Ostapr

Добавлю и я. 1.Понизить степень сжатия, новые спец поршни с увеличенным огневым поясом,усиление блока. 2. изготовить коллектора. 3.доп охлаждение: масла возле фильтра+масляный радиатор, возможно радиатор двигателя побольше 4.всё это настроить:форсунки,датчики,прошивки и тд. Бюджет порядка 3000$

В принципе да, облегчить низ, толково голову сделать и хороший вал,карб,коллектора и будет отличный надёжный мотор, и думаю не обиваемый на синтетике.

Сегодня видел блок расточеный под 84 мм. поршни ковка, ход около 80 мм. Только там стояли гильзы, и что интересно. что износ неравномерный по цилиндрам,низ продаётся вроде. Вообще если и точить что-то подобное то по моему первое правило- с фальш головкой и фальш плитой КПП.,так как если точить без, то после сборки геометрия цилиндров уйдёт. Второе усиливать плитой снизу с креплением болтами бугелей. А вообще важно чтоб мотор был надёжный, хорошо крутился, выносливый. А 84 мм.,ну больше объём но как по мне он не особо жилец. Кстате катаюсь на 1,3 и перегревал кучу раз и при этом отлично продолжает работать, наверно был бы 1,5 повело б быстрее.

Одна штука стоит более 300 грн. Теоретически можно заказать.

жиклёр эконостата

А может сделал бы зажигалку на тыщ 10,оборотов имею ввиду, короткое колено, доработать ГБЦ, вал позлее, будет супер.

Канал более мение спокойно можно пройти до седла 31 мм, потом 32мм нервничая, 33 не до конца при стандартном клапане не проводил, до 35 можно сделать расширение у входа. По поводй камеры сгорания согласен, я выделяю 2 момента: 1- уменьшение сопротивления потоку и направление потока. 2- компактная камера повышения детонационной стойкости . Пчём не говорил, т.к. не продаю,стоят дороговато и нужно много и разных, у меня порядка 20, плюс под бормашинку пару десятков, желательно иметь несколько разных электродрелей. Но фрезы тупятся,бывают ломаются...

Может кто знает где в Киеве измерить мощность двигателя на мощностном роликовые стенде HSP ,или Мощностной стенд MAHA (Германия). Поделитесь опытом.

Провода, зазоры в клапанах может ..

Если канал впускной, под стандартный клапан 33-35 мм. Камера сгорания дорабатывается "художественно" для уменьшения сопротивления потоку газов, сглаживается и полируется. СЖ подсчитывается под данные поршни, их недоход, заказчика и излишек срезается с ГБЦ. Есть вал нуждин 10,93

Бывает что заслонка вторая заедает

Если и будешь варить главные моменты : выдержать размеры как в руоводстве не ослабить а усилить кузов, особенно в узлах перед срезом порога желательно поддомкратить спереди и сзади в размер кузов перед приваркой внутри обработать аникором

Осокорки-Березняки-Позняки Ремонт двигателя,ходовой,тормозов,трансмиссии и тюнинг. Капремонт от 1500 грн.,замена сцепления 300 грн.,масла-40. Адрес ул. Канальная 3 С Ув. Остап 8068-3522257 Карта проезда

Фотку бы глянуть, теоретически можно и отстроить на газоанализаторе

Так ввезти старше 8 лет можна? к примру 1300сс 13*200=2600 грн. первая регистрация ?

Проточка ГБЦ 800 грн., коллекторов 400, доработка камеры сгорания 350 грн. Снятие-установка гбц 250 грн, разборка-сборка-300, замена напр,правка сёдел-300.

1.Доработка ГБЦ ВАЗ 8кл. шаровыми фрезами-увеличение проходных сечений каналов ГБЦ,коллекторов. 2.доработка, оптимизация камеры сгорания. 3.Разборка-сборка ГБЦ. 4.Замена направляющих, клапанов,правка сёдел вручную или на станке. 5.Снятие установка ГБЦ с автомобиля. 6.Доработка карбюратора-уменьшение аэродинамического сопротивления. 7.Работы по ремонту двигателя. 8.Установка,регулировка р/в. Эти необходимо для улучшения наполнения цилиндров ГБЦ за счет снижения потерь, и как следствие увеличение мощности на средних и высоких оборотах двигателя. С уважением Остап 8068-3522257

Заморачиваешься ты, ставил бы 1,3 и ездил..желательно на 165 резине

Молодец ! уважуха !

Пункты 1-4 вообще шара !

Смотря какой пробег, Сальник полагается менять если ширина износа более 1 мм. Вообще можно и поменять дело твоё. Болтается кулиса из-за поломки пружины, это болезнь этих коробок, ладно болтается, был случай задняя не включалась из-за этого. Пружинка та, что правее внизу. Лечение проблемки тянет в районе 700 грн.

полусинтетику Пиносоил 10W40 для обычной езды. Недорого и качественно. Около 150 грн 5 л.

Выложи фотки. Точно не нужно сварочных работ(обычно арки,пороги гнилые)? т.к. если менять двери и тд, они проржавели ? Снимать двигатель нужно ? Я так понимаю, если красить из нутри(хотя зачем) то: нужна полная разборка (затонировать стёкла можно снятые) замена железа выготовка,грунтовка полная покраска прокладка проводов,сигналка ц/з ремонт ходовой, развал сборка Ещё вопрос, у тебя гараж есть ? т.к. можешь часть сделать сам. Перед сборкой можно сделать хотя бы лёгкую шумоизодяцию и антикор. По бюджету грубо (разбока2,покраска4,ходовая1,сборка2,5,сигналка0,50)работа 10к.грн+зч 5т.грн.

давление масла манометр слева от доски приборов, типа в ямке, тахометр сверху по панели по середине.

95% что не станет. Сварка и труд всё перетрут !