Что бы сбросить обороты я нажимал на газ и убирал ногу в сторону с педали, тогда она подпрыгивала обратно и обороты падали. Ну или же тросик нужно смотреть
-
Теже мучаюсь с зажиганием. У меня конечно проблема попроще, но все же хочется чтоб было как нада. Как то я заметил что у движка совсем резвость пропала (после замены ремня ГРМ). Метка на распредвале и на маховике совпадают. Но разгон движок набирает очень слабо. Я крутил этот трамблер и туда и сюда и никак не мог добиться успеха. Начала косить на вакумник. Как то в дороге я отсоединил трубочку вакуума и после проехал еще 10 км. Поведение движка никак не изменилось. Только чуть упали холостые. Дома проверил вакуумник языком, все гуд, вакуум держит, Из карба вакуум тоже поступает. Не могу пон
-
100% прав. Приходится после них переделывать. А кто в этом не понимает тот так и ездит.
-
Прочитал с интересом всю тему. Круто. Респект автору. Ктото бы сказал что лучше бы на те деньги купил новую машину, но как на меня то новую машину может любая блондинка купить, а вот сделать самому не каждый сумеет. В этой теме я увидел свою мечту. Все эти вышепроведенные работы я ношу у себя в голове уже давно. Люблю покрутить гайки, да вот ни времени нету ни места нормального. На прошлых выходных поменял ремень ГРМ возле подъезда (на колене). В прошлом году купил се Ниссан Кашкай, он по своему хорош, но свою 99 я не отдам ни за что. Надеюсь и у меня руки дойдут до нее. Продолжаю следи