Gangster

Уже над этим думал... много раз... пока ничего не буду делать! Там не все так просто!

Только что забрал машину после регулировки карбюратора. Проверить авто на высоких оборотах не получилось, т.к. на дорогах большей частью снег и лед. Но на 4000-4500 об/мин - слышна небольшая детонация, но я думаю это устранится регулировкой зажигания, да еще и буду на днях ставить "АД-5+Е"(микропроцессорное зажигание с датчиком детонации). При регулировке карба заменили игольчатый клапан, два жиклера и пусковую(вроде бы ) диафрагму. Обороты ХХ - стабильные, набор скорости плавный, теперь буду замерять расход. Также выяснилось что у меня на холостых оборотах идет перезаряд АБ, а на повышенных/высоких - нормально! Теперь думаю от чего это может быть и как это вылечить...

Все таки с тормозами проблема осталась! При экстренном торможении один из контуров не работает и машину разворачивает по часовой стрелке. Так что сейчас думаю над тем как установить "классический".

Кому как, а мое ИМХО - эта игра достойное продолжение второго андеграунда! Насчет графики - не гоните! Наверните компы! У меня Атлон 2800 64 бит, 1 Гб RAM, Ge-Force 6600GT и на 1280*1024 все на максимуме(выкл только верт.синхронизация) - лётает!!! И ни намека на подтормаживание! Короче игра стоящая!

А вообще чтобы переделать двиг в 1,3 инж(МЕМЗ) надо порядка 6000 грн!!! Для моего фин.положения это многовато... Поэтому сейчас думаю над тем как бы доработать свой двиг при минимальных вложениях денег! А именно: дораб. распредвал, облегченный маховик, разрезная шестерня. Вот и думаю во сколько это обойдется и где это найти в Запорожье.

Умные вы!!! Только где взять денег?

Поздравляю Блейда с Днем Рождения! Желаю здоровья тебе и твоей машине! Чтоб у вас все получалось! Всех благ тебе!

Вчера решили с другом заняться моим авто на предмет устранения неисправностей. Начали с тормозов. Поменяли главный тормозной на такой же славутовский, а хотели жигулевский, но к нему не дотягивались трубки, можно было конечно попариться и вытянуть их, но решили не связываться пока с этим. После прокачки проявился глюк - при резком нажатии на педаль тормоза в бачек из главного тормозного бьет струя по одному из контуров, но после проверки на мокрой дороге - вроде бы все хорошо, машину не кидает и не заносит, торможение с 60 км/ч - прямолинейное! Перешли к регулировке клапанов. Чтобы добиться большего продува 2-го и 3-го цилиндров решили сделать зазор на выпускных клапанах не 0,3 а 0,25. Так и сделали. Начали с проверки меток, выяснили что у меня ремень стоял на один зуб назад по коленвалу... устранили. На впускных клапанах 1-го и 4-го цилиндров был зазор менее 0,1 мм... Попутно почистили карбюратор. Сделали тестовый заезд - машина стала бежать резвее! Доволен! Осталось отрегулировать карбюратор!

На мокром асфальте нормально тормозить невозможно! Переднее правое колесо блокируется раньше остальных и машину заносит!!! Надо срочно смотреть главный тормозной. Также надо срочно что-то решать с расходом: с прогревами, по городу - 10-11 л/100км!!! И ко всему этому постоянно грязные свечи 2-го и 3-го цилиндра! Почему не знаю...

А действительно? Есть ли они вообще? Я над этим вопросом никогда и не задумывался! Ну может что-то и можно найти в субботу на оптовом рынке что на трассе...

Мне проще руль переставить! Ощутил ухудшение эффекта торможения на асфальте, скорее всего из-за уменьшения площади соприкосновения резины с асфальтом. Чуть одноклубника не догнал...

Да не за что... Просто таких примеров в жизни бесконечное множество, а ведь на его месте может оказаться каждый, потому что это жизнь...

Это понятно... всё относительно. Кто-то не может найти денег на новую резину, а кто-то не может найти денег на то чтобы купить сыну зимнюю куртку... Но иногда нужно остановиться на какой-то момент и посмотреть вокруг. Нельзя забывать что мы живем в злом мире. В мире в котором не может всегда всё быть хорошо... увы. Например сегодня какой-то человек живет хорошо. Его жизнь идет размеренно, он четко представляет что будет завтра, примерно знает что будет послезавтра... все идет по заданному плану. Но иногда случается так, что все в твоей жизни начинает рушится на глазах. И человек ничего не может с этим сделать. И когда с каждым разом его жизнь кидает все сильнее и сильнее он уже не знает что будет завтра. Вот по этому и нельзя забывать о том что всё изменчиво. А креатив хороший. Такой себе момент из жизни. Только эти моменты мы как правило не замечаем, потому как у нас всех полно своих проблем, и не думаем о том что когда-то, не дай Бог конечно, мы сами можем быть на их месте и нас никто не заметит... Например на одну из наших встреч в Запорожье на Радуге приехали гости из Днепропетровска. Было много машин и наших и гостей. Это был наверное самый большой движ за всю историю наших встреч. Всем было интересно. Люди общались, показывали у кого что есть, кто-то музыку навалил так что её слышала вся Радуга, кто-то рисовался дожигателем, кто-то на свободной площадке резину палил, выпуская клубы дыма, а кто-то фотографировал красивые машины. По всей Радуге стояли небольшими кучками люди и общались на разные темы автомира: у кого сколько коней под капотом, кто сколько выжимал и т.д. Только и слышно было: ухты какой сполер классный! а вот обвес тоже ничего! да... диски у чувака шикарные! А вот винил из Андеграунда!... В общем всем было интересно. Я с друзьями стоял возле выезда с радуги, когда подъехала обычная бежевая шестёрка и припарковалась рядом с моей славутой. Судя по внешнему виду шестерка подустала от прожитых лет, местами подкрашенная из баллончика, но в габаритах гордо красовались синие лампочки! Мы дружно улыбнулись с такого тюнинга и продолжили рассматривать машины гостей. На общем фоне затюненых машин эта шестёрка ярко выделялась! И когда мы о ней уже забыли, я услышал голос за своей спиной который с нереально медленной интонацией произнес: Опа... посмотрите... какая бомбовая славута...! Я обернулся и увидел на заднем сидении шестерки пацана лет двадцати, он сидел и не выходил. Ну думаю тело водки нажралось так что не может даже выйти с авто и чё-то мычит про мою машину... Опять улыбнулся и наблюдаю дальше. Потом вышел водитель с пассажиром, подошли к нему и спрашивают: -Андрей ты выйдешь? Андрей в ответ кивнул головой, тогда они помогли ему вылезти, а когда водитель достал из багажника пару костылей и дал их этому Андрею, улыбка слезла с моего лица... У парня был паралич и он с трудом передвигался даже на костылях, поэтому и речь его была такой невнятной. Я стоял возле машины и молча наблюдал эту картину, а этот парень стоял и смотрел на машины полными восхищения глазами! Он столько красивых машин только по телевизору видел... А слева от меня стояли несколько человек и пили пиво, один допил, выкинул бутылку, подошел к столбу в пяти метрах от нас и начал справлять нужду. Дальше стояла кучка накуренных дебилов которые даже не смеялись, а орали истерическим смехом. Один из них орал и что-то пытался показать руками чем еще больше веселил остальных..... И никто его не замечал... А ведь этот человек никогда не сможет даже сесть за руль автомобиля, не говоря даже о том чтобы что-то в нем сделать! Никогда не сможет почувствовать того что чувствуем мы когда приходим на драге первым, когда на трассе кладешь стрелку спидометра и потом от адреналина слегка трясутся руки... Он никогда не сможет похвастаться друзьям что он нашел хорошую высокооплачиваемую работу менеджера, потому что он вообще не может работать. Да и кому нужен менеджер-ивалид 1-й группы? Он никогда не сможет сказать что на днях познакомился с прикольной девчонкой и завтра они идут в ночной клуб... Он много чего не может сделать того что можем мы! И вот в такие моменты понимаешь как несправедлива наша жизнь! Когда в то время как одним она что-то безвозмездно дарит и они это не ценят, а других она чего-то жестоко лишает. -Твоя машина? - спросил он меня. -Угу... - кивнул я. -Прикольная! - сказал он. -Спасибо... - ответил я. И он пошел дальше смотреть... Так что я думаю, что нужно ценить то, что у тебя есть, и знать, что все могло бы быть и хуже!

Из утренних газет! Валера - тебе мои поздравления!

Вчера переобул машину на зимнюю росаву. Только почему-то стал руль неровно... надо будет теперь переставлять на один шлиц. Но зато руль стал легче крутиться!

Ну зачем ты так сразу - Запорожец!? Моя машина далеко не запорожец... Жаль что не могу тебя прокатить! А то бы твои сомнения развеялись. 10000 сдох бензонасос - на 22-й тысяче поменял сам на итальянский. тормозные колодки - передние сменил почти сразу на "Томекс", задние чуть позже тоже на "Томекс". на 15000 сцеление и подшипник - у меня полетело на 21-й тысяче и не без моего участия! И то не полетело а просто стало уже "высоко" и нельзя было его уже подтянуть. Сейчас стоит сенсовские диск+корзина! гремит торпедо так, что моей 2109 1991 года и не снилось - дык ручки ко всему приложить надо бы! После шумоизоляции торпедо я движка почти не слышу! на очереде наверно все амортизаторы и тд - аммортизаторы уже сменил, ну а "т.д." конечно будет, без этого никак, и на 9-ке, я думаю, тоже! Просто я думаю так что если есть возможность(как правило финансовая ) - то автомобиль нужно доводить до ума - будь то таврия-славута или "зубило". Чтобы автомобиль был таким каким он действительно должен быть! 9-ка конечно по-лучше славуты будет! Но и её довести до ума надо!

Не... нету...

На "Планета Мастер", тот что на Набережной на Солли Плюс!

И с этим тоже нужно было что-то решать. Сняли торпедо. Изнутри все плоскости торпедо проклеяли сначала стп на основе фольги, потом сверху "шерстью". В салоне под торпедо все что можно было проклеяно битумом, пучки проводов были обмотаны какой-то тканью на клейкой основе. Также сделал теплошумоизоляцию капота и виброизоляцию ляды. Впечатления соответствующие! Теперь на очереди днище!

После того как поставил музыку, понял что нужно что-то решать с шумоизоляцией... Начал с того что сделал шумовиброизоляцию дверей. Битумом 1,5 мм были проклеяны филенка и скелет, а дверная карта проклеяна "шерстью". Положительные эмоции не заставили себя долго ждать! Во время езды стало намного тише, причем кажется что машина стала мягче проходить неровности дороги. При закрытии дверей слышно только глухое "гуп", и никакого металлического звона и эха. Электростеклоподъемники работают тише, почти как в иномарке! Но зато теперь стало лучше слышно все скрипы торпедо!

Может и не смотрится но я уже привык!

После поклейки винила так стала выгледеть моя машина! Фото аккустики выложу позже...Постараюсь завтра...

ТО-3 20 000 км. Поменял масло на то же. Остальное в порядке. Позже поставил музыку. Две недели ждал пока привезут аккустику на фронт и саб, и еще две недели ждал подиумы на фронт - дождался, доволен! Потом добавил отдельный усилок на саб, - доволен! Теперь музыка на уровне!!!

Заз 110307 Славута 1,2 Люкс. Дата рождения: сентябрь 2004 года. Сразу был заменен электроклапан. На первой тысяче потек задний аммортизатор. Заменен по гарантии на первом ТО. ТО-1 1000 км. Залил масло "Liqui Moly "Optimal" в двигатель и "Liqui Moly" в коробку. 2-3 тыс.км. сделал антикор. обработку тектилом. Ушло 6 литров тектила. На 5-6 тыс.км. заменил задние стойки мелитопольские "синие".Ходят до сих пор. Потек главный тормозной цилиндр - заменил, пока ездит. Также поставил прямоток и обрезал корпус воздушного фильтра, чем на втором ТО ввел всех слесарей в заблуждение... Одни не могли понять как могла прогореть выхлопная труба, другие не могли понять кто(и зачем??? ) так поиздевался над "кастрюлей"! ТО-2 10000 км. Заменил масло на такое же. Заменил передние стойки на "синие". Поменял верхние опоры стоек, через неделю правую опору поменял еще раз(была бракованная). Пока ходят. Съездил летом на море - все отлично, только немного задолбал прямоток, и после езды по Федотовой Косе поменял втулку рулевой рейки на три штуки!!!

У меня - Ящерка! Ну похожа она на ящерку!