bega

Ну дело в том что если уже полностью сам делать собираешься, то нужно машинку для сшивки кожи иметь, на обычной номер не пройдет, а ее стоимость огого, на обычной пробовал,ужос выходит. Он принес готовые выкройки и просто отдал их на сшивку.П.С. сложнее всего не сшивать,там все по разметке делается если по правилам, а выкройку правильно сделать действительно проблемно, потому как немного ошибся и все потом на сидениях будут складки или наоборот сильное перенапряжение материала, а потом соответственно разрыв. А вообще самое сложно считается это на ковш новый материал натянуть и торпеду обшить, там много гемора с мелочушками строчками и лекалами. Берешь старое сиденье расшиваешь его, получаешь своего рода чехол, который нужно вывернуть на изнанку и аккуратно распороть, каждую детальку при этом нумеруя, после старые детальки ложиш на лист того чем хочешь обтянуть и четко обрисовываешь вместе с пунктирными линиями по которым шла строчка, после этого вырезаеш и несешь тому заготовки, кто их в одно целое тебе сошьет. Ну в кратце как-то так, мы бусик перетягивали, так по времени с учетом свободного времени после работы вечером вышло около1,5 недели. Лично на своей нынешней машине сам бы не делал,мое время оцениваю дороже чем стоимость готового салона, плюс каждый день нужно ездить, но если есть время почему бы не покопатся.

Это смотря откуда руки растут...Приятель салон сам перетянул, идеально. Только сшивала ему швея заготовки в единое целое, а все остальное сам делал.

Одно дело в студии сидеть, а другое дело по улице ходить,думаю не стоит так громко заявлять, что все остальное гавно.

Да Вы мажор батенька, часами по двести кусков разбрасываетесь(образно) П.С. А нах тебе жип? А именно широки, ты че решил свою 34 продать?

Гера, я думаю даже "правильным пацанам" будет в падло выкидывать часы за двести штук евро и купить новые, при учете того что там просто какая-то шестеренка климанула, один хрен они все ручной сборки и на пожизненной гарантии )))А по поводу хлопков на крыше хонды прямо ужастик какойто

А чем плохо пару маленьких аккуратных наклеек того производителя, запчасти которого у тебя стоят и которые тебе нравятся, к тому же не путать с базарными ,которые в одну строчку пишутся с разными брендами. Думаю это получше чем всякие стрит ракинг-форсаже

Наклейки застал, думаю именно на твоей, у тебя ведь и ковка стояла и здт, да плюс салон насколько мне память не изменяет вроде чето как-то не совсем собранный был(по мелочам)

Поздравляю с преобретением, пусть радует. Отличительные наклейки кони спорт по бокам и на капоте я надеюсь будут

Я на такого каждый день в зеркало смотрю ))) Шо по минусам заметил?Как расход?

Делал когда то ключ на Туарег обошлось в 1700грн...На лачу, все проше, берешь бирку на которой выбит номерок (она идет вместе с комплектом ключей), едешь на УКРАВТО, даешь эту бирочку они делают ключ, стоить будет порядка 600-700грн, потом перепрошиваешь новый ключ и запасной там же и все готово, старый потерянный уже никогда данную машину не заведет,но открыть сможет, поэтому плюс ко всему ставишь сигналко. Спасибо. Да зимой такие гаражи приятная штуковина ))) По рассходникам,действительно даже оригинал не намного дороже, но ходит по дольше.

Да мне по началу вообще не нравился, а сейчас привык что ли ))) У него плюс в том, что если машина слегка припала пылью, то этого практически не видно Бум надеятся, что до проверки данного факта дело не дойдет На выходных поехал привел в чувства водительское сиденье, была проломленна боковина, занимайтесь еблей аккуратно, была новая спинка в наличии(когдато абсолютно новую сидуху за недорого прикупил) поменял на новенькую без никаких подклеек и набивок ))) Плюс перешили кожух на коробку.

Да ну Валера отливать это жестяк, дорого выйдет, дешевле готовые загравировать.Но если отливать,то коль чего есть контакты контор и скидки как для корпоративных клиентов.

Да ты тоже шутник . Если нормальная-современная фура, то ее обслужить поверь на порядок сложней стоковой восьмерки с мотором 1,3.То с кувалдами чаше всего старые заморыши ремонтируют )))