Семеныч

Покупай ремкомплект 1,3, едь к арбюраторщику он тебе все промоет продует, поменяет и настроит. 150-200 грн. Или сам прмой продуй, поменяй, но настроить если нет опыта нормально не получиться самому, все равно надо ехать к карбюраторщику.

Я в инжекторах не очень, поэтому пишу чисто мысли вслух: Если бортовик показыват 6-7 а расход 10, то может вы чистили форсунки ивам их раздолбали, а комп берет инфо по времени окрытия форсунки, давления в магистрали и производительность форсунок, отсюда может и математика такая. А может просто зима настала и увеличился расход за щет прогрева двигателя, постояно рабочей печкой, и т.д. Птомучто еслиб датчик какой накрылся диагностика бы выявила.

Это очень много, если нигде не течет то двиг надо ремонтировать. У меня от замены до замены вобще не доливаю, хоть и сопливит из под клапанной крышки. Помоему от метки макс до мин там гдето литр, и это наверно критический расход после которого нужно думать о капиталке.

ЭТО ВЕЩЬ, я на крутую гору по целине глубиной 30 см как танк заскочил. Очень полезный девайс, когда ситуация ЖОПА, и некому помоч. Но по асфальту ехать страшно, кажется машина развалиться, так трясет мама не горюй. Резина в порядке. Ну и надевать неприятно, надо какойнить халат одевать ато рукава куртки будут оч. грязные.

не надо так сразу в электрику рыть, пусть глянет попадает бенз в карб или нет, ну конечно искру в первую очередь проверить надо, у меня тоже такое было, так завис клапан игольчатый, а я часа полтора искру искал, комутаторы менял и т.д. Апотом снял верхнюю крышку карба насосом качаю а бенз не идет, хряцнул понему кулаком и пошла жара. так неделю и ездил - подошел к машине, капот открыл, хряцнул по карбу, завел поехал.

Акум заряжать нужно током 1/10 от его емкости, тоесть если 55А*ч то ток около 5 А в течении 10 часов. Это так пишут в руководстве к акуму. Я заряжаю акум таким током часов 8 когда он начинает уверено так кипеть (естественно с открытыми пробочками) а потом еще ночь или сутки малым током (1-1,5А). после этого аэрометром проверяеш плотность електролита (должно быть 1.28 помоему, но это при температуре 20 градусов, если темп. другая там есть поправки поройся в гугле должен найти) если такая плотность не достигается то скорее всего акум подустал и скоро нужна будет замена. Также сразу глянь уровень електролита, он долже закрывать ети как их (забыл) електроды свинцовые эти внутри, вобще на акуме у меня две полосочки макс-мин уровень, если мало до добавь дистилированой воды. Вроде все. Ну и крайние меры, если акум на морозе часто умирает, то на ночь я забирал его домой в тепло. (но лучше конечно же новый акум ато таскать 15кг дуру каждый вечер домой неприятно)

Сегодня протестил Nordman RS, первые впечатления великолепные, да и шумит не сильно до 120, конечно гул есть но не напрягает. Укатаный снег прошел на отлично без буксов, в юз сорвать не получилось при торможении машина встала как вкопаная, хоть АБС не работает. Правда это может заслуга коробки автомат бо первая зима на этой машине.

олжно быть 12,0 все остальное это либо допуски либо типа китай.

В пост СССРовские времена, когда омывайки не на каждом углу продавались мой батя на стихийных рынках покупал самую дешевоую водку и заливал. Моет нормально но штын в машине стоял шо можно было охмелеть

Ну я ж не говорю что они зависают, но теоретически это может быть и при проэктировании это учли и сделали выемки. Тогда зачем эти выемки (я опять таки не исключительно про 08-09) если при обрыве ремня у многих авто гнет клапана всеравно?

По моему в большинстве авто (не конкретно 9-ки 8-ки) выборка делается для того чтоб клапана не встретились с поршнями во время нормальной работы, тоесть от зависания клапана на больших оборотах(тоесть когда клапан не успел полностью закрыться), и поэтому во время обрыва ремня если клапан торчит сильно то его гнет не зависимо от проточки. Так чтомое имхо выборка это не панацея, а лишь шанс не попасть или попасть как можно меньше.

Я перепробывал несколько разных клеев. Последний держиться уже 2 года и не думает отрываться, даже на солнце ярком. Это эпоксидный клей (я думаю любая эпоксидка подойдет) я брал такой маленький сдвоеный шприц "Момент" 24 грн стоил в МЕТРО. Естественно хорошо растворителем протер место на стекле+ зачистил наждаком и обезжирил саму пластинку. И еще пытался сделать царапины на стекле надфилем, но царапин не увидел. А так держиться мертво, я даже недавно подергал его так злобно(просто любопытно стало как оно так держиться, бо предыдущие клеи держали до первого солнышка или случайного касания головой).

Ребята, прежде чем такое колхозить, мож почиталибы теорию искрообразования, и вообще нужноли такое, я правда не вникал, но посмотрев описание диагностики катушек зажигания и свечей по своей чери увидел много всяких осцилограм разряда, и понял что понятие есть искра или нет и напряжение разряда далеко не единственные характеристики, так куча форм сигнала разряда практически для обычного человека не различимы, а пишут что там такаято поломка там такаято, там фронт резкий, там разряд растянут т.д. Тоесть все не так просто. Может с таким колхозом свечи нужно подобрать другие, может будет интенсивное выгорание, или мозг двига будет неадекватно оценивать характеристики смеси, и т.д. Я не говорю что вы сделали плохо (наверно даже хорошо и правильно) просто чтобы эти переделки не повлекли за собой какихто последствий. П.С. Это все так лирика (навеяло литературой по диагностике).

Я на чери поставил на днях эту, шумновата, но мягко проходит всякие мелкие кочки и стыки/трещины.

Сливал без фанатизма. Влезло около 7 л.

возьми схему, и посмотри откуда идут. Я уже не помню но наверно это комутатор(такая как микросхемка на перегородге моторного отсека) накрылся. Вреоде стоит копейки.

Я на такой отъездил наверно 3 сезона, поначалу великолепно себя вела, а потом (когда протектор до половины стерся) все, в букс срывается частенько. Хотя так навернобольшинство зимы себя ведет. Как по мне то соотношение цена/качество 5+. Да нет она по снегу, по укатаному снегу, по каше великолепно гребет( я из таких завалов выбирался, всех растолкал (вытолкал), и с гордостью отказываясь от помощи сажусь в машину и вжыыык и поехал). Она очень не любит гололед, но он встречается крайне редко(и его быстренько всегда посыпают), и в таком случае спасают токо мозги, а не шины.

Там какието нюансы. Если дарит тебе родственник (близкий) то налог не платишь, а если чужой человек то платишь.Но я точно не уверен и возмржны разные вариации: если родич то 1%, или 5%, а если нет то 15%.

Та лишних денех нет щас на праймеры и всяку лабуду (семья съедает 150% моей зарплаты). Попробую пока так, как описал выше. А праймер это грунт я так понял.

Нет на 09 стекло всталяется а не клеится. Это на чери (лимузин мать его...) Стекло тупо болтается, даже не знаю что его там держит. (с другой стороны это +бо не придется долго срезать) Решил праймер не брать. Тупо посрезать по максимуму старый герметик, все качественно обезжирить и вклеить, должно держаться, батя так клеил и пока (лет 5 уже) все ок. А покупать набор для вклейки уже не рентабельно бо доложив еще 100 грн сверху мне его уже вклеют спецы. А в наборе ничегно нужного мне кроме клея и праймера нет. Струну я сделаю и стального троса (0.6 мм или 1 мм) срезать есть чем, обезжиривать тоже. Единственное клей куплю качественный. Вот только погода не способствует, температура низковата, мож придется клей феном греть. Да и сохнуть долбше будет.

Лампочки вообще никакие не загораются? а приборы показывать чтото начинают? Когда гнал машину все работало? Если машина не заводиться надо решить с чем проблема: Нет искры, или нет бенза. Когда определишся, тогда уже копать причину. А подсос вытягивал когда заводил?

короче подумал и решил сам клеить. немного почитал, руки вроде с нужного места растут. Прозвонил несколько контор, меньше чем за 400 грн делать не хотят. А клей стоит 100-150 грн флакон. Все остальное найду в гараже у себя так что экономия 250-300 грн на лицо. Да и машину на СТО оставлять на 5-8 часов не охота. Так что кто делал, поделитесь опытом, мож камни подводные какие есть. Так сказать чтоб во всеоружии я был.

Посмотри может подсос воздуха гдето.Под карбом, мож плоскость повело. на рабочем движке побрызкай ВДшкой в раене стыка карба с колектором, ну и шланг вакуумника пережми, может он пропускает.

Народ. подскажите где в Киеве вклеить, быстро качественно и не дорого лобовое. Ато у меня отклеилось сверху стекло и постоянно вылазит уплотнитель на скорости(Тандем китайский автомобиль-сборка ЗАЗ - рулит! ). И вообще реально старое стекло вынуть почистить и обратно приклеить, ато с этой технологией не знаком вообще. Ну и мож знаете скоко бабулесов приблизительно готовить.

Ты с этим не шути, ато у меня когда этот предохранитель не контачил, при этом не включался вентилятор радиатора!!! я чуть не перегрелся. Если хош то у меня остался блок старого образца с пальчиковыми предохранителями, могу отдать (там разболтались держатели предохранителей а так рабочий, но не всегда ), но лучше купи новый( под вилочные предохранители но для старого образца колодок.)