завёл, поработала минуту две и поехал.
..
пока двигатель холодный он может работать только на обогащённой смеси, что само по себе влечёт не полное сгорание бензина и попадание его в масло, при этом смывается масляная плёнка со стенок цилиндра.
Поэтому чем скорее двигатель выйдет на рабочую температуру тем лучше.
поэтому завёл, поработала минуту две зимой и можно потихоньку ехать, постепенно наращивая обороты.
устранить стоит 350+500 грн ремонт кпп.
если реально только замена заднего подшипника перв вала то мож и дешевле.
Когда подшипник убитый по нему видно( выбиты беговые дорожки шариков)
Подрепетируй колдун, на то он и колдун
выставить зазор меж пластинкой и пиптиком 2,0-2.1 мм при грузе в багажнике 50 кг., вроде так.
иль заедь ко мне поколдуем вместе..
PS.
ещё желательно иметь щипцы тонкие или пинцеп чтобы вынимать шайбы
шприц кубов 20, откачать масло из полостей
вместо микрометра можно использовать цифровой или 0.05 штангельциркуль(можно и без если маркировка толщины верна)
кстате б/у шайбы частенько проваленные, написано одно, а они тоньше на 0,05-0,15 мм.
Когда то на заре юнности регулировал под домом у себя со всеми причендалами...
или
приехать ко мне в гараж со 100 грн. и 2 часа свободного времени.
Обычно коллектор растачивается, увеличиваются каналы, перегоролка между каналами со стороны карба убирается.
Но от этого всего больше толку при одновременной доработке ГБЦ и самого карбюратора.
Гонка супер !
Трасса супер !
За 250 грн.очень хорошо, накатались, напотелись.
Лично я на спуске в правом повороте (су4) вылетел на брусфер, разбортировал заднее левое, сорвало патрубок охлаждения, но я не останавливался,доехал до финиша и су 5, 6 ехал уже поммедленнее.
Чуть неприятно, но при замене колеса в закрытом парке увидел катящееся колесо Валерки в мою сторону, ну если Суба ломается, то и таврии не зазорно )
Хотелось бы,чтобы был класс более серийных, не очень быстрых машин объёмом до 1400.
Спасибо организаторам за труд !
Не факт что стаканы болтаются , возможно шайбы "туда-сюда", или распредвал.
Тюнинг сводится к спрямлению и увеличению сечения каналов, выведению других радиусов и скруглений.
Для большего эффекта лучше отдать спецам, можно и самому эффект будет тоже.
Стоимость порядка 2000-5000 грн.
Форсировать 1,1 можно классически.
Доработка гбц, распредвал 10,5-10,9 , карбюратор пиленный, низ облегчить.
будет хорошо ехать, обороты порядка 7000-8000 об/мин.
Это всё стоит делать, для того чтобы потом сказать: "И всё таки у меня 1100 кубиков". типа"на 1,5 или 1,6 16в любой может ехать быстро".
Был бы мой аппарат я б делалл, просто интересно, как поедет 1,1 по максимому
Красил краской серебрянкой типа 3-в 1 , антикор+грунт+краска.
Перед покраской хорошо почистить от ржавчины, обработать преобразователем ржавчины типа "ТОМАК".
ГБЦ хорошо помыть, почистить, можно полирнуть
Я катаюсь на каябе газ, тыщ 50 уже, но похоже им уже скоро на покой.
Если дешевле можно АТ.
Переборка заводского аммортизатора, замена масла,манжет и тд.. давала эффект (у меня ) на 2-6 месяцев.