Outlaw
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент Outlaw
-
какая именно категория в моем случаи? И что по поводу 16 кл и 4-х дросселя
-
а что же делать? как такую машину вообще законно транспортировать на гонки?
-
Ті самі, що і випадку поїздки нею по дорозі, а саме звірка номерів агрегатів. Номера не грають - штрафплощадка. До речі, на частковій погрузці мають бути документи на причеп... Причепом не являється якщо є одне колесо... Там йде інша категорія. ну допустим номера совпадают все как положено, будут ли у гаишников вопросы по поводу 16 кл и 4-х дроселля если машина эксплуатируется методом частично погрузки?
-
Прочитал тему и возник вопрос Допустим 2109 тянет прицепчик для частично погрузки с доками, на котором 2108 с двигателем 16 кл 4-х дроссельным Какие вопросы могу возникнуть в гаишников?
-
потому что с завода смесь перебеднена, мы ее не то что обогащаем таким образом, а приводим к нормальной
-
воздух можешь оставить такой как есть да и еще проверь плоскости карбюратора, сделай их идеально ровными чтоб исключить подсос воздуха
-
флажок какой? поставите полностью стоковый если не продет, поставте жиклер топливный в первую камеру 100 или 102.5 если и тогда провал не продет значит проблема в трамблере если восновном по месте ездишь то с ним раход больше получиться особенно в зимние время, да и морозиться вытягивтаь затягивать, а так завел и полител лишние раз не помешает, не только автору нужна эта информация
-
обогати качество смеси ХХ выверну винт качества на 7 оборотов постав жиклер ХХ 41 или 42 и поставь топливный жиклер в первую камер чуть больше поставь 100 или даже 102, не боитесь обогачевать чуть смесь, тем более в зимне время. Особенно тому кто ездит по месту, тошните постоянно на подсосое я лично подсосом вообще не пользусь, завел и поехал без всяких провалов и без пососа даже в мороз непрогревая машину, и при этом расход такой же как и у всех остальных зубил
-
именно так
-
ну раз вы такие умный то катаетесь дальше с провалами
-
потому что в описном мной режиме угол опережения стает максимальны при этом наполнение не максимальное и поэтому самая высока вероятность появления детонации, если ее в этом режиме нету то при высоких оборотах когда наполнение полноценное не будет детонации, это не просто теория это все практика а ты смесь не делай супер бедной и не будет у тебя детонации на высоких оборотах, и угол зажигания правильный ставь и степень сжатия делай правильную и не будет у тебя ни какой детонации на высоких оборотах. Да и топлеов лей нормальное.
-
если хочешь дешевле купи велик
-
если нет детонации в описанном мной режиме то на высоких оборотах ее тем более не будет
-
читай мое сообщение выше
-
ставь ускорительны кулачек стандартны самый простой. настраивать струи только на снятом карбюраторе смотря на него снизу
-
забей на градусы настраивай на слух, берешь крутишь немного раньше на пол деления, едешь катаешься, на прогретой машине на 4-й передаче при 60 км\ч нажми резко на газ если будет детонация ты ее услышишь (как в народе говорят пальцы будут звенеть), если детонации нет, двигаешь зажигание еще на пол деления вперед, и повторяешь процедуру, пока не услышишь детонацию, когда ее услышишь двигай на предвидущие перед этим полежнее когда ее еще не было. Ну и катайся лучше на 95 бензине
-
поменяй генератор и все будет нормально
-
забей на газ он не эффективен
-
забей на газ он не эффективен
-
хорошо вдави тормозной поршень большой монтировок назад и без колодок легонько нажми что об вышел и пар раз так, при необходимости тормозной жидкость оприскай его контуры. У тебя просто тормозной диск не возвращается полностью назад потому и клинит
-
обычными рожковыми ключами
-
3.5 л.
-
проверь работу ускорительных носиков, сними карб и понажимай якобы на газ, струи ускорительных носиков должны прискать четко в щель между заслонкой и стенкой, если струая попадет на что то из них то тогда будет провал. Иногда носики вообще забиваться, тогда нужно их продуть. Ну и если это не поможет тогда еще смотри ускорительную мембрану
-
проверь работу ускорительных носиков, сними карб и понажимай якобы на газ, струи ускорительных носиков должны прискать четко в щель между заслонкой и стенкой, если струая попадет на что то из них то тогда будет провал. Иногда носики вообще забиваться, тогда нужно их продуть. Ну и если это не поможет тогда еще смотри ускорительную мембрану