Семеныч
-
Публикаций
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Семеныч
-
100% надо забирать акум домой в такие морозы, ему вообще может кирдык настать если долго на морозе постоит. Я как дурак носился с акумом, жена на меня смотрела и говорила что я с ним как с ребенком. Так что не переживай, скорее всего у тебя все ок с машиной.
-
Именно так и должно происходить, но не получаеться, пока. С врезкой впринципе ниче сложного пока не было, штуцер сам выточил из прутка с резьбой 10х1.5, внутреннее отверстие просверлил на 6,5 мм, вот думаю теперь хватит ли такого сечения? по книге Золотницкого чертежик взял но сделать такой штуцер не получилось там резьба 10, а внутреннее отверстие 7 мм диам. и уменя не получаеться рвет стенку когда сверлю отверстие при нарезаной внешней резьбе, или гнет штуцер когда отверстие просверлено и я нарезаю резьбу. Мож у меня плашка галимая. В карбе просверлить дырку не проблема а вот нарезать резьбу
-
Вобщем "ломаю" карб, врезаю штуцера под газ. Когда начал разбираться как там все работает, заметил: при полностью закрытой (да и не полностью) воздушной заслонке, поидее должна блокироваться дросельная заслонка второй камеры, а она не блокируется . Вроде все стоит на своих местах, никакого износа нет. Я посмотрел впринципе при таком профиле рычага воздушной заслонки он физически не может приподнять рычаг который блокирует вторую камеру. Кароче должно работать по теории а ни хрена не работает на практике. Мож у кого лежит карб, глянте работает приблуда эта или нет, и как мне с этим борот
-
Спасибо я тож так думаю.
-
Представляете нарики совсем совести не имеют. Вчера привез жену в роддом №3 на борщаговке. У жены схватки, ясно дело в нервах и попыхах не снял морду с магнитолки, дубло кинул на заднее сидение верхнюю одежду жены тоже в машине оставили в роддом нельзя брать. машину оставил под самым входом!!! Жену кесарили, пришлось остаться наночь чтоб ей помоч с малой. Утром выхожу а в машине пустота. злости не хватает. Жене пока не сказал, ей нервничать нельзя. Ментам не заявлял, хотя надо было, но есть дела поважнее сейчас. Зато у меня ДОЦЯ красавица здоровенькая . А нарки эти пусть сдохнут от пере
-
попробуй сначала нагреть болт хорошенько, напр. газовой горелкой, а потом попробуй откручивать. Вродь так иногда поступают с такими болтами. и газовый ключ побольше, мне всегда помогал.
-
Может впускные клапана зажаты? не проверял? Хотя тогда компресия былабы хуже. Или свечи с неподходящим калильным числом, а когда ты тапку в пол то усорительный насос бросает порцию топлива и во впускном колекторе есть горючая смесь, а из него не все попадает в камеру згорания, а когда клапан открываеться (если он вообще не приоткрытый изза отсутвтвия зазора) смесь во впускном колекторе вспыхивает от раскаленной свечи. Это я так просто логически подумал, что может быть, чтото подобное происходит на инжекторных машинах с газовой установкой 2-го поколения, так называемый хлопок.
-
Кажеться можно получить в гаи разрешение на сварочные работы в раене номерного стакана и перекинуть его на новый кузов, поспрашивай у ментов. Ведь после аварий этот стакан както ремонтируют и в тех паспорт впишут сварочные работы возле номера. Правда это наверно денег стоит.
-
Я себе менял так, подьехал к магазину, снял старый еще с пальчиковыми предохранителями, зашел в магазин и сказал мне недо нового типа под старую машину, мне дали я посмотрел расположение и вид всех разъемов нового сравнил со старым, все было абсолютно идентично, только предохранители вилочные. Когда поставил, и включил ближний свет и дворники, зажужали двигатели фароочистетлей, и выключались только выключением зажигания, я их нах отсоединил и снял. Больше проблем никаких небыло. Еще у какогото типа блока нового есть тонкость с включением вентилятора радиатора, там нет реле и места для него не
-
Я никогда так не делал но теоретически наверно можно, холодную сварку както нанести в дырку, смазать клапан чтоб к нему не прилипло, и вкрутить, потом выкрутить и лишнее выдавленое убрать акуратоно, и отверстие там в крышке для бенза чемто закрыть чтоб туда не попало. Эт тока мысли вслух...
-
Примотри гиславед евро фрост, для города ничего так резина, и стоит адекватно, у меня трретий сезон на ней будет, просто меняю перед/зад местами, износ не большой, на снегу хорошо на мокром асфальте тож ниче, лед не любит, но мне он не часто встречался в городских условиях. Я предпочитаю все колеса одинаковые, но слышал что если выбирать, какую куда, то лучше на ведущую ось ставить получше резину, так как с ее помощью управляется автомобиль в криических ситуациях.
-
Это придется все трубки менять , гемор еще тот, я посмотрел снизу не так просто снять. А гтц вообще ремонтируеться или новый надо брать?
-
Вобщем такая проблема, занялся задними тормозами, поменял цилиндры, колодки , торм. трубки Вроде прокачал нормально. Проблема: когда на педаль резко нажимаешь то все в порядке тормозит, педаль жесткая, только чуть приотпустил педаль мягкая и проваливаеться но притормаживает, так же если плавно нажимать то педаль мягко уходит и а/м притормаживает. вопрос: может ли это быть колдун так себя вести? Знакомый говорит что это главный цилиндр с уставшими манжетами мол когда резко нажимаеш их распирает давлением как зонтик, а если плавно то они пропускают. Если так это то есть ли какието внешние п
-
Если делаешь гараж сделай принудительную вентиляцию, отопление действительно лишнее. У меня гараж кирпичный но не отапливаемый, всеравно машина заезжает теплая и весь снег вместе с говном стекает и в гараже лужи, хорошо что у меня часный дом и просто открываю гараж и он проветриваеться. А лучше действительно навес на открытом воздухе.
-
Никакой разницы, только жиклеры другие.
-
Спасибо за советы. тормозную систему всю проверял, обновил что надо. Подозрения на подвеску, скорее всего или шаровая опора, или еще что в рычагах. А шрус внутренний если накрываеться какието звуки издает, или молча умирает? Можно ли его както не снимая продиагностировать? Мож если живой то можно только пыльник новый поменять, ну и вымыть смазать шрус, а то с деньгой напряг? и скоко он сейчас стоит, кто знает?
-
вибрация на руль при торможении, торм. диски поменял, вроде стало меньше. Может ли быть причина во внутреннем шрусе, так как пыльник порван, или состояние подвески может давать такой эффект? или всеже диски? Диски поставил росийские АЛНАС.
-
Я также как на фото снимал только вместо сьемника пластина с дырой, винт длинный и гайка, только упирал я не в сам цилиндр, а подкладывал старую колодку.
-
я на хрен под чистую сорвал ту резьбу в дырочках когда полез снимать барабаны таким способом по мануалу, теперь токо молоточек, деревяшка и все что под руку попадаеться. А также есть выработка диска и колодки цепляются, вот из этого я выход не нашел, только силовым путем, аж пружинки которые держат колодки поламал.
-
То что она работает после глушения есть калильное зажигание, проверь електромагнитный клапан, он значит не закрываеться, может забит дрянью какой, при включении зажигания клацать должен, или клему с включеным зажиганием с него сними, и поставь обратно должен клацать, поэтому может и провал при переходе с холостого хода.
-
У меня тоже воняло, посмотри под задним сидением, щланг резиновый из под хомута сочился, и шланги к карбу, обратка сочилась, когда стоит не воняет на ходу задувает вентиляцией. А так мест немного просмотреть все соединения резиновых шлангов, их там раз два и обчелся.
-
У меня такая фигня была, протупил. если тамплер снимал то - выставляеш метку на маховике в окошке под пробочкой, бегунок на первый цилиндр (метка на крышке "1")и вперед. Я тожже дуплил долго чуть акум не посадил, только у меня муфта в трамплере была разбита. И посмотри все ли провода на место вернул,( там разъемчик к трамплеру подходит).
-
если ты никогда туда до этого не лазил, то эл.клапан нерабочий, и у него отломан пластмасовый носик. Так народніе спеці-мастера делают, потому што не могут нормально настроить карб, или эта система ХХ не очень адекватно вообще у всех Тазов работает. У меня такое было, был обломан, я купил новый, появились провалы после сброса газа и езды накатом (когда система принудительного ХХ работает) приехал к карбюраторщику, он шустро отламал носик у нового клапана (падла) даже не спросил остался ли у меня старый нерабочий клапан, тупо -25 грн ловким движением руки.
-
Я вытаскивал двухсторонним скотчем наклееным на подходящего диаметра с плоской гранью штырь. вышел довольно легко.
-
Спасибо за ответы, но больше хочу разобраться со спидометром. Не могу логически понять что именно рекомендуют, переключать передачи не подходит, какието скоростные ограничения для передач тоже жестковато, вот уже год ломаю голову и ни к чему не пришел, а ни в одном описании они не упоминаются. А вообще думаю что приборки делаются так чтобы все стрелки стояли ровно посередине шкалы, это так личные наблюдения на разных машинах.