Yupiter101

Я обычно периодически проверяю состояние ремня. Так же как и проверяю уровень масла и все остальное. Ведь он не рвется просто так и сразу не с того не с сего. Перед тем как порваться он начинает выглядеть паршиво + весь в трещинах и лахмотьях. У меня ремень отходил 40 тыщ, я как то решил на него посмотреть и о боже. Весь в трещинах, не все зубы есть и в некоторых местах порван на 3/4 ширины ремня. Срочно заменил. Отаке.

2107 ГТ Твоя подпись смутила "Три тысячи друзей в контакте, квартира в моторе, три раза на грани развода и постоянно нет денег – вот что значит быть владельцем валящего таза…" Я купил се кашкай (есть еще ВАЗ 99) сделал ТО-90 -4500 грн +замена лямда -2100 грн. Ну и купил летнюю резину 4х1600 = 6400 грн. За такие деньги ВАЗ 99 можно сделать на перед на 20 лет.

У меня точно такая проблема уже 7 лет. Тоже ни люфтов нет и все посмазывал а в дороге она клацает (не замок) Зву идет гдето с передних петель. Почему именно связано с дверью потому что когда я на ходу открываю дверь то этот звук пропадает.

У мну раньше такая хрень была. Ремень стерся до половины и все в саже было. Вся проблема была в новом пластмасовом ролике. На мою машину 1999г.в. идут только металические ролики, пласмасовые жрут ремень.

Странно, как ты вобще ездил с неробочим вакуумом? Она же тупая вообще без вакуума. Ты должен был обратить внимание на то что она тупит, пускай даже и сама едет, но тупит. Тяги нет и бенза много есть. Многие мастера говорят что стробоскоп до лампочки. Для каждого движка нужно выставлять зажигание индивидуально.

Может и так. Потому что если бы на 1 гр. то вряд ли бы даже почувствовал.

Методом тыка. (Деления на трамблере). Решил в дороге добавлять по 1 градусу, ну или снимать по 1 и смотреть на поведение авто. И буквально с первой попытки я заметно увидел разницу. Так и оставил.

Сегодня в дороге заменил пружинку и все стало как нада. Кроме того в дороге наконец удалось за пол года отрегулировать момент зажигания. Поставил на 1 градус на опережение. Мотор как реактивный (ну конечно с учетом того что он подуставший)

Ну вот я и решил свою проблему (мой пост был на 2 сбщ выше) Сегодня в дороге выставил момент зажигания на опережение на 1 градус и все. проблема решилась, сразу почувствовал мощу движка. А я как дурак пол года ездил как овощ с неотрегулированным зажиг-м.

У меня тоже самое. Вчера купил пружинки на карб. Сегодня поставлю и посмотрю. А у тебя вся проблема в карбюраторе. И не расстраивайся, ищи мастера толкового. Это не каждый мастер сможет сделать, хотя берутся все что бы денег снять. Я в свое время с десяток карбюраторщиков объехал пока наткрулся на нормального. А все предыдущие были просто самозванцами. Крышку карба снял, балончиком жиклеры продул и думает что уже сделал. Я это и сам могу сделать. Мастер должен разобрать карб до мельчайшей детальки, почистить, зашлифовать стыки, промыть каждую деталь в ацетоне, заменить все резиночки на новые, собрать и отрегулировать. Не сдавайся

Ну раз карбюратор после капремонта значит это дело в карбюраторе. Объясню почему. Потому что 99% мастеров руки из жопы и на все насрать. Раз ктото лазил в карбюратор значит все поломал. Едь к нормальному карбюраторщику и будет тебе тяга. Мне в свое время делали с десяток мастеров карбюр. И лишь один сделал. Авто как ракета, притом при всем что компресия в ц. = 8

Я читая тему, когда дочитал до места, что 10 тыс. назад меняли сцепление, сразу понял на 100% что проблемы со сцеплением. А все потому что делают через жопу. Тап ляп и все. Нужно или самому делать или искать хорошего спеца. Мне кто что не делает постоянно косяки разные. Лишь один карбюраторщик поработал на славу. Уже 6 лет его вспоминаю добрым словом.

Круизконтроль 100% Это или тросик газа заедает или же стоит слабая пружина на карбрре. Есть два вида пружин на карб обычная и пожестче. Поставь пружину по жестче и все будет гуд. У меня тоже такое было. Что бы сбросить обороты я нажимал на газ и убирал ногу в сторону с педали, тогда она подпрыгивала обратно и обороты падали. Ну или же тросик нужно смотреть

Теже мучаюсь с зажиганием. У меня конечно проблема попроще, но все же хочется чтоб было как нада. Как то я заметил что у движка совсем резвость пропала (после замены ремня ГРМ). Метка на распредвале и на маховике совпадают. Но разгон движок набирает очень слабо. Я крутил этот трамблер и туда и сюда и никак не мог добиться успеха. Начала косить на вакумник. Как то в дороге я отсоединил трубочку вакуума и после проехал еще 10 км. Поведение движка никак не изменилось. Только чуть упали холостые. Дома проверил вакуумник языком, все гуд, вакуум держит, Из карба вакуум тоже поступает. Не могу понять прикола. Помню давно было, у меня вакуумник не работал, так у меня машина еле еле разгонялать, а резвость наступала после 3000 об. Тогда поменяли вакуумник и было все гуд. Как ракета. А сейчас и вакуумник вроде работает и движок на него никак не реагирует. Что посоветуете сделать/посмотреть Может я при замене ремня ГРМ ошибся на 1 зуб? Но метки ведь совпадают. Попробую сегодня поиграться с вакумником и зажиганием в дороге. Поставля зажиг максимум на опережение, проеду, потом отключу вакумник, проеду. и тд. Но когда оно не то то оно и на слух слышно что двигло задыхается. Буду играть

100% прав. Приходится после них переделывать. А кто в этом не понимает тот так и ездит.

Прочитал с интересом всю тему. Круто. Респект автору. Ктото бы сказал что лучше бы на те деньги купил новую машину, но как на меня то новую машину может любая блондинка купить, а вот сделать самому не каждый сумеет. В этой теме я увидел свою мечту. Все эти вышепроведенные работы я ношу у себя в голове уже давно. Люблю покрутить гайки, да вот ни времени нету ни места нормального. На прошлых выходных поменял ремень ГРМ возле подъезда (на колене). В прошлом году купил се Ниссан Кашкай, он по своему хорош, но свою 99 я не отдам ни за что. Надеюсь и у меня руки дойдут до нее. Продолжаю следить за темой