Reм

Участник
  • Публикаций

    58
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Reм

  1. замени на запорную иглу юникар,поставь до карба инжекторный фильтр металлический,проверь вылет штока на бензонасосе около 1 мм при минимальном вылете,и заодно проверь сеточку в бензобаке и на входе карба,у меня карбюратор нормально работает при уровне 27 мм от верха но рекомендуют 25 мм -написал глобально дабы не расписывать все по отдельности
  2. посмотри в карб при работе на хх -с малого диффузора не капает топливо?
  3. резиновое кольцо на винте качества,недозакручен ЭМК или порвана резинка под ним,дырявая ЭМР,втулки осей карба-подсос воздуха,на заведенной машине посмотри не капает ли топливо с малого диффузора,проставка на карбе проливается на заведенной авто-если есть подсос -обороты меняются или стабилизируется работа,растянуты пружинки центробежника-просадка нуоз на малых ХХ,все остальное можеш заглушить-трубку к ваккумнику и тормозам
  4. все эти проблемы отсекаются на раз-все глушится(или создается разряжение принудительно) -а вы пытаетесь решить проблему глобально
  5. все равно много -там разница в пару мм ,сообщающиеся сосуды -слишком много проблем для одного карбюратора,смотреть вживую надо
  6. попробуй откинуть ВУТ -заткнуть шланг свеча подходит ,зодно проверь не пересох ли шланг возле коллектора,по поводу нажатий педалью тормоза -где то льет лишние топливо-при закручивании винта качества-двигатель не глохнет-может даже начинать лучше работать
  7. при нажатии на педаль тормоза ты немного обедняеш смесь(просадка)-после отпускания должно нормализироваться,уровень 25 мм приблизительно,отключать электрику не нужно-проще электроклапан запитать от катушки,эпхх-это контакт массы,даже если у тебя заглушка -на винт качества должна быть реакция
  8. заткни свечей шланг к ваккумнику,посмотри цвет свечи в 3 цилиндре,винт качества реагирует на обогащение(выкручивание)-обороты падают?больше на подачу топлива похоже-запорная игла,бензонасос и т.д